25歲的王念是中國重慶軌道交通2號線的一名駕駛員，駕齡已有6年，她駕駛的輕軌2號線每天要載著上千名乘客穿梭在重慶4個行政區，從嘉陵江邊到城市中心。那個穿樓而過的“網紅”李子壩站，她每天要經過數次。
穿樓而過的2號線李子壩站如今已成“網紅”，每天吸引無數乘客前來“打卡”，對於每天駕駛列車駛過的王念來說，已經習以為常。
“上早班四點半就要起床，上夜班就要等末班車結束後差不多零點後才能下班。”對於王念來說，這份工作沒有朝九晚五，也沒有固定的週六週日休息日，只有早班、白班、夜班的區分，365天輪轉。剛結婚不久的王念，丈夫也同是軌道集團的工作人員，“兩個人的工作作息比較一致，所以對我來說這樣的工作安排沒有什麼困擾。”
輕軌2號線上有200多名司機，女性司機不過10來位，大多是90後。上白班的時候，她每天要從天堂堡到較場口往返8次，王唸的生活作息也跟隨著2號線的發收班時間而一致。
2號線全長31.36公里，全程設25座車站，穿過重慶4個主要行政區。駕駛過程中，王念需要在每個站“手指口呼”，“很多乘客不知道我們在指什麼，其實是在確認進路安全、信號正確、道岔正確、時間正點等。我用手指了，看到安全後，才能動車，這些動作每天要重複上百遍。”
6年的駕駛過程裡，王念沒有遇到什麼緊急的突發狀況，“有時會遇到小故障，但一下就處理好了。”王念說，“遇到惡劣天氣的話，在行車過程中就會特別小心，比如有年重慶下雪，早班出來的時候就會控制車速。對於我們輕軌司機來說，視力的要求很高，雙眼視力需5.1。”
每停一站，王念就要從駕駛室探頭出去查看站臺情況，與站臺工作人員確認，乘客是否已完全上車，確認後才會啟動列車
如今生活節奏加快，為了滿足市民的正常出行，2號線將早、晚高峰發車頻率控制在平均兩三分鐘一班車。由於“山城”重慶的特殊地形，輕軌2號線也逐漸成為一趟“網紅”列車。在這條線上，有看起來接近90度的大拐彎，有修在8樓的站點，有一路沿江駛過的美景，越來越多的乘客慕名而來。
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