2020-03-01 23:22:58 佚名

羽落21897213

所謂老司機，指的是駕齡長的司機，老司機對於汽車的控制已經能夠做到了然於心，可以以一個十分放鬆心態、十分放鬆的姿勢開車的開車，這些司機對於如何舒適駕駛，坐姿調整有著豐厚的調整經驗，也就是說，所謂的坐姿調後，實際上是多年為了舒適駕駛的需求，並不是所謂的為了提升駕駛安全故意為之！當然，客觀的說，坐姿調後對於事故安全來說很有幫助！

客觀來說，坐姿調後有以下好處：

碰撞時可以降低氣囊的碰撞，安全氣囊是通過爆破的方式充氣的，衝擊力很大，適當的調後坐姿，可以降低氣囊的衝擊，另外坐姿調後可以有利於頭部貼緊頭枕，防止撞擊瞬間的衝擊。
碰撞時可以降低因為車體變形而導致的對駕駛者胸腔、腿部的侵入和撞擊，當然，前提是要系安全帶，否則衝擊力會更大！
坐姿調後可以給駕駛員身前以較大的空間，在發生突發事件比如側翻、追入大車車尾部時，可以縮進身體，防止直接壓迫。

實際上坐姿過於放鬆和調後也不可取，身體離方向盤過遠影響發力，在發生突發事件時容易因為控制力不夠而導致事故！

正確的坐姿是，腿部彎曲夾腳要大於110-120度，踩剎車、油門可以輕鬆發力，座椅距離調整好以後，調整靠背角度，握住方向盤12點位置可以保持肘部的自然彎曲和發力。

安全出行，出行安全！我是眾口說車，感謝閱讀！

眾口說車

開車先從調節座椅開始，去學習駕照的時候，教練首先教的就是要將座椅調節到合適的角度，也就是腳要能踩到下方的油門，腿要彎曲130度左右，視野要開闊。老司機經常說多一寸保一命，為什麼老司機開車儘量將座椅向後調節一些呢？其實其中還是有一些道理的。

座椅如何調節到合適位置？

其實調節座椅要因人而異，還是要因車而異。比如你開的是大眾的車，一般車頭突出的比較明顯，發動機蓋傾斜角小，那麼就可以考慮開車的舒適度，因為你可以輕鬆看到車頭。如果你駕駛的是福特福克斯，因為發動機蓋傾斜角比較大，車頭又較短，那麼必須要從安全角度去考慮，座椅不要調整太靠後，靠背也要稍微調的直一些，因為不容易看到車頭的位置。

對於手動擋的車型來說，座椅要調整到雙腳可以把踏板踩到底，同時腿還可以有一定的彎曲，說的明白點就是你踩到底了還有足夠的力氣踩住。

座椅高度調節

不管開SUV還是轎車，頭部在車窗中心方位是最好的，過高距離車頂太近，過彎的時候容易造成身體搖擺起伏，而且遇到顛簸路段還會撞到車頂。座椅過高還會影響看高處的路牌，遠處的視野也會受到影響，所以座椅不能調節的太高。

座椅調節的太低，儘管要考慮身高情況Aug呢，但是還是要留意後視鏡反射區和前方的視野，正確的座椅高度調節雖然要考慮駕駛員身高以及臂長等因素，但是頭部要距離車頂至少一拳，目光目視前方，視線要落在前擋風玻璃的中線上。

座椅前後調節

座椅前後調節主要是與踏板的距離，並不是與方向盤的距離。駕駛員坐在駕駛座椅上，左腳可以輕鬆踩離合踏板，踩到最深處，腿部依然有一定的彎曲就可以。此外，駕駛員背靠在座椅上，手腕要正好落在方向盤上是最合適的。

座椅靠背調節

一些司機都喜歡半躺著開車，覺得這樣的姿勢開車舒服，不過這樣卻容易影響操作，而且開車視野也會受到影響，注意力也會受到影響，所以最好不要這樣調整座椅，正確的調整是座椅靠背直立的基礎上稍微向後傾斜，只要靠背能夠支撐腰部就可以。

