03.01 美團每天虧損一兩個億多嗎?每單外賣加一塊錢就回來了,美團在下一盤大棋嗎?

大蘇州的正經妹子


風水輪流轉嗎,有倒下的才有起來的,三十年河東三十年河西的問題,想讓美團倒閉的人太多了,看它自生自滅吧


善意直言


美團的體量有多大,兩個季度虧了1100億,這比110大十倍,多麼驚人的數據!

美團的投資是多元化的,走的有點像阿里的路子,通過最直接的平臺外賣,一步一步走全方位的第三產業鏈,點評,旅遊,出行,金融,傢俱,購物,打車,租車,包括科技投資,孵化器,資本運作,,

這一切不能背後如果沒有大的財團支持,抗衡餓了麼的外賣,金融抗衡阿里,每一個行業都要與前三的龍頭進行競爭,如果行業做到第四基本上也希望不大,所美團這些產業綜合看,基本上強撐也留在第一梯隊,哪怕虧損也要保證留住內在的生態客戶。這不單單是美團這樣做,其他的集團也是如此,等待壓倒對方的稻草的到來!

美團在外賣主業務上也達到瓶頸期,不能突破百分之六十,而餓了麼也在縮小與美團外賣的差距,達到百分之四十多點,稍不留神就有半壁江山各一半。

美團建的是一套吃喝拉撒睡外帶花錢存錢的錢袋子,一套生態系統,這不是美團的夢想,在支付系統上,每一個互聯網金融企業都夢想有自己的支付,打開財富分配上的金鑰匙。這是阿里與騰訊所必須保留的大金庫,絕不能讓第三家參與進來!

如果美團建立了一條生態系統,完全靠著自己的全產業鏈進行無縫連接,這等於間接的進入這個阿里巴巴的金庫。所現在美團的確是下一盤大布局。

至於每天加一點價,這是普通人想的歪招,如不能像開個理髮店,飯店一樣的,看見洗頭膏漲價了,就直接轉移嫁接,這是集團作戰,一部走錯,全盤皆輸,也許其他的人等著你出錯牌,現在是贏者通吃的時代。

任正非先生說的一句話,很有道理,系統好做,生態難求,道理就這樣簡單,一單生態系統跟上了,隨時脫穎而出,直接把其它的跟隨者打入局外了。

所美團不要提它盈利與虧損,這樣大的一家綜合體,不可能會犯傻的,都有對等的研究,這效率就是民營經濟的優勢,而國有的只能苦笑吃他們的內定資源。

一位金融學者感慨說,我知道為何銀行做不出金融創新的,只是打著旗號說自己是創新金融,其實他們從來不重視金融創新的地位,以前是抵制,現在是跟隨,以後我想即使參與進來也是攪局拖延症之歌。

創新是破局

沒有創新與競爭是不健康的

沒有創新就不會進步

沒有資本更是一場夢罷了

一點想法分享大家

祝你跟上來

晚安


阿拉洋車子


我在另一道悟空問答有關美團虧損王的問題中,澄清了這個虧損1100多億元的概念,其實是香港會計制度的規定而已,是給所謂的會計、律師、顧問開闢出生存空間,維繫著著複雜的金融世界的小動作而已。

也就是說,美團每天虧損一兩個億元,這是一個偽命題。

這裡說美團要賺錢其實比較簡單,只要每單外賣加一塊錢。這也是很大膽的想法,每單外賣能賺幾塊錢呀,加一塊不都轉移到消費者那了嗎,再說美團還沒有形成絕對壟斷,有餓了麼與它互咬,想提價是比較難的。目前外賣服務已相對進入穩定狀態,已形成兩強壟斷,它們也打得疲倦了,都希望賺更多錢了,所以,在提升服務的前提下,加價的可能性是大大存在的。

