尤雅玲
汽車年檢是最讓車主頭疼的事情，每次過去年檢都是排隊2小時，檢測就幾分鐘而且還不一定能夠通過，一些年限比較高的車輛基本上在尾氣檢測項目上根本無法通過，即使重新到修理廠返修後也無法通過。
先來了解一下年檢到底是什麼？
汽車年檢分為兩種，新購車輛6年內免上線檢測，但並不是不用年檢，每2年需要到車管所進行更換年檢合格證，而6年之後的車輛就需要進行每年一次的上線檢測，未年檢或者年檢不通過的車輛都不能夠上路行駛。
年檢項目分為外觀、燈光、剎車、尾氣、違章等，其中尾氣檢測是合格率最低的一個項目，我相信很多車主都經歷過尾氣不達標，甚至有車主年檢下線之後車輛故障燈都亮了。
一般情況下，年檢不通過是可以從檢測單上看到是哪個項目出現問題，從而到修理廠進行處理後繼續檢測即可，但有些車輛就是無法通過年檢，那怎麼辦？找中介，也就是所謂的黃牛。
至於黃牛為什麼能夠快速地讓汽車通過年檢，我也只能說黃牛的手段厲害，具體原因車主應該都心知肚明，其實很多時候年檢不通過也是跟平常駕駛和保養有很大關係的。
為什麼會說跟自己本身駕駛和保養有關係呢？道理很簡單，有些車主喜歡暴力駕駛，有些車主不注意車輛的日常保養，導致發動機積碳，三元催化器老化、氧傳感器中毒或故障等等，這些都是最主要的因素。
總之年檢不可能取消，那麼想要車輛能夠通過年檢，最好的辦法就是定期進行保養，比如定期清洗三元催化器，使用高標號汽油，這樣能夠讓車處於一個良好的狀態，在年檢時也能夠合格通過。
車遍世界
很簡單一項。制動檢查 剎車是用人踩的 如果踩輕了 制動能過嗎? 我的車原來是北京牌子 以前在首都自己驗 都沒問題 現在遷到天津 每次都是制動有問題 我去修車那 人家說剎車根本就沒問題 找販子吧 保證過 無奈只好找販子 交了錢 上線一次通過 我去 我就剩說髒話了
馬拉潤髮
如果是自己檢幾次都通不過，則要考慮一下汽車自身問題。例如駐車制動力不足、剎車力度不足、轉向輪側滑不合格、燈光檢查不合格、尾氣排放不達標等。目前所有的檢測線數據是實時傳輸到省交通廳審批，合格後方可以通過。而且各個地區檢測線越來越多，服務也越來越好，各個檢測線之間存在利益競爭，因此只要差的不離譜，基本上都可以通過的。因此一條檢測線反覆幾次不能通過的時候，應該考慮換一個檢測站。或者針對車輛某些不足之處去修配廠維修完善。
正因為數據都是實時傳輸聯網的，檢車的貓膩就少了很多，只要是合格車輛多數能一次過。而監測不通過時也不要急於找黃牛，而是要仔細看看檢測單不通過的原因。大多數是制動力不合格，例如各輪剎車偏差太多、剎車力度不足、駐車制動力不足、燈光不合格等。
發現有無法通過的項目後，那麼直接開到修配廠處理即可，處理完畢上線繼續檢驗。但是有些項目引車員是可以做一些手腳的。例如剎車測試，側滑測試，引車員熟悉檢測線監測方法後，在操作上可以通過某些動作來改變測試數據。例如可以看到某些時候領車員剎車時會打方向盤，這套操作都是有意義的。
以前駐車制動力不足，手剎車不合格時可以通過踩剎車的辦法來騙過系統。但是後來攝像頭檢測到剎車燈點亮，判斷是作弊，這個辦法也就不能再用下去了。但是道高一尺，魔高一丈，有些黃牛就想到一個辦法。第一次不合格下線後，把後燈組燈殼打開，把裡面的剎車燈泡拿下來。然後第二次上線只檢驗測試駐車制動系統，這時候踩下剎車後就可以騙過系統，也就能順利通過了！黃牛大多數都是鑽這樣的空子，隨著檢測線競爭越來越激烈 ，黃牛的生存空間也會越來越小。水墨丹青一世情
汽車年檢可以說是車主爭議最大的話題，車輛每年必須進行一次年檢，如果車輛不進行年檢或者年檢不通過，那麼是無法上路行駛的，這導致車主既無奈又不得不執行。
經常都能看到很多車輛在年檢的時候出現不合格，無法順利通過年檢。要知道年檢是比較花費時間的，有句話說得好“交費5分鐘，排隊兩小時”。年檢的流程並不複雜，但時間長，而且一旦無法通過年檢，那麼只能將車輛送到維修廠進行檢測維修，然後再繼續排隊檢測。
