眾所周知，2020年東京奧運會計劃在7月份舉辦，而當地的日系車企業也打算藉此東風，在這個國際舞臺上展現自家的高新技術成果。
然而考慮到新冠肺炎疫情的嚴重性，近日國際奧委會委員迪克龐德表示，如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制，2020年東京奧運會可能將被取消。那麼這場盛大賽事取消後，哪家車企受到的影響最大？
本田汽車
計劃推廣的產品：L3級自動駕駛技術等
預估受影響指數：★★★★
自動駕駛是當今汽車領域的熱點話題，而2020年也是自動駕駛汽車領域的重要時間節點，以日本為例，據當地的《道路運輸車輛法》規定，從2020年4月開始，日本將允許L3級別的自動駕駛車輛在高速公路行駛。只要汽車具備相關功能，當車輛在日本的高速公路行駛時，駕駛員可以將車輛的主要控制權交給汽車。
為了搶佔自動駕駛領域這塊“大蛋糕”，包括本田汽車在內的日系車企都在摩拳擦掌，打算在這個大型舞臺上展示自家在自動駕駛領域的成果。
實際上，近幾年本田汽車在自動駕駛領域不斷加速前進，為了到2020年讓L3級自動駕駛車輛在高速公路上行駛，到2025年力爭實現完全自動駕駛，本田還與通用汽車達成合作，並向通用旗下自動駕駛公司Cruise投入27.5億美元巨資。目前，本田的L3級自動駕駛技術已應用在旗艦車型Legend上，這也是日本第一款具有L3級自動駕駛系統的汽車。
關於本田的L3級自動駕駛功能，官方暫未公佈太多信息，僅有消息稱它能讓車輛長時間自動駕駛，坐在車輛上的駕駛員無需時常注視道路，可以玩手機或看電視。由此不難看出，該系統相比大家熟悉的L2級自動駕駛技術有了創新性的變化，能讓用車生活更方便。
日產汽車
計劃推廣的產品：自動駕駛系統、新能源汽車等
預估受影響指數：★★★★
在自動駕駛領域，走在前端的品牌還有日產汽車，而它也打算在今年的東京奧運會進行展示，貫徹實行智能出行願景。
實際上，日產一直都喜歡將自家的高端技術服務於奧運會這個國際舞臺，例如在早在里約熱內盧奧運會期間，日產汽車就推出電動跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池驅動原型車等全新車型，不過這對於日產汽車來說更像是一場預熱，真正與其它車企進行新能源、智能化等新技術比拼的競技場，將是在自己家門口的2020年東京奧運會。
在去年，日產汽車已經與相關的科技公司進行了自動駕駛出租車測試，並且前不久還與聯盟夥伴雷諾一起，和Waymo達成獨家協議，三方將對法國和日本客貨運輸領域的無人駕駛出行服務進行全面探索，期望在東京奧運會提供服務。
值得一提的是，在去年，日產汽車也發佈了ProPilot 2.0自動駕駛輔助系統。這套系統在日本的車型允許實現高速公路上的自動巡航、自動車道變更、自動駛出匝道及高速出口等操作。
更重要的是足夠安全，ProPilot 2.0自動駕駛輔助系統搭配的3D高清導航技術，集成7個攝像頭、5個雷達傳感器和12個聲納傳感器等配置，能夠精準感知車輛周圍的情況，甚至還配備了高精度精圖，可以準確地將駕乘人員送到目的地。
豐田汽車
計劃推廣的產品：移動服務設備、自動駕駛技術等
預估受影響指數：★★★★★
若論贊助額度最高的汽車品牌，那麼非豐田汽車莫屬。
早在2015年，豐田汽車就與國際奧委會達成合作協議，支付近8.35億美元，成為2016~2024年奧運會的頂級贊助商，這包括2020年東京奧運會。
彼時簽約的豐田，主要是想借助奧運會來推廣旗下的綜合出行的概念，也就是官方所稱的移動服務提供商，所以在奧運會期間，豐田汽車帶來的並不是展車，而是全新的移動服務設備。
據悉，豐田汽車在燃料電池車MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎上，向大會提供大約3700輛電動化車輛。其中，行駛中零排放的EV電動車和FCV氫燃料車型的數量共有1350輛，為奧運會史上最多。同時，在3700輛車輛中，還有約2700輛市銷車輛將用於往返比賽現場、選手村、國際媒體中心等站點。與同等數量、同等規格的燃油車輛相比，豐田所提供車輛的二氧化碳排放量能夠減少約50%。
除了提供全車系電動化車輛之外，豐田還將在奧運會期間推廣自動駕駛等新技術，其中e-Palette 和TOYOTA Concept-愛i兩款車型就搭載了最新的自動駕駛技術。此外，有消息稱，豐田汽車的固態電池也計劃服務於2020年東京奧運會。
由於官方沒有公佈太多信息，所以不排除本田和日產還計劃展出更多的技術成果。而從已有的資料來看，2020東京奧運會延期後受影響較大的車企是豐田，無論是贊助額度，還是計劃展出的商品，豐田都比其它品牌更多，所以買車君希望疫情能儘早控制，避免影響奧運會的舉行。
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