雪鷹258
到2017年底，中國高鐵里程達到2.5萬公里，佔據世界高鐵總里程的70%。中國的高鐵技術，包括鐵道建設技術、動車技術已經全面領先全球。中國已經成為名副其實的高鐵強國。中國作為高鐵後發國家，在高鐵技術方面已經遠遠把日本、法國、德國、美國甩斷了身後。
世界上高鐵運營里程最長的是中國的京廣高鐵，運營後最快獲得盈利的是中國的京滬高鐵。要知道，中國首條高鐵——京廣高鐵武廣段2009年才建成通車，用了不到十年，中國就成為全球第一大高鐵國家。這背後如果沒有雄厚的資金支持，是不可能實現的。那麼中國修築高鐵的資金又從哪裡來呢？
在最初階段，由於中國高鐵修築的規模並不大，政府的財政資金成為修築高鐵的重要來源。這部分資金包括中央預算內資金、鐵路建設基金、鐵路建設債券，以及專項建設資金，當然還包括地方政府的融資和財政出資。這部分資金統稱為財政性資金。
後來由於我國加快了高鐵建設的規模。今年通車的里程高達五六千公里。因此，這樣大的規模，財政性的資金是遠遠不夠支持的。因此發行鐵路建設債券和銀行貸款就成為了主要資金來源。
中國鐵道部改組成中國鐵路總公司，由政府部門變成了企業，再由中國鐵路總公司發行債券和向銀行融資。近三年來，中鐵總的負債的總量呈一直上漲的趨勢。
2016年負債增加4196億元，2016年增加6200億元，2017年增加2725億元，光這三年，中國鐵路總公司的負債就增加了1.3萬億元。這1.3萬億，大部分投向了鐵路建設，尤其是高鐵網絡建設。這幾年來，中國每年新增的高鐵通車裡程都在2000公里以上。到2020年，中國高鐵通車裡程將超過3萬公里。
財經知識局
中國近年來對高鐵項目的投資很大，幾乎每年都維持在七千億左右。按照規劃書，中國最終將建成“四橫四縱”的鐵路網絡，把整個國土都緊密的聯繫起來。從單位消耗能源看，鐵路對能源的消耗是交通工具裡面最低的，也是最環保的。從運力看，單位運力也是最高的。可以說，拉動國民經濟，鐵路做出了重要的貢獻。所以，有一個宣傳口號還是非常妥貼的，很好的描述了鐵路的貢獻：交通強國，鐵路先行！而高鐵，又是先行中的先行。
那麼，每年這麼大的投資項目，資金又來源自哪裡呢？雖然也有很多渠道，但是真正管用的，還是來自銀行的低息融資。這個佔大頭，大約為總資金量的80%以上。地方政府的補貼，大概為10%不到。以及其他的來源，這些佔比不高。
有一些自媒體宣稱，鐵路為了建設，揹負了鉅額的債務，有4萬億或者5萬億。我諮詢過鐵路專家王麟，他認為這些說法誇大其詞，實際上債務沒有這麼龐大。不管這些說法是不是真的，鐵路對高鐵的投入確實巨大。這些巨大的投資，很多也有浪費。在滬寧線上，某些高鐵車站設立在荒蕪之地（比如，寶華站），一天只有一列車停靠，上下旅客不足5人。而維持一個車站的正常運轉，至少需要投入15人。投入巨資建成的蘭新高鐵，時速可以達到250千米，但是每天只開行6列，而且原有的舊線其實也完全可以跑上250千米/小時。
實際上，對於城市人口偏少的地區，比如人口低於300萬的，沒有太大必要建設高鐵。一味追求全面鋪開，而不考慮實際情況，未必不是一種資源浪費。
懷疑探索者
高鐵作為現今社會最快捷，的交通工具之一。其300多公里的時速是高速公路和火車的3倍，大大縮短了行車時間，增加了辦事效率。
建設高鐵資金龐大，每公里造價從4000多萬到兩億不等，這取決於以下因素。
時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
橋隧比例，橋隧比例越高， 造價 越高，而這個取決於地質條件。
徵地 拆遷成本 ，一般經濟越發達，建築越密集，徵地 拆遷成本 越高。
這麼龐大的資金來源成了人們關心的事情。數以千億的資金從何而來？
高鐵主要資金來源包括中央預算內投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券以及專項建設基金，還有銀行的融資、地方政府的出資等，此外，也包括一部分的社會投資。資金來源是多渠道的。
俗話說要想富先修路，快捷的交通工具給大家帶來的隱形財富是不可估量的。希望國家早日實現高鐵全國通。嚴寒不冷
大家好！在回答這個問題之前，我們首先看一下國家中長期鐵路網規劃。根據2016年國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》，明確構建以“八縱八橫”高鐵主通道為骨架的高速鐵路網，到2020、2025、2030年高鐵規模分別達到3萬公里、3.8萬公里、4.5萬公里。
那麼現在的高鐵規模是多少呢？根據鐵總2017年統計數據，全國高鐵運行線路2.5萬公里。也就是說到2020、2025、2030年，我們還要分別再修5000公里、8000公里、7000公里的高速鐵路。
那麼對於每公里總投資接近1億元的高鐵項目來說，如此大規模的投資總量，建設資金從哪裡來？
首先告訴你的是，鐵道部撤銷之後，改制而成的中國鐵路總公司雖然很難擺脫過去政府職能部門的影子，但也始終在嘗試著走市場化公司制運作模式發展。
1. 對於公益性比較突出的項目。
爭取國家和地方財政全額出資並給予運營補貼，比方說一些國防戰備項目，鐵總不用出錢建設，全由國家財政並有運營補貼，這類項目鐵總總的來說鐵總是盈利的。
