TPMS，全稱Tire Pressure Monitoring System，也就是我們常說的胎壓監測系統。
近些日子，小哥在查看新車配置時，發現絕大部分新車，胎壓監測系統已然成了標準配置，這都是得益於工信部於2017年發佈的強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》。
2017年10月，國家標準化管理委員會正式批准了強制性國家標準GB 26149-2017，即《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》。方法中要求，自2019年1月1日起，所有新認證的乘用車輛必須安裝TPMS；自2020年1月1日起，所有在產乘用車開始實施強制安裝的要求。
當壓過異物、扎釘子導致輪胎破損，或輪胎壓力過低，沒有太多駕駛經驗的司機們短時間內不會感受到輪胎的異常，繼續駕駛該車輛，輕則輪胎報廢，重則發生意外事故。
據此前相關部門統計，高速公路上超40%的意外交通事故是由輪胎爆胎所導致的。小哥曾經親眼在高速上見到一輛重型自卸卡車爆胎，巨大的力量直接把滿載的卡車單邊抬起離地，向外側車道偏移，幸虧當時司機反應快，把車輛穩定在最外側車道中，打燈後緊急停車，沒有造成嚴重事故，事情過去許久那一幕依舊曆歷在目。
隨著人民對汽車安全越來越重視，TPMS成為了繼ABS、安全氣囊之後的第三大汽車安全系統。目前市面上常見的TPMS分為間接式和直接式兩大類。
間接式輪胎報警主要依靠通過對車軸兩側車輪滾動半徑和轉速的監測，來計算車輪氣壓。由於當單個輪胎氣壓低時，會導致輪胎的滾動半徑變小，從而使其擁有較快的車輪轉速。而間接式通過取車ABS系統傳感器數據，比對並計算兩側輪胎轉速差，從而得出輪胎是否缺氣的結論。
該系統優點在於輪圈內不用額外傳感器，但缺點是，當單個輪胎缺氣時，系統無法告知具體是哪個輪胎的問題，需車主自行檢查，也就是配置表上俗稱的“胎壓報警”。
直接式TMPS，顧名思義是在輪圈上，安裝有壓力傳感器，通常該傳感器安裝在輪圈氣門嘴上，通過無線信號將輪胎狀況信息發送到車內接收器上。
直接式TMPS可以原廠安裝，也可以後期加裝。在輪胎靜止或轉動時，均可主動監測輪胎狀態，將數據反映在車內儀表，讓車主可以直觀的瞭解當下輪胎狀態，提前預防缺氣行駛的情況發生。
現如今我們已經邁過了2020年1月1日。需要提醒大家，若你的車是在2020年1月1日後購買，提車後發現沒有胎壓監測或報警系統，你可以要求經銷商為你愛車加裝胎壓監測系統，為你日後愛車和輪胎，保駕護航。
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