導 讀
今年的夏季讓大家倍感壓力，高溫與暴雨交替出現，讓包括交警在內的所有室外工作者飽受高溫炙烤和暴雨肆虐的辛苦。
這些，蜀黍可以忍；但是，當這些危及到大家的開車安全，蜀黍就必須強調再強調：夏季行車，要警惕幾大致命危險。
高 溫
高溫下，汽車最容易發生的一個意外是：爆胎。
在夏季，氣溫以及地表溫度都比較高，又有烈日和雨水的交替洗禮，輪胎老化速度要比正常條件下快很多，這種情況下，就很容易發生爆胎。先來看幾張圖。
萬一在開車時發生爆胎，應該如何應對？
如果是前輪爆胎：車身會向爆胎一側偏或搖擺不定，此時司機不要慌張，切勿向相反方向猛打方向盤，而是應該雙手緊握方向盤，向車輛偏移方向輕打方向盤修正行駛方向。同時通過逐步放鬆油門的方式緩慢減速，當車身姿態可控時，再逐級減擋，並反覆輕踩剎車，將汽車靠邊停下。
如果是後輪爆胎： 汽車尾部會搖擺不定，但方向不會失控。司機應雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛。同時反覆輕踩剎車，並通過鬆油門、減擋的方式將車靠路邊停下。切記，同樣不可猛踩剎車。
在日常用車中，爆胎是否能夠預防？答案是可以的。
一是觀察輪胎的磨損狀況。任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設置一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米（這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度）。一旦輪胎花紋磨損到標記的高度，就需要更換新的輪胎，否則很容易因輪胎強度不足而爆胎。
二是當檢查輪胎表面的紋路。如果出現裂紋或鼓包，說明輪胎狀況已經嚴重老化，需要及時更換。尤其是鼓包的情況，如果不及時更換，極容易發生爆胎。
三是保持合理胎壓。有些人認為，夏季高溫，輪胎內氣體受熱膨脹容易爆胎，所以可以降低胎壓來降低爆胎髮生的幾率。其實這是錯誤的！
胎面是輪胎最結實的部分，這裡不但橡膠最厚實，內部還有多層金屬絲進行加強，是最耐磨的部分。相比而言，胎壁部分沒有金屬絲加強，橡膠厚度也比胎面薄很多。
當胎壓降低時，汽車下沉量變大，輪胎與地面的接觸面積增大，加速胎肩磨損；摩擦的成倍增加也使胎溫急劇升高，輪胎變軟，促使橡膠老化，強度隨之急劇下降。同時，胎體變形增大，胎側容易出現裂口。這些都會導致爆胎的發生。所以，日常用車時，只要將胎壓保持在正常範圍內即可，絕對不要人為降低胎壓。
注：關於正常胎壓，不同的車型，車重和輪胎性能也不相同，大家可查閱自己車輛的使用手冊，上面都會有輪胎標準氣壓參考值，只要胎壓保持在使用手冊上的標準範圍之內即可。另外，由於夏季氣溫高，胎壓可採用標準範圍內偏低的胎壓值。
暴 雨
夏季裡另一個“常客”是：暴雨。
近段時間以來，我國多地遭遇持續性暴雨襲擊，給安全行車造成嚴重影響。關於在雨天如何保證安全駕駛，蜀黍之前寫過相關的文章，大家可以點擊查閱：微提示 | 暴雨襲擊南方多地 蜀黍送你雨天開車寶典！
鑑於最近暴雨動輒造成道路積水，今天蜀黍著重提醒一下如何安全通過積水路段。
①觀察前車情況，如果前車通過，說明積水不深，可以跟著前車的行駛軌跡通過積水。如果前車是大型車、底盤高的越野、SUV等，就不適合當作參照物了。
②遇到橋樑、涵洞、下凹式立交橋等路段，儘量折返繞行。這些路段積水比正常路段要深很多，應果斷選擇繞路，畢竟生命最重要！
③車輛進入積水後要減速慢行。車速過快會濺起水花，容易進入發動機進氣孔及其它關鍵部位。
④在水中行駛時要保持低檔高轉速，這樣排氣管排出氣體時，可以衝開出氣口附近的積水，以免積水倒流進發動機。
⑤避免與其它車輛（尤其是大型車，如客車、大貨車）並排在積水中行駛，否則容易被其它車輛激起的水花濺入發動機進氣孔或排氣管等部位。另外，其它車輛激起的水花過大還會影響視線。
⑥通過積水後要輕點幾下剎車，通過摩擦生熱，使剎車片上的水分蒸發，恢復制動性能。
⑦萬一在水中熄火，要立即關掉所有電器，拔出鑰匙，千萬不可再次啟動，以避免對發動機造成更大損害。
⑧如果積水較深，熄火後應立即在第一時間打開車門逃生。
⑨未雨綢繆：隨車配備安全錘、破窗器等破窗工具，一旦被困水中，立即破窗自救！
@公安部交通安全微發佈
閱讀更多 惠水公安交警 的文章