其實,美團外賣已經是盈利的了,再從這裡賺更多的錢,調撥子彈,對我們普通消費者來說,那也太不仗義了吧。

這個問題的最後一點”美團在下一盤大棋“嗎?這是肯定的,美團所謂的虧損,實際有80多億元,但又算不算真正徹底的虧損,這些都是投資併購支出的錢。王興是敢直接槓阿里巴巴的人,王興的野心就是做第一梯隊互聯網企業的掌舵者,未來物聯網,未來數據時代,美團的數據可是超級大呀。

實際上,美團已半條腿邁進了中國互聯網第一梯隊了,它的模式還是世界級首創的商業模式,有中國特色的模式呢。

除了騰訊和阿里巴巴,你認為還有哪家互聯網公司比美團體量更大,更有前景?小米的市值也就美團的一半,是滴滴?今日頭條?


財經作家邱恆明


謝謝您的問題。美團的外賣一直掙錢,王興就是相信摩拜而已,願意揹著虧損

美團營收與虧損結構。2018年美團總收入652億元,同比增長92%。其中,餐飲外賣、酒店業務淨收入增長而且實現盈利,在互聯網生活平臺中首屈一指。但是全年虧損1100多億元,每天約虧3億多,調整以後也虧85億元,同比虧損加劇,其中摩拜共享單車就虧了45億元。2018年是王興虧得比較多的年份。



外賣漲價是趨勢。第一,美團等外賣平臺當時燒錢補貼搶市場,競爭很慘烈,最終形成今天美團、餓了麼兩強爭霸,商戶和消費者也集中在兩大外賣平臺。第二,外賣市場培育期到頭了,美團也需要提高配送費和平臺的抽成,加快投資回本。第三,成本轉嫁給商戶,外賣就貴了,滿減就少了,配送就漲了,起送就提了。第四,一二線城市消費者較多地使用美團、餓了麼外賣解決就餐,具有較好的消費基礎。所以,美團漲價是必然趨勢,與美團是否佈局沒什麼關係。王興的美團外賣還要發揮利潤的重要支撐作用。

美團的佈局。王興要將美團打造成生活服務平臺。第一,美團的基礎還是外賣業務,外賣處於領先地位,是美團的根基,接下來還會進一步通過技術提升用戶體驗,增加用戶線上使用頻次。其次,基於外賣帶來的流量,幫助美團酒店發展,消費主體主要針對年輕人。第三,美團需要短途出行,所以堅定不移地輸血摩拜。但是共享單車缺乏盈利模式,所以王興也在逐步退出摩拜海外業務,減少虧損。此外,王興在網約車上也堅持投入,去年到達45億元,每天約1200萬元,在巨大資金推動下,與滴滴在上海展開激烈競爭,最高強佔30%的市場。王興眼中,共享出行是潛力行業,當務之急是需要投入佔市場。歡迎關注,批評指正。


追科技的風箏


虧個一兩億也很正常,但有一點要搞清楚,不是說美團外賣虧損,而是整個美團系虧損,別聽到美團兩個字就以為美團只有外賣。

據我所知,美團的業務五花八門,這包括美團支付、點評、打車、酒店、旅行、生鮮、線下實體店等業務。美團最早的主營業務是美團網,最成功的業務是美團外賣,甚至美團外賣的收入早早的就超過了美團點評。據網絡消息稱,美團好像要關掉處於虧損狀態的美團點評。

先看美團的年度點評財報:

截至2018年12月31日年度的美團點評財報顯示,第四季度營收198億元人民幣,同比增長89.0%,略高於市場預期的193.9億元人民幣。2018年總收入652億元,同比增長92.3%。

我們再來看美團外賣的數據”

2018年美團餐飲外賣交易金額為2828億元,2017年同期為1711億元,同比增長65.3%。2018年美團餐飲外賣收入達381.4億元,較2017年同期的210.3億元增長81.4%;2018年毛利總額為52.7億元。

也就是說美團外賣是不虧損的,目前市場上很多商家反映美團抽取商戶血汗錢,這點我是不認同的。是否上美團等外賣平臺的決定權難道不在自己手裡?雖然美團的抽傭高了一些,但上與不上都是自願的,總不能利潤不拿,人家白幫你宣傳吧?

