正文開始之前
請先回答蜀黍一個問題
下圖的交通標誌代表什麼意思？
加速車道？行車道？路肩？
都不對！
湖南的駕駛人朋友常把它稱為“港灣”
說到“港灣”
不少人的第一反應就是
“啊，是那個高速公路邊上，
駕車累了可以休息的地方”
打盹、上廁所、給孩子餵奶換尿片用的......
這是一種錯誤的想法！
正好疫情期間，蜀黍帶大家多翻翻書：
《公路工程技術標準》（JTGB01-2014)4.0.6
“高速公路和作為幹線的一級公路右側硬路肩寬度小於2.50m時，應當設置
緊急停車帶。緊急停車帶寬度為3.50m，有效長度不應小於40m，間距不宜大於500m”《公路工程技術標準》（JTGB01-2014)條文說明 4.0.6
為滿足故障車輛臨時停靠的需要，本標準要求在高速公路和作為幹線的一級公路右側硬路肩寬度小於2.50m時，應設置緊急停車帶。緊急停車帶應與車道平行、在車道外側設置，為方便車輛駛入，且其兩段需要設置一定長度的過渡段。緊急停車帶寬度內一般包含硬路肩的寬度。
《公路路線設計規範》JTG D20-2017 條文說明6.4.3
“高速公路和作為幹線的一級公路右側硬路肩寬度小於2.50m時，應設緊急停車帶。緊急停車帶寬度應不小於3.50m，有效長度不應小於40m，間距不宜大於500m，並應在其前後設置不短於70m的過渡段。”
經查閱
2014版《公路工程技術標準》，
2017版《公路路線設計規範》
蜀黍發現大夥口中所說的“港灣”
可能在不同的版本中，
學名略有不同，
但功能一脈相承。
它從設計之初，就是為了應急、避險，17版的《公路路線設計規範》JTG D20-2017 條文說明6.4.3作了更詳細的說明：
“緊急停車帶”是為故障車輛提供停車的主要設施之一，在關鍵時刻具有重要的作用。
高速公路和承擔幹線的一級公路,當右側硬路肩的寬度小於2.50m時,為使發生故障的車輛因避讓其他車輛能儘快離開車道，應設置緊急停車帶。二級公路,認為有需要的路段,也可設置緊急停車帶。
緊急停車帶的間距一般情況下不宜大於500m，緊急停車帶的間距設置,必須考慮故障車輛可能行駛的距離和人為可能推動的距離。結合國內經驗,出現故障較多的一類是輪胎出問題,另一類故障是發動機的問題，車輛滑行距離與行車速度的2次方成正比,車速越高，滑行距離越長,一般考慮200~300m的滑行距離。故障車輛用人力推動時,小客車在水平路段上,1人可以連續推動200m,盡力推動能達到500m左右。大型車輛至少需要3~4人方可推動,其可能推行的距離也沒有小型車長。
緊急停車帶前後應設置供車輛減速駛入和加速駛出的過渡段。考慮到設置緊急停車帶的項目和路段的建設條件一般較為複雜,且車輛在故障停車前一般會有適當的減速過程,綜合考慮工程經濟性和安全需要,本規範推薦按照60km/h設計速度對應的加(減)速車道流出和流入時所需要的漸變段長度來確定緊急停車帶前後的過渡段長度。
---《公路路線設計規範》JTG D20-2017 條文說明6.4.3
那在高速公路上
“緊急停車帶”實際是什麼樣的呢？
今天跟著益陽支隊的民警
一起實地瞭解
緊急停車帶與車道平行、在車道外側
並設有減速、加速過渡段
約可供2-3臺故障車輛臨時停車的設施
而非大夥想象中的
吃飯、上廁所、抽菸、給小孩子餵奶的休憩點。
但它卻經常被錯用、濫用
