中新社拉薩3月1日電 (賈振徽 張偉)3月1日，西藏民航迎來通航55週年。55年來，西藏這個被全球航空界公認的“空中禁區”已成坦途。西藏民航創造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區安全飛行時間最長”的記錄，成為西藏經濟社會發展的有力動力。
圖為旅客乘飛機抵達拉薩貢嘎國際機場。（資料圖）中新社記者 何蓬磊 攝
記者從中國民用航空局西藏自治區管理局獲悉，1956年，建設者們靠著簡陋的設備工具，肩挑背扛，在海拔4230米的拉薩當雄草原上“推”出了一條簡易跑道。1965年3月1日，一架伊爾-18型飛機從北京起飛，次日飛抵當雄機場，西藏民航正式通航。
經過55年發展，西藏機場數量從1個增加到5個，航線從1條擴展到103條，通航城市從2個發展到51個，進出港航班從每週1架次變成日均150多架次，年旅客吞吐量從0.44萬人次增至575萬餘人次。
圖為拉薩貢嘎國際機場內，西藏民航工作人員保障航班起降。（資料圖）中新社記者 何蓬磊 攝
如今，以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，西藏其他機場為支線，輻射中國主要大中城市和援藏省份的航線網絡已初步形成。1日之內，11家航空公司可以讓西藏旅客全天候暢達中國各地以及周邊多個國家。
據悉，55年來，西藏民航人克服高寒缺氧、飛行條件複雜等困難，創造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區安全飛行時間最長”的記錄，形成了可複製、推廣的安全運行經驗，樹立了世界高高原機場安全運行的典範。
此外，民航不僅是西藏旅遊業的主要依託力量，同時也帶動了臨港經濟的發展。1966年拉薩機場由當雄轉至如今所在地山南市貢嘎縣甲竹林村時，那還是一片荒涼的河灘地。如今甲竹林村人口近千人，超市、旅館、飯店、休閒場所等一應俱全，稱得上是一座繁華的航空港，居民收入、居住條件都有了改善。
圖為西藏航空航班在阿里昆莎機場起飛。（資料圖）中新社記者 何蓬磊 攝
中國民用航空局西藏自治區管理局相關負責人告訴記者，“十四五”期間，西藏還有3個支線機場、1條嶄新跑道將投入運營，現有機場的“智慧”化水平也將大幅提高，屆時，西藏民航發展的成果將惠及更多民眾。(完)
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