據網絡消息稱,2018年美團日均訂單超2100萬,如果按照題主所說每單加一元的話,的確是能彌補虧損,但這麼做的意義何在?本身美團外賣就是盈利,為什麼還要再次增加利潤?增加利潤那就意味著要有人要為其買單,別以為美團的高層是傻子,這種殺雞取卵的事你會幹?

最重要的一點,雖然美團整體處於虧損,但虧損也是有原因的,縱觀互聯網巨頭成長史我們會發現,當某一個公司在某一個行業形成壟斷或平分天下時,就是它開始擴張、野蠻生長的時候。

騰訊因為QQ社交將手伸向了遊戲、金融等領域,甚至積極開發一些競品來針對競爭對手,比如QQ飛車、穿越火線、微博、拍拍網等。其他的不說,當年的微博與拍拍網就是失敗的產品。阿里也一樣,從淘寶網購開始輻射各個領域,再加上近幾年提出的新零售概念,騰訊與阿里又開始針對線下實體支付入口展開了一次爭奪。

(為了生態佈局而導致的虧損)

美團外賣、到店及酒旅等主營業業務是賺錢的,美團之所以虧損的原因是,從戰略發展的角度考慮,以現有主營業務盈利且逐漸飽和的情況下,美團要提升自己的業績與體量,就必須尋找新的變現渠道,哪怕將之前賺的錢都投入進去也在所不惜。

綜上,我們可以看出美團其實也在佈局,就像題主說的,在下一盤大棋。


實體店老王


最近美團外賣又漲了2個點,達到了23%,有的地方更是達到了26%,今天看美團每天還要虧1、2個億,我作為美團外賣的商家,感到很心痛,這麼好的一家公司,大家不要讓他破產了,我在這裡呼籲大家也去餓了嗎多多消費,讓餓了嗎也虧點,他們沒有漲點子,應該虧的更多,這樣就能保持平衡,共同發展。


燈泡2020


美團每天虧一兩個億的說法來源於,2018年美團財報淨利潤虧損1154.77億元,一年365天,平均下來一天就虧3個多億,可以看出說美團一天虧1兩個億並不確切。
虧損不要緊,平均1天虧3個多億,1年虧1100多億的美團,上市之後的市值卻高達4223億港元,摺合人民幣3842.93億,超越格力、美的、中國人保、中國神華,市值僅次於交通銀行。
恰好,昨天晚上美股拼多多市值也正式超越了上市14年的百度,市值達到390.7億,摺合人民幣2793.50億,同樣是僅次於工業富聯、海康威視,超越中信銀行、民生銀行。
越虧錢市值越高?這讓筆者想起了2000年科技互聯網泡沫破滅前華爾街投行流行德一句話:科技互聯網不需要盈利!
真的不需要盈利嗎?2001年科技互聯網泡沫破滅後,90%以上不盈利的互聯網科技公司被打得永世不得超生。
那麼,試問,一年虧1100多億的美團,撐得起現在高達4200億的市值嗎?

美團營收與虧損結構

最新2019年美團的中期財報顯示,上半年營收418.76億,同比增長58.94%,淨利虧損5.54億,同比增長98.07%。而在2018年年報中顯示的數據是,營收652.27億,同比增長92.25%,淨利虧損1154.77億,同比下降510.45%。
美團現在的業務主要有3大塊,餐飲外賣、酒店旅遊、新業務(新業務包含共享單車、網約車、餐飲管理系統、食雜零售),半年報財務如下:
從中報毛利來看,虧損主要來自於新業務,也就共享單車、網約車這些業務。但這塊業務毛虧損就是1.86億,而外賣、酒店業務的毛利分別達到18.7%、88.6%。
單從毛利來看,美團的酒店業務真的算得上是一項好生意,外賣業務主要賺佣金收入,毛利率不太可能提高多少,但新業務明顯是一項拖後腿的業務。
但是,再扣除營銷費用、管理費用、財務費用之後,報表就沒那麼好看了:
上半年扣除費用之前的毛利還有130億,扣除費用之後直接就變成虧損5.57億了,也就是說美團上半年僅用於各項費用的開支就超過了135億,而這135億中有78.5億用於了營銷開支,佔總費用的58.14%,研發費用40.68億,佔總費用的30.13%,這之後又有高達2億多的金融資產減值損失,原因是因為小額貸款業務發展的原因。
費用太高了,可以說美團上半年400多億的營收,就是通過鋪天蓋地的廣告強推出來的。
梳理一下美團現在的業務線,有外賣、酒店、單車、網約車、軟件(餐飲管理系統)、食雜零售、小額貸款、在線營銷等多項業務,也許這就是王興寧願虧錢也要布的大局吧!

