5月份，奧迪產品線幾乎全面敗退，奧迪A6和奧迪A4幾乎都牌子同級別BBA的隊尾，而這一現象在2018年已經不是第一次見。但為何一說買車，老司機依舊推薦買奧迪品牌呢？

銷量對比 奧迪墊底

從銷量上看，奧迪A4L屬於墊底位置，不但比奔馳C級和寶馬3系低，甚至比價格在40萬以上的奔馳E和寶馬5系還低。要知道奧迪A4L的終端優惠已經高達7萬，北京市場售價已經低至22萬元。

而奧迪A6，雖然銷量高於寶馬5系，但要知道，奧迪A6平均優惠幅度也在6萬左右，而寶馬5系幾乎全系只有1萬左右的優惠，有些地區依舊保持無優惠。

奧迪為何銷量不濟

奧迪為何銷量不濟，原因還真不在產品質量上。比如奧迪A6，上市已經8年，早就該換代了，但依舊要等到2019年才能正式換代。市場上的奧迪A6，雖然在科技配置上一直在更新，但設計已經遠遠落後奔馳E和寶馬5系，因此銷量下滑也實屬正常。

而奧迪A4L則比較特殊，正好趕上奧迪經銷商鬧事的時候上市，一上市就趕上經銷商罷工，導致銷量上不去，而後又為了完成銷量目標，提早在市場上放出優惠政策，“新車就優惠”是行業大忌，然而A4L就偏偏趕上了這個大忌。如今市場疲軟，也是因為降價後品牌溢價不足造成的。

老司機為何選擇奧迪

之所以老司機依舊推薦奧迪車，是因為奧迪依舊是市場保有量最大的豪華車，購買慣性一直存在。司機越老，越看重奧迪品牌。

另一方面，奧迪產品質量也確實是BBA當中最靠譜的，寶馬的發動機問題，奔馳的底盤和異響問題，在奧迪身上都不曾出現。所以出於安全的考慮，選擇奧迪危險最小。

白希文總結

2018年全新奧迪Q8、A7、Q2、Q5L相繼上市，這些車必然會拉起科技奧迪的新一輪品牌影響力。相信全新車型能讓人們改變對奧迪的“老舊”印象，也許以後就不止是老司機推薦奧迪。