第十；平潭海峽大橋：橋的起點位於福清市小山東，跨越海壇海峽，經北青嶼終點至平潭的娘宮，建成後的平潭海峽大橋，橋樑長為3510米，為雙向四車道建築標準，2010年11月30日建成試通車。
平潭海峽大橋是福建省第一座真正意義的跨海大橋，使得祖國大陸距離臺灣最近的平潭縣正式結束通過輪渡進出的歷史。
第九；湛江海灣大橋：位於廣東省湛江市，是廣東省第一跨海大橋，建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。全長3981米
圖為湛江海灣大橋夜景。湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。總投資約12億元
第八；廈門海滄大橋：坐落在廈門西港中部，是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。
圖為海滄大橋夜景。海滄大橋於1996年12月開工，1999年12月完工，大橋建成後，促進了廈門海島型城市向海灣型城市的轉變，廈門各區也就得到了緊密互動。
第七；西堠門大橋：它是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋樑，主橋為兩跨連續半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居目前懸索橋世界第二、國內第一，其中鋼箱梁全長位居世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。該橋具有技術難度大、科技創新多、抗風性能高等亮點。
2007年12月16日上午11時18分，舟山連島工程西堠門大橋第126段鋼箱梁完成吊裝、連接。至此，世界最長的鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋主橋宣告全線貫通。
第六；廈漳跨海大橋路線全長9.33千米，其中橋長約8.555千米，路基寬度33.5米，跨海橋樑寬度採用33米，設計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等4個主要工程構成，分為五大標段進行施工。
廈漳跨海大橋於2008年11月17日正式動工建設，2013年05月28日建成通車，正式投入運營。
第五；金塘大橋：位於舟山金塘島與寧波鎮海間的灰鱉洋海域，是舟山連島工程五座大橋中最長的一座，大橋長21.020km， 於2006年4月動工興建，總投資77億元。
金塘大橋包含主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋、淺水區引橋、金塘側引橋、鎮海側引橋，建設規模巨大，氣象、水文、地形、地質條件複雜。
第四；東海大橋：起始於上海市浦東新區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里，寬420米的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。
東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以“東海長虹”為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。
第三；杭州灣跨海大橋：是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作建成的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄
杭州灣跨海大橋於2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車。總投資118億元
第二；青島海灣大橋：又稱膠州灣跨海大橋，位於山東省青島市，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋於2011年6月30日全線通車
青島海灣大橋於2013年6月4日，在美國“橋城”匹斯堡，第30屆國際橋樑大會獲得喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋樑工程獲得的最高國際獎項。此前，該橋於2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最棒橋樑”
第一；港珠澳大橋：原稱伶仃洋大橋；是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成後成為世界最長的跨海大橋。
港珠澳大橋於2009年12月15日正式開工建設；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通；2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件；2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區獲批准正式交付澳門特別行政區使用。成為世界最長的跨海大橋。 港珠澳大橋預計將在2018年7月1日前正式通車。[6]
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