如今雙離合變速箱是越來越火，很多人也想問它到底是一種什麼變速箱。其實它可以歸類為自動擋變速箱的一種，其它還有CVT、AT等，相比起來，雙離合變速箱省油，但更難調校，比如它的先天弱項包括低速頓挫，降檔緩慢，（乾式）容易過熱等，因此，不少廠家在雙離合變速箱上栽了跟頭。
國產全新福克斯提供三種動力供消費者選擇，其中動力最強的1.5T發動機（EcoBoost180）為福特墨西哥奇瓦瓦發動機工廠生產的進口機型，最大功率184馬力，相比現款提升3馬力，峰值扭矩未知。傳動方面與之匹配的變速箱為最新的8速手自一體變速箱。
其實福克斯這款車優缺點還是很鮮明的，外觀硬朗動感，底盤操控強，這是很吸引人的，不過缺點是內飾佔空間，做工粗糙，後排小。好在福特後期及時的給福克斯高配換了6AT變速箱，使其從雙離合的坑中解脫出來。缺點：起步動力較差，中控臺太落後，頂配連視頻都沒有，很簡陋，頭上天線很醜，噴氣管露在外面很尷尬。
觀致近年來的狀況也不太好，產品價格高，銷量不盡人意，雖然在看得見的地方，定位尷尬或者說定位不準，人浮於世，最重要的就是給自己定好位，車浮於市，最重要的同樣是給自己定個好位。競爭，不是你高高在上就牛，就能讓消費者買賬。在中國這個大市場裡，只有適應市場，獲得大量口碑，然後讓眾人捧你到高高在上的位置，你就成功了。然而觀致始終沒搞懂這一點，說白了，因為自視過高，定位不準，所以觀致車型的性價比普遍不高。
以前，每每提起觀致，總是有一種“哀其不幸，怒其不爭”感覺，畢竟是大奇瑞的混血兒子，因此，總是希望他能早日渡過難關，成長為中國汽車的驕傲。然而現在看來是自己故作多情了。最關鍵的是，它對標的是合資A級車，如朗逸、軒逸、卡羅拉等等，然而，觀致3除了在品牌知名度上遜色一籌，雙離合變速箱還讓人詬病，價格還較高，這三方面的原因一起拖累了銷量。如果說其它方面可以打價格牌提高競爭力，但產品力方面，觀致3還需及時的更換一款CVT或者AT變速箱，才有可能力挽狂瀾。
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