由於不滿2021年之後的規則，法拉利主席馬爾喬內威脅將退出F1，但布朗表示，馬拉內羅車隊對於F1“非常重要”。“我在法拉利工作了10年，至今法拉利仍在我心中，”布朗告訴德國《汽車與運動》，“法拉利是一個符號，我希望能夠找到一個讓每個人都接受的方案。一項偉大的運動在於讓每一個人都感受到偉大，我們不希望法拉利離開。”
不過自由媒體仍然試圖在2020年之後讓收入和權利的分配更為平均，這項運動應當對每一個參與者都是公平的，包括法拉利。布朗表示：“確實法拉利擁有否決權，但據我所知他們從未動用過這項權力。可能他們把它擱置在一邊了。”
而法拉利本賽季的主要競爭對手邁凱倫車隊，也事故頻頻。從2018賽季季前測試的第一日起，更換了雷諾引擎的邁凱倫就延續著故障不斷的“傳統”。但車隊當家車手費爾南多-阿隆索卻毫不在意，他堅稱即使沒有最後一天測試，他也已經準備好了。第二輪測試的前兩日中，邁凱倫依舊未能找到完成高里程測試的良方，其中首日測試中範多恩僅完成38圈，且不止一次引發紅旗，而在第二日的測試中阿隆索也在47圈後遇到漏油故障，損失了大量寶貴的賽道測試時間，最終僅有57圈在賬。按車隊計劃，賽車在週四由範多恩接管後，會由阿隆索完成最後一日的測試。但西班牙人信心滿滿地表示，邁凱倫已經獲得了所有他們希望獲得的有關賽車的答案。
西班牙人在採訪時堅稱，他對邁凱倫目前所遇到的問題並沒有感到“非常緊張”：“顯然，我們今天本是意在跑更多一點點的圈數的。我們的項目計劃要比50圈再多那麼一點兒。但這一天讓我們發現了了解了更多問題。這也是測試的一部分，希望這些事情不要在墨爾本的第十圈發生。所以從這個角度來說，我感到滿意，我們正在讓我們的賽車變得更為強大。”從車隊、到車手再到車迷，邁凱倫都透露著一種盲目自信，而一向穩定的法拉利，不知道作何感想。
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