頭枕的調節

很多新手都覺得頭枕不過是裝飾罷了，其實不然，車輛如果在時速100公里每小時的情況下追尾，美譽頭枕的保護，剎那之間車上人員的脖子就會被扭斷！所以頭枕要調整於後腦勺的位置，切不可將頭枕當作頸枕使用，這樣發生意外很容易導致頭枕對駕駛員帶來二次傷害。

車檸檬

不知道大家在學車的時候有沒有發現一件這樣的事情，一般我們在練車的時候，駕校的教練都不會讓學員裡方向盤太遠，因為什麼都不熟悉，所以教練一般會讓學員把座椅調近一些，但是一個經驗豐富的司機一般都會將座椅調得比較靠後，跟新手司機完全不一樣，那麼你知道在我們開車的時候作為到底應該怎麼調整才是正確的呢？一起來看看吧！

其實一般來說經驗比較豐富的司機們，本身在開車的時候就會比較放鬆一些，他們會分辨不同的情況隨時調整狀態，這樣才是最適合開車的，將座椅向後調整的話，也比較有利於駕駛。

一般有很多剛上路的新手司機都是特別的緊張，可能他們做的位置都會離方向盤很近，這樣子有時候如果路上發生一些小意外的話，主駕駛位上的安全氣囊就會馬上彈出來，這樣反而會更容易傷害到我們。

如果將座椅向後調的話，也比較有利於讓自己放鬆，起碼在我們放鬆的時候，不會因為太緊張出錯，另外我們在看路況的時候也會感覺更加的廣闊，視野更好一些，如果腰間盤或是腰椎不好的朋友們可以在座椅上放置腰間盤突出專用的靠墊，這樣會感覺更加的舒適一些。

看完了今天的文章不知道你是否瞭解了為什麼很多司機都很喜歡將座椅向後調了呢？現在知道是不是還不晚呢？

生活鬥陣行

每個人的身高都不盡相同，所以學車時，上車第一件事，教練就是強調座椅。

將座椅調整到適合自己的位置上，除了提高自己的舒適度之餘，更重要的可以以減少一些視野盲區。

新手司機，往往因為過於緊張，將車座椅調的過於靠前，這樣在行駛過程中萬一發生緊急碰撞，會對司機造成二次傷害，所以座位太前非常不可取，長時間會對頸椎和腰椎形成一定的壓力，久而久之身體也難免相應出現各種問題。

老司機都把座椅適當調後是有好處的：

1.碰撞時可以降低氣囊的碰撞，安全氣囊是通過爆破的方式充氣的，衝擊力很大，另外坐姿調後可以有利於頭部貼緊頭枕，撞擊瞬間可以保護頭部和頸椎。

2.碰撞時有更大一點的空間，降低因為車體變形而導致的對司機胸腔、腿部的的壓迫，當然，必須要系安全帶!

其實坐姿過於放鬆和調後也不可取，身體離方向盤過遠影響發力，在發生突發事件時容易因為控制力不夠而導致事故!

正確的坐姿是：

坐下後腳放在油門剎車位置上，膝蓋彎曲夾角大於120度-130度左右，身體離方向盤25釐米遠，這樣踩剎車、油門可以輕鬆發力，靠背角度大概掌握在握住方向盤12點位置，仍可保持肘部的自然彎曲和發力就可以了。

珠海交警

老司機開車座椅調的靠後是相對而言的。新手司機由於路況不熟、經驗不足、心理緊張，總想獲得最開闊的視野，由於心理作用，座椅調的相對靠前；老司機由於技術嫻熟、預判、判斷力較強，開車時追求舒適度，座椅調的相對靠後。不論新老司機，座椅的調節都應遵循安全性和舒適性兩個原則，一般按照高低――靠背傾角――前後――頭枕的順序調節。

