經濟觀察網 記者 王海宣
在由大眾旗下一款車型獨立為品牌一年後，捷達推出了第三款車型——中型SUV VS7。這款依舊主打性價比的車型，將是捷達品牌2020年實現20萬輛年銷量目標的關鍵。
2月26日，捷達VS7“嚐鮮”上市。即將上市的捷達VS7共推出四款車型：手動進取、自動進取、自動悅享、自動榮耀，嚐鮮價為10.68~13.68萬元。從2019年9月份起，捷達相繼推出了緊湊型SUV VS5、緊湊型轎車VA3。至此，捷達品牌已經完成了第一階段的產品佈局。
之所以是“嚐鮮”上市，捷達品牌特地給予瞭解釋。官方表示，嚐鮮價是照顧到首批訂車的粉絲用戶迫切的用車需求而特別設立的，讓首批用戶能夠按時提車，在特殊時期保障出行。而真正的指導價，將在3月20日新車上市後公佈，差價將實行多退少補的政策。按照捷達此前的規劃，捷達VS7在2月26日上市，受新冠疫情影響，正式上市日期被往後推遲了1個月左右。
作為捷達目前定位最高的一款車型，VS7的起售價突破10萬元，但依舊堅持走性價比路線。據瞭解，現售的捷達VA3的指導價為6.58-9.28萬元，捷達VS5的指導價為8.48-11.28萬元，均主打10萬元以下市場。不過，與之前11.18-14.28萬元的預售價相比，捷達VS7的“嚐鮮價”已經下調了0.4-0.6萬元。這一價位，與市面上暢銷的緊湊型自主SUV哈弗H6、長安CS75 PLUS接近。儘管捷達表示真正指導價會在3月20日公佈，不過預計變化不大。
各大垂直網站將捷達VS7歸類為中性SUV，實際上，在這一級別中，捷達VS7的尺寸並不佔據優勢。統計資料顯示，暢銷的幾款合資、自主品牌中型SUV，車長均在4700mm左右，軸距也要高於捷達VS7的2730mm。當然，合資品牌車型的指導價要高很多，大概是VS7的兩倍左右。售價比VS7更低的自主品牌車型，如奇瑞捷途X70、東風風光580，動力上則處於劣勢。
與緊湊型SUV相比，捷達VS7的售價與哈弗H6、長安CS75 PLUS、榮威RX5的指導價十分接近，這些自主品牌車型將成為VS7的主要競爭對手。具體來看，捷達VS7的尺寸與這些車型很接近。動力配置上，自主品牌車型更加多樣化，一般提供2種動力系統供選擇。捷達VS7的動力參數，接近於這些車型的低配車型。
捷達VS7所搭載的1.4T發動機主要參數並不突出，但勝在質量可靠、穩定。同捷達VS5、VA3一樣，“大眾基因”仍是捷達VS7的主要優勢。同捷達VS5保持一致，VS7在大眾最新的MQB平臺上開發設計，這也就意味著它可以採用大眾最先進的生產製造工藝。捷達VS7使用了與大眾相同的“三大件”，比如大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾及奧迪品牌的眾多車型上都有使用。這款發動機擁有150匹的最大馬力、250N.m的最大扭矩，與上汽大眾途觀L、一汽-大眾探嶽的最低配車型保持一致。
不過，主打性價比的捷達VS7，配置上還是要遜色於以配置豐富著稱的自主車型。拿指導價12.68萬元的VS7 1.4T自動悅享版與12.90萬元的哈弗H6 1.5T 自動鉑金豪華版相比，售價稍低的VS7缺失了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統等安全裝備，缺少了倒車車側預警系統、陡坡緩降、第二排座椅靠背調節等輔助、舒適性配置。考慮到H6車型有1.5萬元的優惠，二者的差距要更明顯一些。
隨著VS7上市，產品佈局更為完善的捷達，已經準備了雄心勃勃的銷量增長計劃。數據顯示，1月份，捷達VS5銷量為1.28萬輛，在緊湊型SUV中排名第12。截至1月份，VS5、VA3兩款車在近5個月時間已經售出6.6萬輛，目前兩車型的銷量還處於爬坡階段。基於2019年的暢銷勢頭以及新車型的上市，捷達為 2020 年制定了 20 萬輛的銷量目標。
除了新車型，捷達在銷售渠道以及營銷方面均做出了相應的佈局。銷售渠道方面，藉助一汽-大眾原有的銷售體系，捷達的經銷商團隊已經吸引了一批富有經驗的投資人。由於採用銷售展廳獨立，而服務則與大眾品牌共享的模式，捷達得以短時間內完成初期網絡佈局。2019 年，捷達品牌的 200 家經銷店，已經覆蓋核心及重要市場。2020 年，這一數字將達到 285 家。此外，捷達也計劃採取一系列營銷活動，如捷達粉絲大會，來加強新老車主對捷達品牌的印象。
不過，此次新冠肺炎疫情對於捷達VS7的上市計劃造成影響，原定於2月26日的粉絲大會也被推遲。4S店大幅下滑的客流量，也將在短期內影響新車VS7的銷量。
考慮到這些因素，捷達對於首批購車的消費者，提出了一些優惠政策。官方資料顯示，首批車主可以享受5年或10萬公里整車質量保證、3年內6次免費基礎保養、置換補貼、配件套裝等七方面的優惠。對於防疫一線醫護人員，捷達另外提供了專供禮包。此外，像大多數品牌一樣，為了減少客戶的出門頻次，捷達已經推出了在線購車服務。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 傳染病 緊湊型
