路過葒塵
從外觀造型上來說，普通版車型和GT版車型之間的不同主要集中在車尾部分。
其中，GT版車型溜背的造型更加富有運動感，並且擁有更高的視覺重心。所以，也就顯得更加高大。
此外，這款車的尾部設計也更加厚重，肌肉感更加強烈。加上運動造型的擴散器，同樣突出了這款車的運動感。
而在輪輞的設計上，GT版車型採用的20英寸輪輞為專屬配置，且採用了亮面與黑色烤漆材質相搭配的設計方式。而在內飾的設計上，這兩款車型在造型上的區別幾乎沒有，不同之處則主要集中在了配置方面。
GT版車型配備了幾個專屬配置，包括專屬後排豪華航空座椅、Launch Control彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統、全車隨速律動氛圍燈（GT/GT PHEV專屬配置）、自適應激光大燈燈組。而在動力方面，兩款車型則同樣搭載了2.0T發動機，動力參數也保持一致
汽車服務工
WEY-VV7&VV7GT是長城汽車為數不多的“套路車”
對於長城汽車的量產車有很多可以給出高度評價，比如H/F兩個車系的緊湊級SUV，這些車價格合理、配置豐富、性能強勁、質量穩定，綜合性價比非常高。但是以這些哈弗SUV的平臺打造出的WEY系列，在車輛綜合品質相當的前提下，創造一個品牌盲目追求“品牌溢價”，這無疑是長城汽車戰略規劃中的絕對錯誤的“戰術思想”。在這些車中WEYVV7與VV7GT的性價比可以說是非常之低，下面來看一看這兩臺車的特徵吧。
1：發動機變速箱
VV7裝備的是GW4C20系列中的【E20CB型2.0T】發動機，這臺機器的最大功率為167kw（227馬力），最大扭矩達到了387N·m（1800~3600轉）；參數相比高功率版的4C20B提升微乎其微，功率扭矩都只有2個單位的提升，這完全不能體現出WEY系列的高水平。所以在動力元方面WEY系列並不比哈弗品牌的2.0TSUV高級，VVY7GT運動版使用的也只是同款發動機。
變速箱方面兩車均裝備GWDCT450型7擋溼式雙離合，這臺機器客觀的評價確實不錯，不論是450N·m的最大承受扭矩，還是95%的傳動效率都有高水準。然而這臺機器裝備在輕奢級的SUV中已經有些尷尬了，因為VV7與VV7GT的百公里加速成績均在8秒開外（實測實際），性能只是與普通造型的國產中型SUV相當——並沒有“GT”的潛力（參考傳祺GS8）。
合資品牌中已經有7秒級的高性能中型SUV，參考雪佛蘭探界者550T。這臺車同樣使用2.0T發動機可達到7.5秒的水平，重點是GS8與探界者550T均使用AT變速箱，前者為6AT加標準中型SUV尺寸和高配置，後者為9AT加低標準中型車尺寸與普通配置水平；在綜合水平實際懸殊不大的前提下，AT變速箱的換擋平順表現很顯然更理想。DCT想要體現出優勢一定是裝車後能讓車輛的性能超越競品，否則只能體現出不足。
2：驅動形式與兩車差異
VV7指導價為16.98~18.88萬，價格在自主品牌準中型SUV中並不算低，同級車已經有四輪驅動的車輛可選；包括長城哈弗品牌15萬級的F7/F7X，這兩臺的駕乘空間並不差且行李箱空間比VV7更大。然而VV7只提供了兩驅選項，而且是入門級的“FF前置前驅”；眾所周知前驅車是操控極限最低的驅動形式（沒有之一），因為發動機變速箱等核心總成平行於前後，重量主要集中在車頭位置讓車尾比較輕，後輪得到的垂直壓力小輪胎抓地力自然比較差，FF的SUV是普普通通的代步車。
綜上所述，VV7基礎版的性價比已經很低了，而VV7GT運動版在仍舊使用前輪驅動的前提下，指是修改了車輛的外觀設計，價格升高至19.18~20.58萬。在這一範圍內的優秀四驅SUV不是一兩臺，而且包括低能耗的插電式混動汽車，以及少數品質在線的合資SUV。與這些車對比VV7的直線加速能力算不上“GT”，操控極限更是與Grand touring的定位挨不上邊，無非是以另類一些的COUPE設計吸引眼球而已。
總結：長城汽車有哈弗和皮卡兩大支柱，多年來積累的口碑還是很理想的。但是WEY品牌很有可能讓長城汽車的集團形象變差一些，這些車多多少少體現出了“膨脹”。
天和Auto
