引航员，负责在港口、内河或者沿海水域中为进出船舶提供引航服务，全国人数仅两千多名，无疑属冷门职业。但在航运界，引航员被称作是航海作业中金字塔塔尖上的高级人才，属高风险、高技术含量的“双高”职业。外籍船舶进入我国港口或在港内航行、靠离泊，必须由引航员引航，代替船长行使指挥船舶职责。
在日照引航站，有这样一批引航员，从春节至今，他们每天24小时坚守岗位，安全引领中外船舶605艘次，其中船长超过250米的超大型船舶295艘次、30万吨级油轮50艘次、运输电煤船舶78艘次、运输防疫物资生产急需原料船舶6艘次，有力地保障了疫情期间能源和物资高效运转，为企业复产复工提供了强有力支撑。
疫情期间日照港吞吐量的“逆势上扬”
他们功不可没
这是来自日照港股份二公司的锦旗和感谢信，感谢他们为港口生产做的突出贡献。
执行引航任务过程中
引航员须登上船舶
近距离接触各个国家的船长和船员
是疫情感染高危人群
近期，国内疫情防控呈稳中向好态势，但日、韩国内新冠肺炎疫情持续扩大。然而我市与日本、韩国等东亚国家经贸往来频繁，港口有多条班轮航线直通日本和韩国。作为登上船舶的第一人和离开船舶的最后一人，进入2月份以来，日照港引航员们，引领来自这两个国家的船舶97艘次。
守好境外疫情海上输入前沿关口
是引航站目前疫情防控工作的重中之重
为了确保港口生产正常运转和引航员生命健康安全，在引领来自日本、韩国等疫情扩散蔓延国家的船舶时，采取“五固定”的防控机制。
固定专人引航
固定生产接送车辆
固定车辆驾驶员
固定拖轮接送
固定候工场所
即成立引领日韩等疫情扩散蔓延国家船舶固定专班，在固定场所候工，接到引航任务后，乘坐由固定驾驶员驾驶的固定车辆和固定拖轮登上外轮作业。完成引航任务后，再乘坐固定车辆返回固定场所待工，“点对点”接送，尽量减少与外界接触，切断疫情传播途径。
同时，引航站成立了6人突击队，专门负责有疫情风险隐患船舶的引领工作，“点对点”作业；并建立船舶、船员信息报送机制，及时准确掌握船员国籍、来源地和身体状况，避免盲目登轮作业，坚决防止疫情从海上输入。
疫情期间，为保证民生物资的运输畅通，引航站开通海上绿色通道，专人盯船，保障防疫物资、电煤、企业原材料等运输船舶快速进港。
2月3日，载有4万吨木薯干的“明富”轮到港待靠泊，该轮所载货物正是生产医用消毒酒精所急需的原料，引航站立即开辟绿色通道，第一时间登轮引领，为该轮及早靠泊检疫、卸船发运抢得了宝贵的时间，解决了下游企业生产防疫物资的燃眉之急。此后，引航站又接连为“时代8”和“康平”轮开辟引航绿色通道，全力保障防疫物资运输船舶及早靠泊。
同时加大引航服务力度，优先保障运输煤电油气等重要生活物资的船舶进港，减少因恶劣天气对船期造成的不良影响，助推下游企业复工复产，为打赢疫情防控阻击战贡献了强有力的引航力量。
使命在前
“疫”不容辞
在全国上下万众一心抗击疫情的关键时期，日照引航员们正以不变的初心和使命，坚守岗位、履行职责，为保障港口的生产稳定和民生物资的运输畅通提供着坚强可靠的保障。
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