上週，乘聯會發布了2018年2月份的汽車銷量排行榜，在SUV銷量排行榜單前十中，自主品牌車型佔據8個席位，而合資品牌車型只佔了區區2個席位。
喜聞樂見的是，之前被車友們戲稱為“千年老二”的寶駿510終於熬出了頭，憑藉426.1%的同比增幅，以31,989臺的銷量，取代了連續58個月佔據冠軍寶座的長城哈弗 H6（哈弗 H6 2月銷量為30073臺），成功登頂2018年2月中國SUV銷量排行榜的榜首。
實際上不難發現，在最近幾年，寶駿推出的每一款新車型幾乎都能在短時間內迅速佔領市場，成為細分市場最火熱的車型，比如寶駿730、寶駿310。
當然，這次“榮登大寶”的寶駿510也不例外。
值得強調的是，此次寶駿510獲得了2月份銷量冠軍，更多可以理解為一個偶然，而並非是其整體實力發生了大逆轉。但在過去的5年時間，幾十款車型向著哈弗H6發起挑戰，大多數折戟沉沙，而寶駿510作為唯一一款挑戰成功的車型，無論能夠在銷冠位置保持多久，寶駿510奪冠已經足夠值得深入解讀與觀察。
寶駿510的登頂之路
寶駿510作為寶駿品牌旗下的一款小型SUV，於2016年廣州車展期間亮相，並在去年2月份上市。新車以年輕化的外觀設計、配置，再加上5.48-6.98萬元的售價，以及首付5,100元+12期0利率的金融購車方案，目標消費群體直指三四線市場中首次購車的年輕人。
根據汽車之家在寶駿510上市後所做的市場調研，88%的消費者接受寶駿510的定價，85%的消費者接受寶駿510的配置，而考慮購買寶駿510的消費者居然高達93%。
調查結果顯然貼合了寶駿510的後續銷量。在上市後的首個完整銷售月，寶駿510取得了18,016輛的優異成績。
值得注意得是，雖然2月份上市時，寶駿510只推出了匹配手動變速箱的車型，但是在銷量上已經取得了耀眼的成績，並佔據國內SUV銷量排行榜的前三甲。
緊接著，在去年9月，寶駿510正式推出自動擋車型。眾所周知，在10萬元以下的汽車消費市場中，消費者對自動擋車型有很大的需求，但同時消費預算在這個區間的消費者對購車成本卻是高度敏感的。
但寶駿510不僅只比同配置手動擋車型指導價高出6,000元，相比通常情況下自動擋車型1-1.5萬元的加價幅度低出不少，更在同級別車型中首次加入旋鈕式換擋以及換擋撥片——這些突破性的策略，成為了寶駿510再次攪動市場的有力武器，讓其市場熱度再次得到提升，銷量也穩固攀升，直逼哈弗H6，但卻連續7個月屈居第二。
最終，寶駿510在今年2月份登頂，取代哈弗H6，坐上了冠軍的寶座，並再次印證了寶駿510產品規劃與市場策略的成功。
奪冠背後的“成功學”
最近5年，轎車銷冠走馬燈一樣輪換，SUV市場則是哈弗H6一家獨大，連續58個月蟬聯月度銷冠。在寶駿510之前，曾經有途觀、CR-V、CS75、傳祺GS4、寶駿560等多款車型衝擊寶座，但都抱憾離場。那寶駿510是如何做到的？
首先是出色的消費洞察能力。這種能力，直接表現在寶駿510的價格定位上。在當前幾乎所有自主品牌車型配置都比較高的背景下，價格無疑是性價比高低的重要判斷因素。前文提到，寶駿510最低起步價只要5.48萬元，這個價格僅僅比一臺五菱宏光稍微貴那麼一點，比同級別的哈弗H2便宜三萬多元，比同級別的合資車型更是便宜了50%。
事實上，10萬元以下消費者群體往往是希望配置越高越好，同時價格越低越好。但配置越多價格就越高，如何實現成本和消費者訴求之間的平衡更是考驗寶駿510市場團隊的判斷力。
其次是優秀的產品實力。過去的幾年，消費者買車非常注重品牌，其實就是重視質量。但最近幾年，國產車的質量在快速進步，與合資車相比並無多大的本質差別。在這個時候，顏值便成為了第一生產力。
不得不說，寶駿之前的560、730在外觀設計上都十分平庸，沒有脫離商用車的設計思路，儘管性價比很高但看起來沒什麼檔次，而510絕對是可以表揚的設計，整個造型年輕化，出色的顏值讓人很難把它與5、6萬的車聯繫起來。
實際上，在極低的價格定位下，寶駿510不論是採用的全新設計、裝配工藝、做工細節，還是在實際的品質感塑造上，都不差於同級別中絕大部分競品車型。
最後是銷售網絡佈局。作為車企中的“渠道王”，上汽通用五菱龐大的經銷商網絡讓寶駿510得以迅速佈局至目標市場。特別是在三四五線城市及縣城市場裡，上汽通用五菱早已提前佈局了類似於汽貿城的銷售網絡，其打通市場的能力在眾多車企中無出其右。
值得一提的是，寶駿510的目標消費群體正是指向這些三四線城市中初次購車的年輕人。而這種近乎於將目標消費者“堵在家門口”的銷售網絡佈局，恰恰是寶駿車型出一款熱一款的最終落地殺招。
歸納起來，出色的消費洞察能力、優秀的產品實力、無與倫比的渠道能力，寶駿一次次精準定位目標客戶群體，緊抓目標客戶群體需求，才能一次次地顛覆市場的固有認知，在取得良好銷量的同時獲得市場的認可。
這便是寶駿510的“成功學”。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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