筆者最近看到一則新聞，濟泰高速公路建設工程，克服種種困難，如期開工。根據原計劃濟泰高速公路將於今年6月份開通運營。如今克服困難，順利開工，為6月份的順利開通運營提供了可靠的保障。
濟泰高速公路工程全長55.9公里，是濟南三環十二射規劃中一射的部分，該工程起於濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處，與繞城高速設置互通連接，後向南方向展線，沿澇坡村、豆腐泉、省公安廳綜合訓練基地東側、金象山風景區東側、柳埠鎮、山口鎮規劃區西側佈線，向南依次上跨環山路東延、國道G341、萊泰高速、辛泰鐵路，穿過邱家店鎮規劃工業園區後，路線向東南從邱家店鎮規劃區東側展線通過，跨越汶河，在徂徠鎮東北部銜接泰新高速公路。
從地圖上來看，濟泰高速的開通對濟南南部山區的格局影響是巨大的。眾所周知，南部山區是濟南的後花園，自然風光優美，片區內散在著大量旅遊景點，每到週末來南部山區的市民絡繹不絕。然而，進入南部山區的主幹道路僅有3條，分別是省道103，港西路和港九路。省道103自繞城高速往南雙向4車道，道路狹窄。港九路山路崎嶇，不是經驗豐富的老司機一般不願意跑此路。港西路，位置太偏，不住在東城的市民，從市區到邢村立交橋再走港西路進入南部山區，簡直比登天還難。因此，濟南的南部山區也成了人們口中的“難步山區”。
不過好在濟泰高速如果開通後，從濟南進入南部山區將會是多了一個選擇，大大的分流從省道103進入南部山區的市民。西邊的市民可以選擇二環西高架或者繞城高速，進入省道103。中部的市民，則可以選擇從燕山立交橋，沿二環東快速路進入濟泰高速，可以選擇從錦繡川或者柳埠鎮進入南部山區。東部的市民則可以選擇港九路和港西路。因此濟泰高速的開通將會徹底的改變南部山區的交通格局。
濟泰高速同時也會改變南山區的政治格局。目前的交通網絡下，柳埠鎮及高而鄉居民進入濟南市區需要通過經過仲宮鎮進入濟南市區，而西營鎮居民則可以選擇港九路、港西路，而去濟南西部地區也要通過仲宮鎮。目前的狀態下，仲宮鎮的地理位置相對優越。但是由於交通的影響，仲宮鎮與柳埠鎮地區人緣與地緣更為接近，而與西營鎮地區交往相對疏遠一些。南部山區的管委會更是放在了位置更偏的柳埠鎮，從柳埠鎮到仲宮還方便些，到西營鎮則需要通過省道103進入省道317，人員的交流溝通十分不方便。
不過隨著濟泰高速的開通，這一切將會改變了。柳埠鎮居民直接可以通過高速進入市區，多了一個選擇。西營鎮的居民則可以選擇更為快捷的高速進入市區。一條高速把南部山區三個鄉鎮給串了起來。不過這樣仲宮的地理位置的優越性將會被削弱。仲宮鎮駐地的人口之所以相對較多，經濟相對比較繁榮，除了有歷城區人民醫院和歷城一中的因素外，就是仲宮鎮是南部山區三川匯聚之地，地理位置優越。不過這一切會因為一條高速的開通有所改變，仲宮鎮對柳埠地區的輻射力將會被瓦解了。
從這個圖中我們可以看到，以後南部山區的中心位置在濟泰高速與省道317交匯之處。從此處到仲宮，到西營鎮，到柳埠鎮都是十分方便的，而且到濟南市區也是最近的。所以筆者隱隱的感覺到，南山區管委會駐地可能會最終遷到此交匯之處。該區域有一片相對平坦區域，可以開發，適宜發展成為城鎮人口聚集之處。不過唯一不太放心的就是該處在錦繡川水庫下游，有雨季被淹沒的危險。南部山區管委會遷到此處更有利於行政的管理和經濟的發展。不過筆者認為，目前的省道317已經不能承載通信能力，應該儘快改擴建了。
當然這並不意味著仲宮鎮將要邊緣化，還是有很多有利因素的。順河高架路南延正在建設，省道103路改擴建正在有條不紊的推進。長清大學路規劃東延至仲宮，從仲宮鎮到市區，到長清將會更加方便。仲宮鎮再次成為交通要道，十字路口。
同時南部山區的發展也有很多變數。南控政策的是否繼續實行，濟泰城際鐵路和濟南大南環高速公路正在規劃中等一系列的政策都會改變整個南部山區的地緣政治。未來的南部山區潛力無限。
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