建立商用磁浮體系 打造“中國磁浮之都”
中車株機成功下線中國首列商用磁浮2.0版列車
時速160公里、載客500人
湖南日報新湖南客戶端6月13日訊（記者 李文峰 郭暢達 通訊員 梁超）今天上午，擁有完全自主知識產權的中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司下線，其相比此前該公司研製成功時速100公里商用磁浮1.0版列車，設計時速提升到了160公里，並採用三節編組，最大載客500人，吸引全國各地不少車迷慕名前來試乘體驗。
下線現場，年逾八旬的中國工程院院士、中車株機專家委員會劉友梅激情飛揚，展望中國商用磁浮交通技術時表示，我國不僅掌握了商用磁浮列車系統集成技術與關鍵核心技術，擁有了不同類型磁浮列車的生產製造平臺，還建立了從技術研發、生產製造、試驗驗證到商業運營的完全自主知識產權商用磁浮體系，磁浮列車需要的1萬餘個零部件，90%以上可以在湖南省內完成研發、生產和採購，擁有技術和產業優勢的湖南長株潭核心區將成為“中國磁浮之都”。
劉友梅說，從被稱為商用磁浮1.0版的長沙磁浮快線列車安全運營載客超過2週年，到今天商用磁浮2.0版列車的成功下線，再到由中車株機牽頭研發時速200公里的商用磁浮3.0版列車項目，我國目前自主研製的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的短定子或長定子直線電機牽引、自動駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車，升級形成目前商用磁浮1.0、2.0、3.0產品型譜。
當天下線的這列商用磁浮2.0版列車堪稱“世界首列短定子直線電機快速磁浮列車”，由於採用系統工程學分析法，成功搭建了2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺，並通過優化了牽引輔助系統設備設計、端部電磁鐵設計以及注重了車輛輕量化，使單位重量功率密度得以大幅度提升，整列車懸浮能力提升了6噸，其中牽引功率提升30%，輔助系統功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，達到了速度更快、載客更多預期目標。
記者還了解到，由中車株機牽頭組織的“十三五”國家重點研發課題“時速200公里磁浮交通系統關鍵技術研究”方案，也已於今年5月底通過了業內評審，這種商用磁浮3.0版列車有望明年在中車株機下線，屆時將有效解決50至200公里里程的城際間出行。
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