李婭妮 四川在線記者 遊飛/文 甲央讓布/圖
切割焊接聲大作、機器轟鳴聲起伏……2月28日上午，在康(定)新(都橋)高速康定過境試驗段K1-1標段跑馬山1號隧道進口，記者看到數名身著反光衣的工人，頭戴安全帽，面戴白口 罩正有條不紊地開展非聚集性作業。不遠處的升航互通立交橋樑施工現場，同樣是熱火朝天的景象。一個標段兩處施工點，即日起復工。170餘名四川交投建設者打破了跑馬山腳下工地的沉寂 ，奏響了甘孜州重點項目工程建設的“復工曲”。
防疫服務“加碼”
“出示健康證、簽訂承諾書、報告旅居史”三者核實殆畢，“量體溫、戴口罩、做登記”全身噴霧消殺……一系列返崗“流程”和一整套復工“標配”，讓復工之際的工人們好似吃了顆 “定心丸”。
“防控疫情切忌僥倖，一人患病全體隔離，嚴格落實疫情防控各項舉措是工地復工的前提。”康新高速K1標段-1項目經理分部工程科科長楊洋介紹，勠力戰“疫”與工程施工得雙管齊下 。
“從源頭上杜絕疫情傳播，確保工區零感染目標。”為此，項目部不僅定期開展施工人員崗前防疫和安全教育培訓全覆蓋，而且嚴格做好人員出入檢查、上下工監測以及保證公共區域每 天消毒至少兩次，配合社區落實“日報告”隨訪制度，在做好員工每日健康情況、設備車輛信息報送的同時，預留防疫專項資金，前期購置了6200個口罩、88公斤酒精、300公斤消毒水、8個 體溫槍等應急物資，並設置單獨觀察室，所有人員返崗復工前均進行了自我隔離，通過了健康檢查。
最是“小事”暖人心。疫情之下，防控機制、員工排查、設施物資、內部管理等各環節妥善到位，固然打通了復工復產的“最後一公里”，但項目部諸如，實行員工分餐制、工人免費理 發、外出跑腿“代購”、深入宿舍消毒……一眾溫情服務“加碼”，暖了全體員工的心，又自上而下凝聚起加速生產的“戰鬥力”和“使命感”。
截至目前，K1標段-1項目部返崗人員達170名，無重點疫區人員，所轄兩個控制性工程，升航互通立交橋樑工程已於2月20日復工建設，跑馬山1號隧道工程復工安全條件基本具備，28日再 復工一批人員，3月10日以前將全線復工，返工人數規模或達700餘人。
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搶抓工期 “加速”
“我們將開足馬力，把延誤的工期搶回來，儘早完成工程項目任務。”康新高速指揮部工程管理人員楊建平信心滿滿地說，雖然，由於疫情影響，全員復工時間推遲了近一個月，後續施 工壓力大、任務重、時間短，但2020年的產值任務和形象進度任務仍將保持不變，力爭完成全年原計劃6個億的產值目標。
在當前疫情防控最吃勁的關鍵階段，楊建平透露，即便全速搶工期，但因受限於兩處控制性工程，尤其是跑馬山1號隧道項目施工難度大，全面復工後，該隧道全線施工人員最多能保持在 300名左右，作業面最多增至10個，每天最多開挖7.6米左右，將加力趕上每月約120米的正常施工進度，儘量縮短工期。
康新高速康定過境試驗段路線里程總長17.898公里，按全部控制出入、全立交的雙向四車道高速公路標準建設。
“該項目屬於國家高速公路網中藏區高速的重要段落，因‘三高兩低’，高海拔、高寒、高地震烈度及項目造價低、工作效率低等條件制約，地質條件複雜、施工難度較大、材料運輸困 難、有效工期較短;在現階段施工過程中，已呈現巖爆、湧水、不明氣體噴出等危害。”楊洋指出，施工重難點集中體現在全長8780米的跑馬山1號隧道，其進、出口高差達到220米左右，是 全世界進出口海拔高差最大的隧道。
“項目自2017年11月開工以來，目前已累計完成隧道工程5500米、完成橋樑工程30%。”楊洋介紹，接下來，項目整體將以作戰姿態、自加壓力、倒逼工期。按照計劃，一期過境試驗段預 計2021年底達到貫通條件，屆時，將有效分流康定城區過境車流、緩解主城區擁堵壓力、推動全域旅遊進程。
甘孜州64戶規上企業復(開)工率達73%
2月28日，記者從甘孜州發改委和甘孜州經信局瞭解到，甘孜州金沙江拉哇、葉巴灘、蘇窪龍、巴塘和雅礱江兩河口、大渡河硬梁包6個大中型水電站以及國道318線康定折多山隧道等7個 重點項目整個春節期間一直未停止施工，而康新高速康定過境試驗段和磨西110kV輸變電能源2個重點項目則於近期報請復工。截至2月27日，甘孜全州64戶規上企業已復工復產47戶，復(開) 工率達73%;此外，還引進了首條醫用防護口罩生產企業，預計將於3月1日正式投產。
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