1、高低的調節：在保證視野開闊的前提下，保證頭部與車頂有一個拳頭的空間，避免發生危險時，頭部與車頂產生撞擊；

2、靠背傾角的調節：一般傾角調整在100―110度之間，太陡，身體不舒服容易勞累，如果角度太大，不僅視野受限，而且容易疲勞犯困，不利於安全行車；

3、前後的調節：身體自然靠後貼住椅背，雙手自然彎曲分別放在方向盤3點和9點的位置，臂彎的角度在90―120度之間；腳掌踩踏離合器、剎車到底時腿部仍有一定的彎曲，保證能有效、舒適的控制車輛。太近，腿部、肘部彎曲過大，肌肉緊張，容易疲勞痠痛，太遠，不能有效的踩踏離合器和剎車踏板；

4、頭枕的調節：頭枕的中間位置與眉毛或耳朵的上方平齊，可以有效的保護頸部和頭部。

座椅調節事小，安全行車事大。駕車出行，安全第一。

希望我的回答能夠對你有所幫助。謝謝您的閱讀，如果您喜歡，敬請關注：家有飯香，與您共享。

家有飯香

所謂的老司機把座椅往後調，並不是那麼多人所說的什麼駕駛感，視野廣等等，而是舒服。我相信你們都見過新手在開車的時候，腰是挺得很直的，很像小學生上課一般，頭一直死死盯著前面，感覺就是恨不得能做到車頭上去開車。

為什麼要說這些，其實所謂的老司機也是從新手過來的，也就是比新手更加熟練和熟悉更種路況，之所以把座椅往後調，完全都是哪裡舒服哪裡調，反正已經熟悉了車子的各種操作，能夠熟練地應對各種情況。

而有人覺得方向盤是離我們胸部最近的固體物。如果靠得太近，汽車發生碰撞的時候，安全氣囊引爆，氣袋會衝擊頭部。人體上部會因為慣性撞擊方向盤，最容易受傷的就是這兩個部位，就算有安全帶束縛，保持一定的距離對人體是有益的，所以座椅調整的時候儘量靠後是有科學道理的。

這說得也是有道理的，這是安全方面的問題，而還有另一個問題就是個人身高體型的問題，這也決定座椅的調整角度，以及在踩剎車油門的需要的角度力度，這些都會受影響，所以這是需要看人而異的，並不是說只有老司機這麼做。

從車禍撞車的安全角度而言，自然是越低越好，一釐米的座椅空間就是生存空間呀，而對於新手司機，和不能感覺到汽車四輪到底在哪裡的司機而言，還是調高一些吧，畢竟車禍概率很低，而因為看不到汽車的邊緣翻溝裡或者刮蹭的幾率倒是很大的。

至於座椅應該怎麼調節才是最合適的，主要就三點：左腳能夠到離合或者是右腳能夠到油門，然後是手能夠到方向盤並處於放鬆的狀態，最後一個就是靠背，靠背能使你出於稍微半躺的姿態，既不影響開車，又能減緩駕駛疲勞。

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孫行者汽車救援

1、駕駛員身高、體型

每個駕駛員在開車之前，都會根據個人的身高、體型來調節座椅。比如體型胖的駕駛員如果座椅調整太靠前的話，就會感覺很壓抑，手腳發揮不自然。身材矮小、體型偏瘦的駕駛員如果座椅太靠後的話，遇到緊急剎車時，可能要站起來才能用力。所以座椅的調整應該根據身形，找到最適合的位置才行。

2、對車輛的熟悉程度

如果你是一個新手，上路的時候專注於路況，根本考慮不到舒適性；或者你買到新車，對車輛的操控還不是很熟悉，座椅的調整都有一個適應過程。只有你熟練掌握了駕駛技術，熟悉了車輛的操控性能，自然會找到適應自己的座椅調整位置。

3、對安全行駛的考慮

大家知道駕車的時候，方向盤是離我們胸部最近的固體物。如果靠得太近，汽車發生碰撞的時候，安全氣囊引爆，氣袋會衝擊頭部；人體上部會因為慣性撞擊方向盤，最容易受傷的就是這兩個部位。就算有安全帶束縛，保持一定的距離對人體是有益的，所以座椅調整的時候儘量靠後是有科學道理的。

