最近幾天聯想遭遇生死大劫，兩年前在5G投票中“刀捅華為”事件被翻出，恰逢中美貿易戰緊要關頭，中興通訊被封殺休克，國民對於家國情仇極度敏感之際。聯想的“投票”事件成為晴天霹靂，轟轟烈烈無窮無盡地抨擊像颱風一樣席捲一切。此前享盡哀榮的聯想成為風暴中心。
面對聯想歷史上最緊要、也最能考驗企業應付突發事件的關鍵節點，聯想公關竟然差得一塌糊塗，不但沒有息事寧人，反而不斷煽風點火，火上澆油。一棟高大輝煌的大廈，甚至開始搖搖晃晃。本來關係不大的吃瓜群眾們，也紛紛吐槽，表達一下憤恨之情，聯想的本次公關可謂是完敗，成為經典負面教材。和筆者所在的汽車行業的公關水準相比，更是完全不在一個層次，中間至少差著幾個百度的距離。
面對長期負面無所作為
企業偶爾出現負面或者醜聞，是非常正常的現象，就好像人會生病，天會下雨一樣天經地義。這才是企業公關存在的意義，否則一年天文數字的公關預算，還不如給員工發福利。不過企業生病，有時候是急病，有時候是慢性病，有時候是傳染病，有時候是突發車禍。聯想公關危機爆發之前，其實也早就有隱患在身，這個隱患就是“美帝良心”。
其實早在十多年前，聯想電腦國內高價、國外低價，每年鉅額利潤補貼海外的事情早就公開，“美帝良心”的稱號從默默無聞逐漸到舉世公認。本來聯想如果有著足夠敏銳度，早該針對這個外號進行公關，可惜聯想只是輕飄飄栽贓給中國稅收，然後就若無其事，再無反應。結果“美帝良心”的稱號成為聯想的帽子和緊箍咒，終於在今天釋放巨大爆炸力。
反觀汽車行業，在對付慢性病上比聯想聰明很多。
例如比亞迪，從誕生那一天起，比亞迪的名字一直飽受爭議，Logo設計也是被人嘲諷，演繹出了種種段子。比亞迪雖然嘴上很硬，說“無論如何也不會更改商標”，但行動卻很聰明。最近的“王朝系列”已經淡化了比亞迪的名字，全新唐、宋、元等漢字標也代替了那個BYD 車標。兩大隱患在釜底抽薪中消弭於無形。
再比如紅旗，早期也因為發展緩慢被扣上一頂頂大帽子，但是人家並未輕視問題，一遍一遍地表達著自己的努力：積極研發新型發動機，在新能源方面大筆投入，紅旗品牌獨立，全新紅旗H5的推出，紅旗品牌戰略的發佈……一連串的動作竟然將一個高高在上的品牌逐漸做出了親民色彩，這就是聯想所遠不能及的。
面對突發事件，缺乏真誠溝通
公關更大的意義在於突發事件，也就是急病。面對急病聯想怎麼表現的呢，令人大跌眼鏡。
當坊間爆出聯想“刀捅華為”的新聞，面對這樣的負面新聞，最合適的做法就是面對事實，誠懇溝通，低調處理，由公關部門出面滅火，就事論事，以捨車保帥，求得全身。可惜聯想不是，幾乎是第一時間，公關部門還沒有做出有效反應，聯想創始人、聯想控股的老大柳傳志直接就蹦了出來，然後就是一番慷慨激昂火冒三丈的雷霆萬鈞。先不管柳傳志的言論後來激發了多大後患，總之這個聯想領袖不經過任何過程直接蹦了出來，令人瞠目結舌。柳傳志作為聯想最高領袖，在第一時間出來，幾乎封死了任何緩衝，任何餘地，也不留後路，這可是公關的大忌。
就好像中美之間的貿易談判，初期談判交給具體部門去談，然後根據事情的緊要情況再升級，部長級、副國級相繼出場，最後談得差不多了，大領導露個面就夠了，哪裡能夠大領導直接蹦到前臺呢？問題是還將話說得死死，然後處處被動，成為吸引火力的靶子，這簡直就是將柳傳志往火上烤。
而在汽車圈，公關水準則比這個高明太多。在汽車行業，因為汽車價值更高，關注度更高，各種突發事件層出不窮，面對各種斷軸門、機油門、油耗門、碰撞門、甚至消費者堵門、車展要債等，早就積累了極其豐富的經驗。面對這些突發事件，車企早就形成了一套流程機制和應急方案，會根據事情的嚴重性質，判斷什麼情況公關公司出面，什麼情況經銷商出面，什麼時候廠家出面，甚至廠家出面到什麼層級，都有著非常成熟的考慮。你很難想象長城汽車和吉利汽車出現什麼負面，魏建軍和李書福會在第一時間跳出來。即便萬一發生重大事件人家出來，也一定不會是百般辯護，而肯定是誠懇的道歉。這個比柳傳志拎著一門大炮狂轟濫炸高明百倍。
