國產運20，一直受到大家的關注，不久前，一張照片顯示有6架運20成列出現於一處停機坪，這讓許多人很興奮，那麼一次發現6架運20同列到底意味著啥呢？答案，亞洲第一大戰略空軍已初成雛形，中國空軍的戰略運輸能力正在快速增長，由於我們不可能把全部的運20部置到一個機場，一次6架同列，只能說明駐該地的單位至少接收了6架，實際可能交付達到10架，考慮到處於交付測試與試飛中的運20數量，那麼下線數量應正在向20架前進。
運-20機群
按照這個情況來計算，運20的年產量可能達到10架左右，與美製C17的年產量基本相當，這也許會說，太低了。而且還會把原因歸結於發動機，其實這完全沒有道理。
運-20空投
一方面，運20採用俄式發動機的問題已經在解決之中，國產的渦扇18已經開始量產，至於渦扇20進度也相當快。其另一方面，發動機不是影響產量的決定因素，因為發動機供應一直相當正常，俄方沒必要在這方面製造麻煩。許多人低估了，運20的生產難度，畢竟這是一款大型運輸機，僅空重達到140噸左右，幾乎是殲20的10倍，制約產量的因素相當多，如今的產量已經相當高了，也相當不容易了。
運-20起降
但是，也不要高興了，這只是一個開始，我們面對的形勢依然不容樂觀，不要說與美軍的差距巨大，僅就目前的情況來說，6架運20一次也無法空降一個整編的空降兵營，為何說6架運20無法一次空降一個整編營？原因到底是運20性能不好，還是另有隱情？原因很簡單，中國空降兵不再是過去的空降兵了，以前只能算輕步兵，沒有什麼重武器，也沒什麼車輛等，如今卻不一樣了，傘兵戰車等重裝備已成標配，空降兵已進入機械化時代，6架運20可以，一次將全部人員空投，全營的裝備卻無法一起空投，更不要說，還有各類作戰物資等。
這也不算什麼個例了，美俄也一樣面臨類似的麻煩，空投一支部隊所需的運輸機架次相當多，這也是美軍組織大規模運輸機群的根本原因。
運-20空降兵合練
運20大量生產對於我軍意義不小，在性能上不落後於俄製伊爾76，與美製C17，但是僅僅有質量，也必須有數量，沒有大量的大型運輸機就稱不上大國空軍。雖說目前的產量難以滿足需求，我軍的需求太大了，但是伴隨著產量的增加，需求將逐步得到滿足，這不是什麼可以擔心的事，我們完全有能力用自已的雙手解決問題，正所謂：求人不如求已！
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