南京萬通汽車學校Q8
我們都知道一句廣告：車到山前必有路，有路必有豐田車。那豐田車發動機有什麼優勢？我們從全球銷量第一的卡羅拉為例。分析下他們的發動機的技術。卡羅拉的發動機有普通的自然吸氣發動機、渦輪增壓型的發動機以及配合混動系統或純電動類型的發動機。
07年-18年自然吸氣版本的卡羅拉都是配備ZR系列發動機，該系列發動機具有雙VVT-i智能可變氣門系統、DOHC雙頂置凸輪軸控制系統、多點電噴控制系統。
17年-至今渦輪增壓版本的卡羅拉配備NR系統發動機。這發動機具備有智能廣角可變氣門正時系統（VVT-iw）、VVT-i智能可變氣門系統、缸內直噴系統。其皇冠2.0T渦輪增壓發動機則是缸內直噴和進氣噴射兩種噴油方式組合。
17年起開始出油電混合車型以及18年的純電版本的卡羅拉都是配備8ZR-FXE系列發動機。這發動機除了是阿特金森循環高效率發動機外還具備VVT-i智能可變氣門系統、DIS直接點火系統、高效EGR冷卻器廢氣再循環系統。豐田是最早量產混動車型的廠商。也是目前全球銷量最高的新能源汽車品牌。有一句話來形容豐田的混動技術：世上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其它。也有一句話來形容豐田質量：開不壞的豐田！這句話也足以證明其發動機的工藝成熟，低故障率。
從上面這些系統運用就可以看出豐田的發動機都具備有高性能、燃油的經濟性、低排放、高靜謐性、故障率低等特點。
慢談汽車
眾所周知，豐田為全球第一大品牌。最主要可以說是歸功於它本身的品質，豐田內部人都知道的QDR，高品質，高耐用性，高可靠性。目前市場在售的所有豐田車型當中，它的發動機有關的優勢或者專業名詞有很多，比方說好看的三雙技術，凱美瑞雙擎發動機的熱效率，雷凌車型的小型話渦輪增壓等等，太多太多了。例如目前在售車型當中的雷凌，可能都會了解到說是D-4T發動機，輕量化渦輪增壓直噴技術，阿特金森+奧拓兩種循環方式。凱美瑞車型的2.5排氣量當中的無極變壓機油泵. 雙噴射供油系統，超高的壓縮比，智能電動可變氣門正時進氣系統，激光熔覆技術等。包括剛才提到的漢蘭達的三雙技術雙噴射，雙循環，雙渦管。其實總得來說，這些技術都有同樣的一個目的，油耗降到最低，動力達到最大，動力輸出的平順性。自己親身體會，第八代全新凱美瑞，2.5汽油版的車型，高速4人一車，基本上勻速行駛120公里每小時，一箱油行駛了830公里後，油表顯示還能繼續行駛123公里，相當的省油，而且動力相當給力，隨叫隨到。而且目前市場在售車型當中的2.5雙擎凱美瑞，熱效率能達到41%，那是相當不錯了。
金時大雄
豐田發動機的優勢在於成熟，穩定，省油！！！在保持成熟技術的同時，在發動機新技術的研究方面也是很捨得投入鉅額資金研究的！！所以豐田在發動機方面有自己的強項！！其中最值得稱道的是豐田哪款混動發動機的熱效率做到了百分之四十一！！早就遙遙
領先於很多競爭對手！！
另外，眾所周知，豐田在造車方面對新技術的應用是比較偏向於保守的，它所推出的新車型上所採用的技術都是經過充分驗證才會應用到車子上，所以也造就了人們說對豐田的印象就是耐用，穩定的代表！！！
問道ZYC
1. 豐田的發動機豐田的發動機最讓人以為好的應該便是VVT-i技術了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".此中文名是"可變氣門正時"。現在大多數豐田汽車都搭載了VVT-i系統。確實VVT-i是一種通過控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，這個技術的長處便是通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行的一系列的優化，進而進步發動機在全部轉速範圍內的動力性，燃油經濟性，還有契合當下召喚的減少汽車尾氣排放的長處。小編總結一下，豐田發動機的優勢在於動力強勁且油耗低。而且還環保！
東北大明子
豐田發動機，做工精細，比較省油，保養好的話，開上三四十萬公里以上都沒事，
江水流海中
豐田發動機普遍都有VVT-i技術，意思是智能可變氣門正時，可控制進氣門開合的時間，更好的是：雙VVT-i的技術，在控制進氣門的基礎上還帶控制排氣門的開合時間，使燃燒更加充分！目前應用在銳志、皇冠、雷克薩斯、漢蘭達等等的車型上。技術成熟，故障率低！
追夢147884418
穩定性高，混合噴射，壓縮比高，比較省油，積碳少。020的機油，養護成本較低
天霸140
豐田，在發動機領域佔據著舉足輕重的地位有突出的性能和突出的可靠性以及平順性等優勢
FCC11
經過了多少臺多少年的驗證。拋開民族情結，日本人的這些技術夠我們追趕二十年！
歷史的回望者
熱效率，省油，成熟。