2. 對於鐵路幹線項目。
主要由鐵總為主負責建設，可以通過貸款、發行債券等方式融資建設，地方政府負責徵地拆遷並承擔費用，鐵總承擔扣除徵地拆遷費用的工程投資，並根據東中西區域以差別化確定股份比例，也就是說扣除徵地拆遷費用的其他投資，鐵總也不是全部承擔的，東部的經濟比較發達，鐵總就承擔的少，中西部的就承擔的多一些。
3. 對於區域連接線項目。
由地方財政籌資為主並負責徵地拆遷工作及費用，鐵總承擔扣除徵拆費用的工程投資，並根據東中西區域差別化確定股份比例，和上邊說的一樣。
4. 對於城際鐵路項目。
由地方籌資建設，鐵總原則上就不出資或少量出資，鐵總可以提供技術支持。
總之，鐵總現在正在深化鐵路投融資體制改革，大白話就是賺錢的鐵路幹線項目，我積極出資建設，其他支線項目儘量地方財政出，有可能運營虧損的項目，儘量少出資或不出資，同時爭取補貼，好比一個精明的商人。
這也無可厚非，人家現在畢竟是企業嘛！
駐村日記
現如今，中國高鐵已是中國在國際領域響噹噹的名片，中國最新的高鐵列車“復興號”時速可達到400km/h，而且性能更好，運行更穩定。到2017年底，中國的高鐵運營里程已經達到2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3％。
過去的幾年，中國鐵路的投資一直保持在8000億左右的水平，國家對鐵路的投資是很大的。高鐵速度快，對線路的要求更是要高，投資也更大，那麼，耗資巨大的高鐵建設的資金來源是什麼呢？
從目前來看，鐵路建設的資金來源主要有以下幾個來源。一是中央預算內投資。二是鐵路建設基金。三是鐵路建設債券。四是專項建設基金。五是銀行融資。六是地方政府的出資。另外，還有一部分社會投資，但是這個量是比較小的。
鐵路建設資金的籌集是個多渠道的籌集體制。目前社會資本投入鐵路的還是比較少的，今後國家還會深化鐵路投融資改革，不斷拓寬鐵路建設資金的來源。
細語蒼穹問平生
主要是國家投資、財政撥款，少部分是融資、吸納社會資金。
目前我國的高鐵已經虧損40000億，但仍在建設新的高鐵線路，這是因為:
1、為了方便人員、物資流通;
2、帶動相關產業的發展;
3、我國的"高鐵"技術獨步天下，這是我國的一張“名片"，讓世界領略我國的科技水平與工業製造能力。
跪射俑
財政撥款：以前有鐵道部的時候，看名字就知道了，鐵道部是政府部門，由政府撥款。現在鐵總屬於國企，還是有財政撥款。
銀行貸款：中鐵隧道集團副總工程師王夢恕說，修鐵路的錢基本全是銀行貸款，貸款已經達到3萬多億元，按照6%利息來算，鐵總每年要拿出1800億的利息給銀行。
劉權林
俗話說:要想富先修路，目前我國在高鐵建造己投入巨資逐漸形成了四縱四橫的局勢。 截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率，複線率分別穩居世界第一和第二位。
目前我高鐵雖然運營里程長，但大部分地區，特別是西部地區出現嚴重虧損狀況。我國高鐵運營雖有虧損，但與鐵路相關的其他企業取得可喜的成績，同時高鐵建造也方便了人們出行。
隨著一路一帶的發展，未來當高鐵與世界高鐵形成網狀後，物流運輸、旅遊觀光、文化交流、互聯互通等逐慚會改變現狀。這裡就出現兩個問題:一方面高鐵營運出現虧損，另一方面需要更多資金投入高鐵建造。
針對這一現狀，此次國常會也表態稱，要培育多元投資主體，放寬市場準入，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內的社會資本參與鐵路投資建設。而對於鐵總而言，國常會更是給出了明確的任務，即推進自身改革，加快建立現代企業制度，盤活現有資產，用市場化方式多渠道融資。
總之高鐵改變了我們生活，方便我們出行，同時促進了我國未來經濟可持續發展提供動力。如果你對這個問題有何觀點，歡迎下面評論？萬里鵬翔CGQ
近年來，高速鐵路發展迅猛，不斷影響著人們的出行方式！最早我們從北方到南方坐火車最快來回要一個星期的時間！而現在快的話甚至可以當天來回！可以說中國鐵路一直在不斷刷新自己的記錄，一次次優化提速，早就了今天世界第一速度！
中國的高鐵可以說是世界上最快的！最早運行時曾達到過400公里以上每小時，現在保持在300公里以上！而高鐵上的各方面服務都挺好的！乘坐給人很舒服的感覺！
然而在方便人們出行的同時，投入的人力物力財力也是巨大的！據說修建高鐵每公里要幾千萬，地形複雜的就要上億了！那這龐大的資金從何而來呢？
一.國家投資，鐵路建設是大工程，關係民生，國家肯定是要撥一部分錢的！
二.鐵路自身融資，通過發行債券等！籌集閒散資金！
三.銀行貸款，這是必須的，基本上需要投入大量資金的都會向銀行貸款！
四.地方政府和社會資本，因地制宜，通過向地方政府開設部分路短的所有經營權，獲得地方政府的支持，投資！建立鐵路發展基金，吸引社會法人投資等！
五.自身運營收入，最為載客量最多的運輸，每年運送的人數以億計，這筆收入也是客觀的！肯定也會抽出資金投入到在建設當中！
未來高速鐵路所能帶來的能量是巨大的，它對中國實現自由強國，經濟騰飛，有著深遠的影響！希望中國儘早完成全國覆蓋！祖國越來越好！
一平方的世界