其實VV7GT版本是VV7 衍生出來的轎跑型SUV，區別在於C柱往後的造型部分，VV7呢尾部較為常規SUV類型，VV7GT尾部較為流暢，設計師把它設計成一個大三廂車的屁股，顯得運動感強烈一點，這是外觀的區別，其實好看與否都是仁者見仁智者見智的事情。內飾部分基本跟普通版本的VV7差不多，配置方面大致相同，VV7GT版本配備了彈射起步和模擬排氣聲浪等區別於普通VV7版本，因為轎跑的設計，兩種版本的後排空間頭部有相對差異，橫向空間都差不多，GT版本的售價相對高一點，喜歡的朋友可以選擇這個版本，回頭率到是蠻高的，轎跑型SUV一直是比較小眾的細分市場，GT版本承載的更多的是WEY這個品牌提高品牌定位，豪華品牌需要更好的車型和更高的售價。
假裝是VIP
首先解釋一下什麼是“GT”，它源自意大利語“Gran Turismo”，翻譯成英語就是“Grand Tourer”，意思是用作Grand Tour的汽車，而Grand Tour簡單點來說就是指以前歐洲貴族們的一種長途旅行。
而GT車型其實就是對這種長途旅行傳統的一種致敬，所以它必須有配得上貴族的身價，而且還要適合舒適地長途旅行，這才叫真正的GT車型，而近年來也被貼上越來越多的標籤：大排量、大馬力、舒適、能裝行李、豪華配置和優秀做工等等。
VV7 GT前臉的造型與VV7一致，VV7 GT後半車身的造型有很大改變。從C柱開始車身下墜，最後形成一個GT車型常見的溜背設計。車尾則依舊是凸顯性能的四出圓筒排氣。而整體車輛造型顯的相當的雄壯而動感，與當年初見寶馬X6時如出一轍。
外觀還充分保留著VV7車系的蹤影，那麼VV7 GT的內飾則是區別於VV7的重點。主要是在中央顯示屏尺寸上有較大提升。而更為關鍵的是，該車重新設計了一套UI，讓整車的電子儀表顯示豪華高規格感更上一層樓的同時，也充滿了運動感，給予駕駛者更強的駕駛慾望。
同時，VV7 GT搭配兩種紋理的中控裝飾版。其中，科技版是拉絲鋁的觸感和視覺感受，搭配新的UI，整體內飾氛圍更顯和諧。
動力上全部都是一樣的。
快樂小師
您好我幫您解答：
VV7GT它的造型完全是延續了VV7的設計風格，還在車尾C柱處做了一些運動化的處理，看起來更有寶馬X6那種溜背感，這也算是它外觀上最大的亮點了。另外，它跟VV7在細節上還是有一些區別的，像前保險槓造型有所調整，前唇看起來更加運動，兩側的LED日行燈區域也重新進行了設計。 從側面上看，它的轎跑味非常明顯，有點不像我們印象中的VV7了，像是一臺加高了底盤的轎車，加上雙五輻式的輪圈造型，讓它比VV7更運動了一些。 它的車尾兩側的紅色反光板比VV7有所增大，線條也更加鋒利，從之前曝光的申報圖看，它的軸距為2950mm，跟VV7保持一致。 這款車的內飾依然是VV7的風格，車內配色以黑色為主，並加入了一些鍍鉻條進行裝飾，豪華感一如既往。配置上，它採用了Nappa真皮座椅、彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統、全車隨速氛圍燈等豪華配置。
這款車的內飾依然是VV7的風格，車內配色以黑色為主，並加入了一些鍍鉻條進行裝飾，豪華感一如既往。配置上，它採用了Nappa真皮座椅、彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統、全車隨速氛圍燈等豪華配置。而且它的後排座椅還有雙區加熱、座椅按摩、座椅通風、腰部支撐、顯示屏控制等功能，舒適性一如既往。
動力上，它依然搭載的是2.0T發動機，這款發動機的最大馬力為227匹，比現款VV7的234馬力有所減小，並匹配7速雙離合變速箱。
小姜砍車
vv7 gt與vv7的主要區別集中在汽車的車尾部分。
這兩款車的設計基本是相似的，前臉部分的設計幾乎保持一致，從汽車的尾部就可以看出不同。
這兩款車的造型變化主要是集中在車門的後部，vv7 gt的車尾更加精緻。
因為vv7 gt採用的是溜背式的造型，在視覺方面顯得更加運動一些，而且具有更高的視覺重心，從汽車的外觀來看，vv7 gt的車身尺寸要更大一些。
vv7 gt的排氣採用的是雙邊四出的設計，在運動效果上會更加出眾一些。
值得一提的是，vv7 gt的排氣採用的是圓形的設計，vv7的排氣採用的是方形的設計，同時還採用了隱藏式的排氣。
另外，這兩款車在售價方面也是不同的，vv7 gt全系共推出了兩款車型，這款車的官方指導價格為19.18-20.58萬元，vv7全系共推出了三款車型，這款車的官方指導價格為16.98-18.88萬元。
總的來說，vv7的外觀更加沉穩一些，vv7 gt的外觀更加運動一些，個性比較張揚。
