近70年來，前蘇聯的國防工業聯合體與西方最好的國防公司針鋒相對。在某些時候，俄羅斯的工業聯合體令西方國家感到驚訝，因為它擁有廉價、創新、有效的系統。儘管沒有一種武器可以真正拯救蘇聯，但是有幾種武器可以改變蘇聯解體的結果，畢竟一個國家的注意力集中在其真正的利益和需要上，而不是追求榮耀和威望。這些就是蘇聯曾經制造出的“神奇”武器。在航母建設方面，蘇聯當局採取的方式更為溫和有序。最終，俄羅斯的直升機航母在20世紀60年代中期開始服役，然後在20世紀70年代和80年代分別服役於基輔級和弗斯托爾級。蘇聯海軍採取了循序漸進的方式，改進了基輔級，並開始了後來的庫茲涅佐夫號。蘇聯海軍期望烏里揚諾夫斯克級取代庫茲涅佐夫號。
烏里揚諾夫斯克的排水量超過8萬噸，成為美國超級航母的第一個真正的蘇聯競爭者。儘管烏里揚諾夫斯克保留了滑行式彈射起飛架，但有足夠的彈射能力來發射帶有攻擊目標的戰鬥機和早期預警飛機。這是蘇聯海軍第一次擁有能夠在全球範圍內進行遠程攻擊行動的航母。然而，冷戰的結束和蘇聯的解體，使烏里揚諾夫斯克變成“紙上談兵”。放棄超級航母的決定意味著，蘇聯海軍永遠不可能像美國海軍那樣給與盟國以同樣的幫助。雖然蘇聯空軍在第二次世界大戰期間從未有過戰略轟炸機，但蘇聯大量試驗了4架遠程發動機轟炸機。其中一架為PE-8轟炸機，這架轟炸機的性能蘭卡斯特和波音 B-17轟炸機相當。與此同時，蘇聯空軍嘗試了一些真正宏偉的項目，包括K-7重型轟炸機。而當時，最有希望發展的機型是TB-3/ANT-20/TB-6，都是擁有6個或更多發動機的巨型飛機。擁有數量較多的發動機的概念，犧牲了速度和機動性，以換取重型武器。
ANT-20運輸機有8個引擎，可以搭載72名乘客。ANT-26是ANT-20轟炸機的變體，有12個引擎和一個超過33000磅的炸彈，比B-29要大得多。在兩次世界大戰期間，一些國家考慮建造超重型坦克，重量可以達到標準作戰坦克的三倍甚至四倍。尤其是德國，曾為德國和蘇聯設計過超重型設計。給蘇聯總參謀部的幾項設計中最有趣的是T-42坦克，一種100噸重的野獸，有3個炮塔，時速17英里，可載14至15人。其他一些比較現實的項目包括T-35、T-100、SMK、KV-4和KV-5。只有圖-35，一輛45噸重的坦克和5個炮塔投入生產。而在航空業上，發展更大，圖-4轟炸機是被繳獲的美國B-29轟炸機的直接複製品。而圖-4是蘇聯對美國B-70轟炸機的回應，這是一架能進行高空飛行、速度驚人的大型轟炸機，圖-4測試在很多分發面都超過了蘇聯國防工業的極限。
圖-4的設計目標是達到時速馬赫3，服務上限約為7萬英尺，在視覺和性能上與B-70相似。然而，由於蘇聯的空中力量組織與美國的不同，圖-4也被考慮用於戰術任務，例如偵察和反艦導彈的交付。圖-4攜帶KH-22反艦導彈的想法確實非常可怕。然而，這項技術的需求對於蘇聯來說太過宏偉，以至於無法投入生產。此外，圖-4與B-70有很多相同的攔截和SAM問題。就像B-70一樣，圖-4也衍生出了它的後繼者圖-160。後者中只有35架。如果蘇聯繼續推進圖-4，將不得不放棄其大部分戰術空軍艦隊。圖-4的生產也可能改變了美國的採購的方向。儘管維持的代價極其高昂，但至少有一部分T-4部隊很可能在蘇聯解體後倖存下來，並仍在俄羅斯空軍服役。
蘇聯軍隊將宏大的願景和全球抱負與具有嚴重侷限性的國防工業基地結合在一起。在某些情況下，這些限制產生了引人注目的武器，如圖-34和米格-21。在其他情況下，這些限制避免了災難性的決定，比如大型重型轟炸機、大型戰艦和兩次世界大戰期間的巨型坦克。然而，真正的教訓是，儘管有關武器系統的決定經常在整個國防工業基地引起反響，但它們也無法改變國家的命運。
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