年檢設立的初衷本來是好的，主要是為了排除汽車存在的安全隱患，使車主在道路上能夠更安全的行駛，但如今年檢已經逐漸變質，有些人質疑年檢存在的意義，甚至有些人認為年檢衍生了很多“職業”，如果不通過他們就無法通過年檢。
這種情況是存在的，可能車主都瞭解有一種比較特殊的職業存在，能夠更快地通過年檢。但我認為年檢是否能夠通過，最主要還是取決於車輛本身。
換句話來說，當車齡較高的車輛那麼存在的問題可能就會比較多，那麼通過年檢的概率就相對比較低，而年檢的檢測項目不外乎就是燈光、剎車、外觀、尾氣這幾大方面，一般只要車輛不進行改裝，那麼燈光、剎車、外觀這幾方面都是可以順利通過的。
至於尾氣檢測項目，這也是車主通過率最低的項目，這其中關乎到車輛平時保養及車齡的問題，一旦尾氣檢測不及格，那麼很大原因就是三元催化器、氧傳感器、火花塞等方面的問題，只要進行積碳清理或者更換，那麼就可以解決問題。
所以車主可以從自身車輛進行檢測，看是否真的存在問題，畢竟年檢也是一道關口，當多次年檢不合格的時候，車輛就會被引導報廢處理，平時汽車的保養比較重要。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊。當需要救援時，無論你在哪裡，幫你找到最近的專業的救援人。
孫行者汽車救援
車輛年檢通不過幾種情況分析：
1、車輛自身問題，車輛6年後初檢要分為第一種，行駛無重大事故的車，應該在年檢前一天做一下日常護理，根據年檢的要求進行，必要時對車輛進行維修保養，來達到車輛的技術指標。另外一種是車輛是因為重大事故或者是像出租車一樣，行駛公里數超過日常數的，也就是說車輛行駛至極限（車輛除了白天使用後夜晚連續使用，不停頓的），年檢前，要進行大修級別要求去修理、維修保養，從而達到最佳狀態。
2、人為和其他因素，人為因素影響，有的代駕人員對你的車輛操縱性能不習慣，例如燈光亮亮度，改裝後的老款氙氣大燈是慢亮型的，需要幾十秒後才能測試的，又比如剎車系統，在後備箱放入一些重量型的行李，增加車輛後輪的正壓力，從而達到應該的指標，另外是檢測設備問題，比如檢測技術數據不穩定，設備設施的易損件未及時更換，設備完好率不達標。其他因素代檢黃牛中介也是要吃飯的，也有存在裡應外合，造成這種原因是檢測有的是地方上企業承擔這項工作，公安部門只是參加監督的管理的，日常使用管理還是企業自己進行的。
總之車輛年檢是一個容易滋生腐敗現象的環節，要杜絕就是要進行運營機制改革，這樣才能有利於百姓。
YK李傑
汽車年檢自己去幾次都不通過，為啥找中介不到半小時就搞定了？
這說明啥？這說明了中介厲害啊。
實際上這種情況太正常了，很多朋友汽車年檢的時候總是無法通過，不是這裡有問題就是哪裡有問題。但是隻要找花錢找黃牛，找中介，很快就過。
正是存在這種問題，很多朋友會說年檢變了味。因此也有很多朋友去檢車，直接把交給黃牛，等上半個小時就完事兒了，省時省力。
實際上汽車年檢還是很有必要的，大家也是希望我們的空氣更加乾淨，希望我們的汽車沒有隱患。不得不說，年檢初衷也是好的。但是現在的年檢也存在一些問題。包括流程不夠簡單，車主費時費力 ；部分工作人員技能或者素質有待提高；灰色地帶。
希望我們的年檢制度能夠有所改變，能夠把服務做的再到位一些，流程再簡化一些，還有就是打擊違規操作。我們車主，也要做好自己該做的，平時多注意檢查汽車，及時維護保養，不要隨意改裝等。只有大家共同努力，我們的汽車年檢才會更加健康和諧。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車主俱樂部
告訴你個秘密，因為你掏錢了
antonyld
這種現象現在人人皆知，檢測站是誰開的，開了幹啥？這是大頭。底下幹活的一個月工資很少，不吃你吃誰，這是小頭。有這大頭小頭吃著，你想順利過關可能嗎？現在如果取消年檢，他們這些人跟收費站的人一樣都是不可能靠自己去社會上找工作的，工作機會多的是，但是他們不會去做，因為面子，因為之前的懶惰，因為因為總之要賴到一個地方吃大鍋飯。
用戶8281045589062
特色。
可樂160582949
現在年檢成了上下撈錢工具一點也為過。