提升利潤率,擠壓商家和騎手

仔細翻閱美團2019年半年報就會發現這樣的描述:
餐飲外賣業務毛利由2018年同期的人民幣14億元增長102.8%,至截至2019年6月30日止三個月的人民幣29億元,而毛利率由15.8%上升至22.3%。主要是由於第二季度的運力較為充足且全國天氣狀況最為有利,這有助最大限度地減少向外賣騎手支付的季節性獎勵金額,股該季度通常是盈利能力最強的餐飲外賣季節。隨著我們平臺上的交易筆數的增加,訂單密度亦相應增加,故在一次騎行中收集更多訂單的概率得以改善,這使我們能夠進一步降低每張訂單的平均配送成本。到店、酒店及旅遊業務毛利由2018年同期的人民幣33億元增至截至2019年6月30日止三個月的人民幣47億元,而毛利率則由90.8%輕微下降至88.8%,主要由於數據庫改進項目導致物業、廠房及設備折舊以及帶寬及服務器託管費增加以及增加網絡流量成本以支持在線營銷收入增長。共享單車業務,截至2019年6月30日止三個月的經營虧損大幅收窄,主要歸功於截至2019年6月30日止三個月若干單車的使用期限已到期及不再產生任何折舊費用以及尚未大量投放新的替代單車而令折舊大幅減少。此外,我們繼續優化定價策略,並開始適當增加若干城市的每次騎行費用及每月訂購費。
解釋一下以上財報所述的內容:
1、餐飲外賣毛利率的上升,是因為減少了對外賣騎手的獎勵所致;
2、每一個外賣騎手一次可接送多個訂單,從而降低了平均配送成本;
3、酒店業務毛利率出現了下滑;
4、共享單車業務虧損收窄,是因為收費漲價了,投放量減少了;
說一個事實,可能很多人又要出來反駁,但至少筆者身邊很多人都是這麼認為的。
假如你中午在公司花25塊錢點個外賣,其中5塊錢是騎手的跑腿費,那麼你的飯就應該只值20塊錢,而如果你自己去店裡吃,花25塊錢吃的還是25塊錢的飯。

這樣的計算方式,還是隻扣除騎手跑腿費,如果再扣除美團平臺的佣金,你花25塊錢買定額外賣,你所吃到的飯真正值多少錢呢?

按美團外賣業務毛利率18.7%來算,也就是一單25元的外賣,美團佣金就會拿掉4.67元。也就是說一份25元的外賣,真正的飯最多隻值不到16元。

知道很多人要反駁這個簡單的比喻,但是,有一個事實不可否認,現在抱怨外賣難吃的人越來越多了!
在抱怨外賣難吃的同時,也有人抱怨單車越來越貴了,外賣送餐時間越來越長了,以及騎手抱怨收入越來越少等等,這些都是美團提升公司毛利率的途徑,但這樣的途徑能持續多久呢?
再回頭看看文章開頭提到的,一年虧1100多億,市值卻高達4200多億,美團拿什麼支撐這麼大的市值?

最後,如果您認同筆者的觀點,請加關注並點贊。謝謝您們的支持!


