韓國為阻止處於虧損狀態的通用韓國“撤資”決定恢復韓國產業銀行否決權。除此之外韓國政府向通用韓國注資7.5億美元，提供36億美元的貸款，並且給予稅收層面優惠。受此影響通用韓國將至少在韓國運營10年。
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5月9日，韓國財政部對外表示，韓國將限制通用汽車韓國分部出售其股票和資產的權利，受此影響通用汽車要在韓國運營至少10年。
通用汽車作為一家跨國車企，目前在全球的市場佈局已處於戰略收縮態勢，通用韓國在韓國出售股票和資產在外界看來並不感到意外。令人意外的卻是韓國通過限制出售手段，讓其在韓國至少運營10年。雙方並且進入談判階段。
早在今年2月中旬時，通用表示要關閉在韓國的四家工廠之一。這也是通用汽車在亞洲第四大經濟體虧損進行業務重組的一項舉措。與其他車企在全球大張旗鼓的戰略擴張不同，通用汽車目前正在進行全球戰略收縮。通用汽車自2015年起，已經在逐步退出不盈利的市場，包括歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯。最近的一項大手筆便是在2017年放棄在歐洲經營多年的歐寶/沃豪品牌及通用汽車金融歐洲業務。目前來看通用汽車已經不再貪圖全球規模的虛名，而是要最大程度的保證集團盈利。
在這一點上，通用汽車CEO瑪麗•博拉直接了當的表示，如果通用汽車沒有在該地區達到預期，通用不會堅持下去，博拉認為通用應該把錢花在美國和中國兩大市場，並投資於新技術，比如電動汽車和自動駕駛。
根據通用財務統計顯示，通用汽車亞洲業務在2016年出現虧損。在2014年至2016年期間，通用韓國的淨虧損總額為1.9萬億韓元（合18億美元）。顯然，業務的虧損直接導致通用汽車關閉在韓四大工廠之一。
資料顯示，通用汽車所關閉的工廠是一家緊湊型汽車組裝廠，該工廠僱傭工人2000名。2017年改工廠僅生產3.39萬輛汽車，佔到通用韓國的全部生產能力的20%。近些年由於人工成本上升以及市場對轎車需求的減弱，導致通用在韓國的盈利處於虧損狀態。
至於通用在韓的其他三家工廠命運如何，這便取決與韓國政府及工會就成本削減以及盈利的談判結果。不過根據最近進展來看，通用汽車和韓國達成初步協議，即向虧損的通用韓國注資43.5億美元，以維持運營。
根據通用韓國股份佔比顯示，通用汽車擁有通用韓國77%的股份，韓國產業銀行持有17%的股份，上汽集團持有剩下的6%的股份。此次韓國為限制通用“撤資”也恢復韓國產業銀行的否決權，換句話說，韓國產業銀行有權阻止通用韓國出售逾20%的資產。韓國產業銀行官員表示，“將保證至少10年（通用汽車在韓運營）。我們將通過通用韓國的長期正常運營，確保通用汽車為韓國經濟做出貢獻。”
當然，除了採用阻止干預手段之外，韓國與通用的談判也將達成“一攬子協議”，根據協議內容要求韓國產業銀行向通用韓國注資7.5億美元，並向通用汽車提供高達36億美元的貸款。除此之外，韓國將給予通用在韓的其餘三家工廠稅收方面的優惠，根據談判預計，這三家工廠將被指定為外國投資區，如此一來，在頭5年裡，通用韓國將可免除營業稅，此後兩年，通用韓國只需支付50%稅收。
對於韓國做出的“讓步”，通用汽車5月10日做出回應，同意將其亞太總部由新加坡遷移韓國。通用汽車海外業務還將向韓國供應商採購更多零部件，目前的採購額大約為一年2萬億韓元(18.5億美元)。
根據雙方談判進程顯示，在本週五通用將與韓國達成具有約束力的最終協議。
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