小編覺得在中國全面禁售燃油車是個偽命題。

為什麼這麼說？

從技術層面來說，內燃機經過100多年的發展，在技術上已經遭遇了瓶頸期。特別是發動機的熱效率值一直居高不下，平均達到40%！雖然開發了廢棄渦輪技術來提高熱效率值，但是在現有的工藝、技術、材料等條件下，也只能提高到50%左右，在嚮往上幾乎不可能。

從環境、能源方面來說，隨著全球氣候變暖、各地霧霾等環境問題的出現，伴隨著石油等不可再生資源的枯竭，人們急需找到一個解決方案，那就是新能源！！隨著新能源汽車技術的迅猛發展，全球車企轉型開發新能源汽車，漸漸的出現了新能源汽車替代燃油車的說法和可能性！！

可能性與可行性？

新能源汽車替代燃油車是有這種可能的，但目前是不可行的~那是因為電池能量密度太低的技術難點還沒有克服！

能量密度可以簡單理解為單位面積的電能大小，目前鋰離子電池的質量能量密度是0.46-0.72。對於乘用車而言，由於裝載的電池體積基本上是固定的，能量密度的低下導致同體積儲存的電能少，續航里程就少！

目前新能源車企為了解決這個難題，選擇了兩個方向來解決。第一是電池快充技術，第二是快速更換電池技術。如特斯拉選擇快充技術，蔚來選擇更換電池……

而作為燃油車，加油速度與加油站數量已經不再是制約車輛行駛里程的因素了，但這對於電動汽車來說，確實一道很難回答的問題。

既然新能源汽車收到這麼多難題的困擾，那到2025年全面禁售燃油車，會不會讓燃油車退出中國車市呢？

小編想一定不會，即使是對環保要求更高的歐洲，也只是在政府層面提出建議，並沒有那個國家將其落實為法律條例。換個角度來說，這更像是在倒逼車企進行技術升級改造，加大新能源車輛研發的投入。雖然新能源汽車銷售量在不斷的處於增長狀態，但是由於傳統油耗車輛的模式在人們心目中早已根深蒂固，想要一時間徹底的替代燃油車這個數量還太少……

最後，小編想說一點。由於電動汽車剛早期技術不成熟，電池衰減非常嚴重，最早一批購買了純電汽車的車主目前已經面臨了更換電池的問題，而價格也高的令人髮指。更換電池單價大概在2500沒Kwh(度電)，電池總價格根據容量來，比如榮威e550的電池大概10kwh,價格大概2萬5000元左右，吉利帝豪純電動EV大概43kwh，價格大概11萬左右。

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