記一下5555
大眾3.0V6發動機以大眾CC為例，最大的輸出功率為225千瓦，如轉速為3500轉每分鐘至5250轉每分鐘時可達370牛頓米的峰值扭矩，V6發動機的燃油消耗量與前輩車型相比減少20%以上，並且二氧化碳排放量也相應的有所減少，動力卻大大增強了，V6發動機在怠速運轉過程中使車輛更加平穩。希望對你有所幫助
木子哥的快樂生活
你好，很高興能回答你提出的問題，目前大眾搭載的發動機3.0v6最先進的型號是EA839，帶有渦輪增壓器，動力方面是非常凸出的，發動機穩定性也是很好，之前的老款是EA837機械渦輪增壓器，動力來的快，不丟失。後來在837的基礎上，出來了新的839。兩者都是缸內直噴發動機。
3.0T機械增壓發動機採用羅茨轉子式機械增壓，配合缸內直噴和可變氣門升程技術，最大功率功率220kW/5250-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-4500rpm。總體來說是相當不錯的。謝謝。
冀東邢哥
v6發動機 的 燃油消耗量 與前輩車型相比減少了 20% 以上，並且 二氧化碳排放量 也相應減少，但動力性卻得到了增強，與新一代汽油直接噴射系統完美結合。通過壓電式噴油器利用噴射導向式燃燒和高壓噴射方式運行。 最大輸出功率 為 225 千瓦，而在轉速為 3500 轉每分至 5250 轉每分時可達到 370 牛頓 米的峰值扭矩。除了經過改進的燃燒過程之外，幫助降低 燃油消耗量 的其他因素包括標準配備的全新進氣和排氣系統、可控的輔助裝置、智能發電機管理系統和一貫的輕質設計原則。全新 V6 發動機另一項標誌性特點是其出色的精準性。
河北國際莊
大家好，我是天津港進口車銷售小陳 ，為大家分享一下大眾3.0V6發動機如何
v6發動機 的 燃油消耗量 與前輩車型相比減少了 20% 以上，並且 二氧化碳排放量 也相應減少，但動力性卻得到了增強，與新一代汽油直接噴射系統完美結合。通過壓電式噴油器利用噴射導向式燃燒和高壓噴射方式運行。 最大輸出功率 為 225 千瓦，而在轉速為 3500 轉每分至 5250 轉每分時可達到 370 牛頓 米的峰值扭矩。除了經過改進的燃燒過程之外，幫助降低 燃油消耗量 的其他因素包括標準配備的全新進氣和排氣系統、可控的輔助裝置、智能發電機管理系統和一貫的輕質設計原則。全新 V6 發動機另一項標誌性特點是其出色的精準性。
平行進口車商小陳
如果是跟日系車比那麼它就不是那麼完美了！相對來說大眾3.0的發動機故障率比較多，最主要的就是機油損耗這一塊，德系車都逃離不了這個魔咒