對自媒體缺乏基本瞭解
聯想雖然自詡高科技公司，也曾經投資了多家互聯網公司，卻嚴重缺乏互聯網思維，還停留在上個世紀90年代水平。這次聯想“刀捅華為”事件，最早由自媒體爆出，即便如此，聯想並未意識到自媒體的重要性，將更多精力用在公關平面媒體、幾大網站和論壇，以及自身人脈資源方面，對於自媒體的重視程度不夠。
卻不知在今天的媒體環境中，自媒體的地位已經從陪襯成長為參天大樹，看看人們每天在手機上佔用多少時間，就知道自媒體影響力的級別。只是很可惜，柳傳志醉心於商業社交，楊元慶則深居美國，對於國內媒體生態的變化逐漸鈍化，雖然論壇和平媒的火被滅了，自媒體的汪洋大海卻能源源不斷地提供能量和養料，化解了聯想滅火的種種努力。
汽車行業則比聯想聰明太多，在極其頻繁的活動和溝通中，車企與媒體建立了深厚感情，對於媒體的瞭解遠非聯想可比，它們清晰地洞察話語權從平媒轉移到網站，再從網站轉移到自媒體的變化，對於自媒體保持著足夠的重視和警惕。在日常狀態，車企對於自媒體的賬號進行極其嚴格的監控，自媒體發一篇負面文章，幾小時內就會被查詢，24小時內就會被處理，這一點至少領先聯想至3個百度的距離。
不斷火上澆油
聯想本次公關的最失敗之處在於不斷火上澆油，這點和車企更是有著天壤之別。在汽車行業，一般發生醜聞之後，最常規的手段就是滅火，發生負面事件之後，第一時間誠懇回應，此後基本不再做主動回應，更不會發出任何刺激言行，更不會刺激媒體，然後就開始悄悄刪帖。因為它們明白，這個時候說什麼都是錯的，任何回應和解釋，都會引發更多的質疑和更激烈指責，最聰明的辦法就是默不作聲，反正一個巴掌拍不響，群眾自己拍煩了就不拍了，這場事件就悄然平息。
聯想則正好想反，它生怕打得不熱鬧，生怕人們關注度不高，生怕名氣不夠大，第一時間老大直接蹦出來慷慨激昂一番，引發民眾的強烈反彈；那邊的楊元慶再來一個“科技無國界”，群眾再被刺激得一蹦八尺；這邊柳傳志逼著華為表態，人家任正非不得不說場面話，反而激發了吃瓜群眾的萬分同情；聯想還覺得壓不住場子，回頭將泰山會搬來，弄了一個百名企業家挺聯想，將馬雲、李彥宏、劉強東等紛紛拽出來，整個搞了一個階級對立；網民則立刻翻出聯想在政府採購中反對國產操作系統，聯想再次怒火萬丈，發出最強烈譴責……
然後，這場大火在一次一次煽風點火的過程中熊熊燃燒，愈演愈烈，早就超過了聯想可以控制的範圍……這是最蠢最蠢的車企都不敢幹的事情。
對待水軍的態度
眾所周知，公關離不開水軍。水軍利用好了就是強大武器，利用不好甚至會引火燒身。長城、長安、大眾、比亞迪都是利用水軍的高手，這些企業充分利用自身品牌或者科技優勢，形成自發魅力，產生極大的磁吸效應，龐大水軍自發形成，分文不要，積極勇敢，有著極大的創造力、戰鬥力和戰鬥精神。企業只要花錢稍微引導一下，就能讓水軍發揮巨大作用。
聯想則全然不同，本來早期聯想擁有千萬級的自發水軍，可惜隨著“美帝良心”名聲形成，這些水軍紛紛粉轉黑，關鍵時刻，一個個要麼隔山觀火，要麼趁火打劫。聯想無奈之下，只好僱傭水軍，可惜僱傭的水軍質量太差。在某家論壇上，機械生成的水軍甚至連名字都懶得起，直接就是編號，1、2、3、4、5、6……一直排到了43號，然後一個個乾巴巴地說著一些口號化、程序化、毫無說服力的語言，然後被中國網民圍攻痛打，真是令人貽笑大方……
所以聯想事件至今還在發酵，還在醞釀，還在炮火隆隆，聯想正在準備更多的資源和炮彈，而網民的熱情和激情也已經被徹底點燃，想要平息真的不是太容易。看來聯想真的該學習一下車企，如果讓車企給聯想搞一下公關，斷然不會是今天這個樣子。
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