作為自主品牌中體量最大的長城汽車，近幾年可謂風生水起，自從花重金聘請了前寶馬的設計總監之後（現已離職），長城便開始在車型設計上走了上坡路。不管是全新的哈弗H6還是全新豪華品牌WEY旗下的VV5\\VV7，其都可以說是相較老款車型有著翻天覆地的改變，長城也因此越來越被消費者所認可。
回顧2017年，長城汽車旗下王牌車型哈弗H6年銷50.64萬輛，可以說是長城汽車的絕對銷量主力，而另一頭的WEY也正齊頭並進，在2017一整年交出了8.64萬輛的成績，這也是實屬不易了。而如今，隨著國家大力發展新能源汽車產業，長城也開始了在新能源汽車領域的第一步，就在4月正式上市了一款全新的混動車型——WEY P8。新車可以看做是長城目前最貴的SUV，售價29.28-31.28萬元，百公里加速僅6.5秒，網友們更是盛讚：已經勇氣可嘉了，畢竟國產車裡目前可能也就長城這款車賣的最貴了，吉利都不敢這麼幹，所以你說勇氣可不可嘉。
在外觀上，WEY P8繼承了WEY品牌家族設計語言，其車身側面與車尾設計都與WEY VV7車型差異不大，並保留了雙邊共四出排氣凸顯運動氣息。但在外觀設計上，該車的前隔柵尺寸十分誇張，並且由於插電混動功能性需要，在前翼子板位置增設了充電接口，這些都是與WEY VV7不一樣的地方。車身尺寸方面，該車也與WEY VV7近乎一致，WEY P8的車身長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距2950mm，僅僅比WEY VV7短了5mm的車身長度。總體而言，P8和VV7大體還是一個氣質的，看上去也依然是比較帥的那種。
不過，來到內飾部分自然也就是照搬VV7了，黑紅內飾氣氛非常棒，做工和用料均屬上乘，看起來都比VV7要高級，畢竟也都是快30萬的車了。另外就是混動車，在儀表盤、多媒體系統裡自然會增加一些工況圖、示意圖，再有就是駕駛模式的旋鈕了。內飾整體給人感覺的話，我覺得高級感已經不輸身價數倍於它的豪車了，不知道你們怎麼看呢？至於空間，由於尺寸和車廂設計上比較相近，所以WEY P8與WEY VV7的空間幾乎是完全一樣的狀態，優勢在於腿部空間，而劣勢在於因造型而妥協的頭部空間，總體也還算不錯吧。
動力方面，WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發動機+85千瓦的後軸驅動電機組成的插電式混合動力總成，綜合最大功率為340Ps，綜合最大扭矩為524N·m。在汽油發動機部分，該車所搭載的2.0T發動機本體結構與WEY VV7保持一致，最大功率234馬力、最大扭矩360牛·米，都是比較主流的數據，並換裝了一臺15千瓦的BSG輔助啟動電機。除此之外，在變速箱部分，該車與汽油機匹配的是一臺格特拉克6速溼式雙離合器變速箱，而與驅動電機匹配的是一臺兩擋減速器，並且還配備了四驅系統。
開起來的感受方面，P8的駕駛感可一點不差，起步就能給你驚喜，動力響應很及時而且線性，再也沒有了起步時的遲滯和不平順，動力輸出的質感在30萬以下的車裡算是很好的了。當然，這也同樣得益於6DCT的功勞，它的優勢是換擋速度，在你需要動力時變速箱能夠及時作出反應，而且平順性也挑不出大毛病，低速時的輕微頓挫完全在可接受範圍，超車時也不再需要提前預留出太多空間和時間。要知道，P8的絕對動力有340馬力、524牛·米，這可是一個3.0T車型的水平，所以日常開的話AUTO模式就已經完全夠用了，不必擔心動力跟不上來的情況。
至於底盤結構方面，雖然該車採用了全新WEY Pi4混動平臺，但其懸架結構與WEY VV7比較類似，同為前麥弗遜、後E型多連桿式結構，只不過由於前軸動力總成佔用體積更寬，加上後軸電機的存在，故該車在懸架主體的一些細節上進行了優化設計，所以不能說完全照搬WEY VV7的懸架結構。此外，從多方面的測評中我們也得出結論，它的行駛質感絲毫不遜四五十萬的車。因此，就開起來的感受上我覺得這車挺"高級"的，當然高級需要打引號。最後是在充電與純電續航方面，目前該車官方純電續航為50km，最大續航里程為660km，綜合工況百公里油耗為2.3L，搭載12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時間為4小時。實測方面，該車也獲得了6.13s的0-100km/h加速成績和36.36m的100km/h-0剎車成績，總體來說還是不錯的。
價格上，WEY P8插電式混動版卻著實讓人震驚了一把，三款新車型售價29.28-31.28萬元。看到價格後，大部分人都表示有點高，不少人甚至大膽表示：長城這次真是勇氣可嘉。確實，從本質來講，插電式混動車型並不便宜，就以新能源汽車領導者比亞迪全新一代唐26.59-29.99萬的售價來看，其也就和P8差不多的售價。然而P8卻還要比比亞迪全新唐貴一點，所以長城這次的定價真是挺有勇氣的。當然，補貼後全國統一售價也下降到了25.98-27.98萬元，比比亞迪新唐低，這似乎又算是一點小優勢，但優勢也就那麼一點，要知道新唐的零百加速可是能達4.5秒，所以P8還有進步空間。總之，對於這款WEY P8車型，不管是不是長城膨脹了，我們都認同既然能用30萬就造出零百加速6.5S的"怪物"、開起來不遜50萬豪車的國產車，這份信念都是值得肯定的。敢於打破固有桎梏、不斷衝高，這對未來國產車的發展應該也都會是有利無害的，畢竟國產有起色了，合資也就得降價了，從這一點上，顯然長城做的選擇是正確的，你們說是吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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