錯用、濫用情形
將車停在緊急停車帶 駕駛人呼呼大睡
2019年9月27日凌晨，包茂高速南往北方向2165km，民警發現一輛貴A牌照貨車停在緊急停車帶，車輛右邊搭了一頂帳篷，帳篷內三名男子正酣睡。
為相親，將車停在緊急停車帶
2020年2月1日，杭瑞高速西往東1128km+800m處，民警發現一名未戴口罩男子雙手提著禮品袋在高速公路應急車道內行走。據瞭解，該男子將車停在緊急停車帶內，欲走路下高速，前去相親。
將車停在緊急停車帶去摘果子
2019年6月15日，包茂高速懷化段，駕駛人將車停在緊急停車帶，跑到高速公路中央護欄內採摘果子。
以上種種錯用、濫用情形
皆是民警在日常執勤中所常見的
駕駛人普遍認為
“緊急停車帶”就是安全停車地點
然而
錯誤地使用“緊急停車帶”
可能帶來嚴重的後果
接下來，蜀黍將詳細從三個方面
講解錯誤使用“緊急停車帶”存在的安全隱患
安全隱患一：非緊急情況下停靠緊急停車帶隱患大
蜀黍執勤過程中，發現在非緊急情況下停靠緊急停車帶的以下列兩種情況居多：一是臨近飯點，將車停靠在緊急停車帶，買盒飯或者吃飯。二是將車停在緊急停車帶上廁所、休息，尤其節假日，緊急停車帶成了許多人臨時休息的地方，更有甚者三、四輛車擠在一個緊急停車帶內休息。駕駛人普遍認為，進了緊急停車帶就是安全了，其實不然。
2017年11月17日，二廣高速2403km+450m，湘E、粵X、粵L號牌小車駕駛人駛入該處緊急停車帶內休息。但一輛粵B牌重型半掛牽引車駕駛人因疲勞駕駛，致使車輛偏離路線直接衝入“緊急停車帶”,與停靠在緊急停車帶內的三車相撞。
緊急停車帶的設置與車道平行、在車道外側，並非臨時停車的安全地帶，非緊急情況使用“緊急停車帶”會帶來危險。當車輛故障、駕駛人身體不適以及出現其它一些不可抗力的因素必須臨時停車時，緊急停車帶就是合理的避險選擇。當駕駛人僅僅只是遇上想上廁所、查導航等非緊急情況，建議駕駛人朋友出行前合理安排路線或者就近駛入服務區或駛離高速公路。
在非緊急情況下停靠緊急停車帶
除了要面臨隨時可能發生的被撞事故
還會徒增被盜搶等不可控的風險
2017年4月至7月，常德支隊德山大隊接到多起群眾報警，稱夜間在高速緊急停車帶休息時，車上財物被盜。7月26日晚，民警成功抓獲三名犯罪嫌疑人。
高速公路內的緊急停車帶，由於人員流動少、環境單一，成了絕大多數盜竊者作案地點的理想選擇。盜竊者以停在緊急停車帶內休息的駕駛人為目標，對其油箱內的燃油、車內財物進行盜竊。
除了以上兩種
當節假日等車流量大的時候，
車輛非緊急情況隨意停靠緊急停車帶時，就極有可能把
搶險救援通道給堵得死死的。
安全隱患二：駛出緊急停車帶隱患大
根據《公路路線設計規範》JTGD20-2017 6.4.3
緊急停車帶的設置應符合下列規定： 高速公路和作為幹線的一級公路的右側硬路肩寬度小於2.50m時，應設緊急停車帶。緊急停車帶寬度應小於3.50m，有效長度不應小於40m，間距不宜大於500m，並應在其前後設置不短於70m的過渡段。
根據《公路路線設計規範》JTG D20-2017 條文說明6.4.3
緊急停車帶前後應設置供車輛減速駛入和加速駛出的過渡段。考慮到設置緊急停車帶的項目和路段的建設條件一般較為複雜,且車輛在故障停車前一般會有適當的減速過程,綜合考慮工程經濟性和安全需要,本規範推薦按照60km/h設計速度對應的加(減)速車道流出和流入時所需要的漸變段長度來確定緊急停車帶前後的過渡段長度。