銳眼財經


美團是一個上市企業,那麼就意味著美團是一個資本運營企業,好的上市企業一定是有實體,又上市,上市的目的是融資,實體的目的是維持企業市場佔有率和活躍度,只要佔有率活躍度不減,股價就會節節攀升,所以這種企業不追求實體經營賺多少錢,只要有足夠的市場份額和活躍度,公司市值就會高企,股價高位套現,足以彌補實體帶來的損失,他可以很多種方式從股市裡吸金,比如套現,增發,配股,增股,債轉股,炒作等等,這就是上市公司的經營套路,通過各種手段開動抽水機,已達到股東獲利的目的。


驛動星期六


其實再說也是把人類造就的更懶了,把美食的真正實質也喪失了。方便也要看利和弊,敢問那個網絡不是建立在實體店的。只是有些人用網絡剝削了很多實體店的利益,才是最大的資本家。但是當這些錢全部積攢在很少人的手裡時,他們真的會給社會一個很好的回報嗎,資金流通是所有人,而這幾年的經濟總體下滑,確實和資金掌握在少數人手裡有關的。讓更多的人感覺生活壓力更大了。所以我認為多支持實體店,網絡是一個少數人掌控的市場,只會把資金流通在少數人手裡。並且網絡的哪方我們並不瞭解。比一個很簡單的例子吧,馬雲一年幾千個億的掙,而損失的是幾百萬個實體店的利益,那麼我們算一下馬雲一年能出去多少呢,個人消費一年幾百萬,也絕對花的好好的,而我們再算算,損失幾百萬的實體店利益,他們的經濟流通應該在幾十個億吧!那麼社會流通也就少了幾十個億。所以錢掌握在少數人手裡不是一件什麼好事。牽扯就業,自古到今人都是靠自己的,從來只有懶人,沒有閒人。


好運連連149207114


每天虧損一兩個億多不多,這還用問?

但其實美團沒有虧損那麼多。

美團年報顯示,2018年全年虧損達1155億元,除了包含1046億元的可轉換可贖回優先股之公允價值變動外,美團全年經營虧損為110.86億元,同比上升189.7%。

也就是美團實際虧損四110.86億元,一天虧損3000萬元左右。其中大頭“1046億元的虧損”其實不是虧損,而是可轉換可贖回優先股之公允價值變動,這部分不需要美團本身支付現金。而是早期的天使投資‘風險投資,變為股票帶來的增值,這部分增值是由現在的投資者支付。

美團2018年110多億元的虧損,還要算上摩拜這個“吞金獸”。摩拜給美團帶來了巨大壓力。

在外賣上,美團是盈利的,這個可以從財報上看出來。

每單外賣加一塊錢就回來了,說起來簡單,做起來不是很容易。不過現在應該差不多了,畢竟小平臺都被“殺死了”,只剩下兩個超級對手,一個是美團,一個是餓了麼,雙巨頭壟斷的市場,確實可以提價來。關鍵是,現在消費者的消費習慣已經培養起來了,簡單地說,大家已經習慣了在手機上點一點,然後想吃的東西就有人給你送到家門口,或者是公司門口,上班族已經很難離開外賣了。每單加一元,一天也就是兩元錢的支出,對於現在上班族來說,不是一個沉重的負擔。

但主要問題在於,消費者在習慣了外賣的時候,也習慣了外賣時不時的折扣,所以在迴歸正常的時候,會有一些價格敏感者“逃離”外賣,不過影響不是很大。

但是,美團外賣在2018年已經加單價,單價是不可能不斷往上加大,要在合適的範圍之內。所以美團在一段時間之內,是不可能來一個簡單的“每單外賣加一塊錢就”,這麼笨的辦法,就像全國13億人,每人給我一元錢,我就是13億富豪一樣,不會在美團業務中體現。

美團下的棋,其很多文章,很多新聞已經報道過,分析過。

它乾的就是一個生活服務平臺。然後邊界無限擴張,然後不合適的再剔除。反正就是折騰,折騰到最後,不是成為巨無霸,就是死翹翹。 沒有說一定會成為偉大企業,也不會說就會倒閉。反正一切皆有可能。

不管下一盤多大的大棋,能贏得棋才是好棋。


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