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隨著近兩年來國內MPV市場的大熱，不少自主車企紛紛迎著風口飛了上去，甚至在不少十八線車企心中，這可能是自己能邊緣崛起的一次最佳時機，抓住了就能鯉魚跳龍門。當然，MPV車型的大熱，也讓不少車企再度走上了國產車發展史中的老路：抄襲。抄誰呢？自然是名望地位最高的豐田埃爾法了，長安、傳祺、北汽均沒能免俗，而北汽則是其中抄的最不留餘地的一個，就在前段時間，北汽旗下的道達V8正式上市了，乍一看外觀簡直讓吃瓜群眾都感覺北汽太無恥了。

我們先來看前臉，道達V8的整個車頭設計都與埃爾法大差不大，甚至可以說在設計元素方面是屬於完全的抄襲，倒梯形的進氣格柵採用了格子狀的銀色鍍鉻進行填充修飾，下方的貫穿式下格柵也與埃爾法有著異曲同工之處，唯獨是這兩側的大燈醜了一些，埃爾法直接讓大燈與中網相連，而道達V8則中間的“眼間距”略微大了些。

側身處理就更不用說了，無論是筆直硬朗的腰線處理還是方方正正的車身造型，都與埃爾法幾乎是同一個模子裡刻出來的，最大的區別可能就是道達V8的輪轂實在太小了，滿滿的麵包車既視感，而尾部的設計,小編對比了一下，就連後車窗造型都出了奇的一致，真是難為北汽的皮尺部了。

而在內飾處理上，道達V8的整體中控臺造型也是大量的借鑑了埃爾法的設計元素，從中控屏的安置到四幅式多功能方向盤的設計，從對稱式的中控造型到儀表盤的式樣，只不過因為道達V8的造價實在太低，導致了其內飾有著滿滿的廉價感，連精仿都算不上，充其量也就是徒有其表。當然，道達V8也有很多優點，比如它的後排全部都是獨立的“頭等艙座椅”，這種享受程度比之五菱宏光這種級別至少還是要好上許多的。

動力組成部分，道達V8則搭載了一款2.0L的發動機，與之匹配的傳感器則是一款5MT變速箱，其最大馬力可達136，峰值扭矩則為177Nm。該車最大的優點就是尺寸夠大，車長4.9米，並且車內是7座座椅佈局，而且由於外觀太像埃爾法，基本上稍微改裝一下車標，就能以假亂真了，開出去絕對有面子，並且據悉，這款道達V8是北汽與瑞麗聯合打造，僅是研發及生產成本就高達數億！