座椅調整看起來是小事，可關係到我們平時開車時是否舒適，是否安全，正確的調整位置可以幫助大家平安駕駛。

感謝大家關注！

養車生活圈

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

個人認為，這個習慣跟老不老司機關係不是很大，跟個人腿長腿短有關。

很多人都發現很多女司機都喜歡把座椅調得靠前，是因為女性大多數女性身高比較矮，不靠前沒有辦法很好地控制油門剎車離合啊。男性就不一樣了，男性平均身高比較高，所以自然調得靠後些，不然腿頂在內飾板上很難受啊。

第二就是舒適性了，畢竟調得靠後在不影響對剎車離合油門控制的情況下，自然是腿部空間越寬闊越舒服了。自然是怎麼舒服怎麼來。

個人觀點，如果有不同觀點歡迎各位在評論區進行分享。希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

那些駕駛經驗豐富的司機，對汽車的操控已經十分的嫻熟，不僅心態非常的放鬆，而且姿勢也十分的銷魂，這些司機朋友，對於坐姿的調整也有著很豐富的經驗。

開車對於這些司機朋友來說，已經是非常簡單的了，很多老司機甚至都不想開車，因為汽車對他們來說，就是一個代步工具，他們喜歡坐在駕駛室裡面觀察路上的情況，通過經驗和參照物，就能夠判斷距離以及位置，瞄一眼後視鏡，後方的路況就被他們掌握在眼中，開車對他們來說已經沒有任何的挑戰了，所以他們接下來要做的，就是更加舒服的姿勢以及更優美的音樂。

很多新手朋友們，總是會把座椅調得十分的靠前，這是因為他們才開始駕車，對於路上的信息把握得不是太充足，而且對汽車的操縱也不是很熟練，所以他們將座椅調前，能夠獲得更好的視線，而且也能減輕心裡的壓力。

當然這也很有道理，這畢竟是出於安全的考慮，而另一個問題就是，不同人之間的體型不同，也會決定座椅的前後，所以這也是因人而異，並不意味著老司機才會這麼做，如果單從安全方面來說，當然是離遠一些更好，畢竟空間越大，生存幾率也越高，而那些新手司機儘量的也可以往前坐一下，畢竟出現意外的概率不是很大，能觀察得更仔細，也是一件好事。

開車的正確姿勢，應該是安穩的坐下之後，腳能夠放在油門和剎車的位置上，並且小腿與大腿之間的夾角，應該在120到130度之間，身體和方向盤之間的距離在25釐米，這樣不管是踩油門還是踩剎車，都可以更加輕鬆。

很多朋友都曾經因為坐姿問題，去鄙視過女性司機，因為他們都喜歡把座位調得很靠前，但其實這是因為他們的體型比較瘦小，如果不往前，就沒有辦法很好的操控汽車，男性的身高會比較高一些，所以做的自然會靠後，其實只要在保證安全的情況下，怎麼舒服怎麼來就行了。

用車貼士

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

為什麼老司機開車座椅調的特別靠後？

正確的座椅調整步驟

座椅高度調節

座椅高度的調整要根據駕駛者高度、手臂長度、方向盤離身體的位置等多種因素考慮，座椅的最佳高度要滿足這些條件：首先，頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離，座椅調得太高，車輛顛簸時頭部易觸到車頂，影響行車；其次，圍繞著方向盤作調整。根據不同人的身高臂長不同，要考慮到雙手自然伸開、轉動方便，同時肘部與肩部放鬆，手握方向盤的高度大約低於肩部10釐米左右。另外，當司機的目光平視時，視線能夠落在前擋風玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。

前後調整

首先，調整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。反之，則腿腳就容易疲勞。調整的方法：一是將座椅後推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕鬆；二是當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。三是背部緊靠座椅，當胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上。

安全帶調整

安全帶要放在肩胛骨位置，要太靠近脖子，男士開車時，記住一定要把領帶放在安全帶的外面。

頭枕調整

頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。

靠背調整

靠背越往後傾斜，人的感覺越舒服，但過於傾斜會影響操控汽車，所以要保持恰當的傾斜度。讓座椅支撐住腰，向後靠時，不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。當然有些座椅沒有腰部支撐的功能，可以自己買個小墊子支在腰後。