也就是說
駕駛人在駛出“緊急停車帶”時
車輛應先開啟左轉向燈
車輛需在過渡段將速度提升至60km/h以上
下面這個案例
就因大貨車駕駛人駕車從“緊急停車帶”駛出時
未將車速提升至60km/h以上
直接進入行車道
導致後方正常行駛的小貨車為避讓大貨車
發生了側翻。
再來看一個案例，2019年8月6日10時，彭某駕駛鄂F牌重型廂式貨車行駛至杭瑞高速1091km（往東）時，遇前方贛D牌重型半掛牽引車從緊急停車帶駛出，遂採取緊急制動措施。但此時，緊隨其後的冀D牌重型半掛牽引車因制動不及與鄂F牌大貨車發生追尾並推動其與贛D牌大貨車相撞。事故導致三車及高速公路設施不同程度受損，彭某受輕傷。更可氣的是，經進一步調查，得知駕駛人彭某將車輛停入緊急停車帶的原因竟是為買盒飯。
補充一個提示，為何停入緊急停車帶的車輛，駛出時一定要將速度提升至60km/h以上呢？當車輛駛出緊急停車帶時，與主幹道正常行駛車流形成了衝突。車輛從行車道駛入緊急停車帶時，若直接在行車道減速，會影響後方車輛正常行駛。而從緊急停車帶駛入主幹道時，即使按規定將車速提高到60km/h以上，仍與主幹道車流有一個合流的過程，與行車道正常行駛的車輛存在速度差，速度差越大，事故風險越高，事故損害後果越大。尤其請注意到：
在實際應用中
因標準不同
2017年以後建成的高速公路
緊急停車帶都有
不短於70m長的過渡段2017年以前建成的高速公路
高速公路緊急停車帶的過渡段大多短於70m
這就意味著
部分緊急停車帶加速過渡段長度
不足以讓車輛加速至60km/h以上
以杭瑞高速懷化支隊沅陵大隊轄區緊急停車帶為例，加速過渡段的長度均短於70米，未給駕駛人留有足夠的時間調整駕駛行為，確保車輛從停車區駛入快速車道的行車安全性。
加速過渡段上的車輛是從停車區開始加速，然後匯入主線合流車輛，如果加速過渡段如不能為車輛提供足夠的加速距離，主線車流速度較高，車輛匯入時速度比較低，達不到進入主幹道設計最低車速60km/h的要求，容易影響主線車輛的正常行駛而引發交通事故。
安全隱患三：駛入緊急停車帶隱患大
蜀黍在講解駛出緊急行車帶安全隱患時提到
按照《公路路線設計規範》JTGD20-2017 6.4.3要求
駛入緊急停車帶時
也有一個不短於70m長的減速過渡段
因標準不同
實際應用中
2017年前通車的省內高速公路
設計的減速過渡段的長度一般為35米
隨著車流日益增加
減速過渡段長度不足的矛盾
日漸顯露
緊急停車帶事故多發路段，主要分佈在京港澳、滬昆、二廣、長張、杭瑞、包茂、泉南等 大流量高速，這些高速公路均在2017年前通車。
當車輛由較高的行駛速度降到停車狀態的距離過短，駕駛人為能順利進入緊急停車帶內往往在行車道內直接採取制動減速措施，致使後方車輛後方車輛紛紛減速避讓，易引發交通事故。
在這些大流量高速上，車輛運行速度較快，以京港澳高速為例，京港澳高速路面通行的大型貨運車輛較多。如果一輛載重貨車遇緊急情況需使用緊急停車帶，當它從行車道駛入緊急停車帶，會因減速過渡段長度不足，極易與護欄發生碰撞事故。
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