愛笑的毛毛蟲521
目前短途快遞都是用電動三輪車為主，也有一些送貨量較小，採用電動自行車或者摩托車運輸，一般很少用到汽車。無非是因為三輪車相對輕便，特別是小區內道路狹窄條件穿行方便，同時使用和維護成本也比較低，所以得到推廣。
但隨著快遞三輪車增多，也暴露出一些缺點，主要包括：
（1）管理相對混亂，目前的電動三輪車基本都沒有號牌，管理非常不便；
（2）電動三輪車和電動自行車或者摩托車存在一些駕駛不規範的情況，車況也存在一些的安全隱患，導致部門城市甚至發出過禁摩令；
（3）三輪車或摩托車過於簡陋，對快遞員保護不夠，甚至無法遮風擋雨。
目前汽車用於快遞普及程度不夠，可能主要原因如下：
（1）汽車使用成本相對較高，物流費用尚無法承擔；
（2）汽車駕駛技術對快遞員的門檻會有所更高；
（3）貨運汽車在一些城市還受到較多約束。
隨著汽車日漸普及，預計政策不斷調整，加上人力資源和物流成本會不斷上漲，判斷將來必然會有越來越多的快遞員採用小型汽車運送快遞。甚至有可能將來有汽車廠家會為快遞員設計一種專門運送快遞的車型，既方便運貨，又安全可靠，這也是一塊不小的汽車行業的細分市場呢。
剛好想說
題主想問的，是用無人駕駛汽車送快遞吧？題主問的，估計也是各大快遞公司特別想做的。因為好處特別多，但也受技術限制。
先說好處。
1.降低成本。無人駕駛汽車送貨，意味著快遞小哥要失業了，但對於快遞公司來講，則能節約一筆大大的開銷。快遞公司本身就要養車，但改為無人駕駛汽車送貨後，就不用養人了。2019年上半年，順豐營業收入500.75億元，支付給職工以及為職工支付的現金110.37億元。如果改為無人駕駛汽車送快遞，那這100多億都變成了利潤。
2.提升效率。快遞小哥雖然都很敬業，但是人是需要休息的。換成無人駕駛汽車後，除了加油，基本都可以在路上送貨。效率也會大大提升。
再說技術限制。
1.無人駕駛技術還不成熟。特斯拉在無人駕駛方面是走到前面的，但因為時不時出交通事故，特斯拉也放緩了推“無人駕駛”的步伐，名字都改為輔助駕駛了。要實現無人駕駛、普及無人駕駛，估計要5G普及之後了。
2.配套設施不健全。用無人駕駛汽車送貨，就意味著裝貨、卸貨都是無人的。那麼出貨段，需要一整套的軟硬件配套。收貨端，因為不可能收貨人都在，都能出來取貨，也需要相應的設施。所以，這需要一個過程。
總體來講，無人駕駛汽車送快遞，一定是未來的方向，也是快遞公司的夢想。但還需要時間。
