小羅汽車
汽車駕駛輔助系統: 是利用安裝在車上的名式各樣傳感器，如毫米被雷達、激光雷達、單/雙目攝像頭以及衛星導航等，在汽車行駛中隨時來感應周圍的環境，收集數據進行靜態和動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性為主要作用。
汽車駕駛輔助系統有: 車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。具體包括導航與實時交通系統、電子警察系統、車聯網、自適應巡航、車道偏移報警系統、車道保持系統、碰撞避免或預碰撞系統、夜視系統、自適應燈光控制系統、行人保護系統、自動泊車系統、交通標誌識別系統、盲點探測系統、駕駛員疲勞探測系統、上下坡控制系統等等。
現摘要說說幾個駕駛輔助系統如下，如自適應巡航控制系統(ACC): 在車輛行駛過程中，當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與牛叫動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛以前車始終保持安全距離。
自動緊急制動(AEB): AEB系統釆用雷達刺出與前車或者障礙物的距離時，通過數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即時自動緊急制動。
下坡行車輔助控制系統(DAC): 利用制動系統減輕駕駛員負擔和避免制動系統負荷過大，在L位置車速5—25km/h時，開啟DAC開關，不踩加速板和制動踏板就可自動把車速控制在適當水平。
坡道起車控制系統(HAC): 利用霍爾效應式車速傳感器感知轉子的旋轉方向和車速(0km/h的感知靈敏度)，當擋位位於前進擋時，感知道車輪產生後退勢時(坡坡時的驅動力不足)，該系統就會自動施加制動力與車輪，當車輪又向前運動時制動力自動釋放，助於上坡起步提高安全性。
車道變道輔助系統: 如果尕統控測到盲區中的車輛或是從後方高速駛來的車輛，能依靠數據分析以視覺的形式警告駕駛員。
車道保持輔助系統: 利用攝像頭探測車輛前面的車逍標記，當識別到與車道邊界線的距離小於定義的最小距離時，該系統就會讓車輛自動轉向相反的方向，從而將車輛保持在車道內行駛。如果是駕駛人主觀變更車道或是轉彎時打開了轉向信號燈，該系統不再進行干預。
智能大燈控制系統: 該系統利用攝像頭測量出環境亮度，並識別到前方行駛車輛或迎面來的車及其距離，分析數據實現各種燈光功能，確保最佳道路的照明。如探測到其他車輛會自動關閉遠光燈等等。
駕駛員疲勞探測系統: 當系統探測以轉向角度信息為基礎，持續分析駕駛人的轉向動作，如短時間內未轉向卻突然轉向修正方向的頻率、強度與車速、時間或轉向信號燈的操作綜合分析，並算出的疲勞指數超過預設的指數時，就會發送一個聲音或是視覺信號，提醒駕駛人已疲勞駕駛或是有打瞌睡的危險。
汽車的駕駛輔助系統裡的主動剎車安全系統，之前在回答《汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD到底是幹嘛的，注意什麼？》一文裡已有過說明，有興趣的朋友可以瞭解一下，在這不在重複了。
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這天那地車馳騁
車道保持輔助系統對行駛時保持車道提供支持。藉助一個攝像頭識別行駛車道的標誌線。
如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，那麼會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。
如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線，那麼系統處於待命狀態。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
當系統處於待命狀態下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那麼就不會有警告，因為系統接受有目的的換道。
由於該系統是為在高速公路和和條件良好的鄉間公路上行駛而設計的，因此它在車速約高於65 km/h才開始工作。
你是爸爸的小公主啊
其實現在車輛駕駛輔助系統，按照功能可以分為安全與便利兩類駕駛輔助。安全駕駛輔助系統，比如如今已經成為標配的ABS，可以在緊急制動的同時操作轉向進行避讓，但同時也加大了制動距離，而轉向的控制不當反倒釀成了一些事故發生；還有ESP為車輛提供了更好的穩定性，同時也讓車輛失去了在冰雪泥濘道路脫困所需的抓地力……
如提問中講到的併線輔助系統，它好比是為駕駛者額外提供了駕駛助手，增加了兩雙眼睛幫助駕駛者觀察盲區內路況，而且這位駕駛助手對於盲區風險的識別能力，在某些情況下優於人眼識別能力，例如雨點、冰雪、霧氣遮蓋了後視鏡面，後視鏡面形成強光照射等，併線輔助系統的工作狀態抗干擾能力明顯要強於人眼觀察；但是，併線輔助系統存在激活條件、工作狀態也有一定的限制，本車的速度、盲區內危險物體的速度、盲區內危險物體的屬性、盲區內移動物體與本車之間的速度差、系統本身故障率等等影響系統功能安全運行的方面，也需要強調一下駕駛者不能過分依賴於它！
而為駕駛者提供的便利性駕駛輔助系統，與主動泊車輔助系統為例，它可以識別到大多數情況下的常規停車位，依靠系統完成自動泊車；但是遇到升降車位、車位尺寸過大過小、有弧度有落差超出它的功能範圍時，還是要依靠駕駛者自身具備控車能力！\n
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高能笑翻天
道路千萬條，安全第一條，行車安全永遠是車主們要時刻注意的，在上一期的文章裡我們聊了一下汽車的主動安全系統，ESP、ASR等輔助系統確確實實能保障我們行車更加安全，起到防患於未然的作用。今天我們就接著安全這個話題，聊一聊汽車駕駛輔助系統。汽車駕駛輔助系統真的有用嗎？不誇張的說，它關鍵時刻能救命。
隨著汽車技術的發展，智能輔助系統與車輛駕駛產生了愛的火花，在智能輔助系統“賢內助”的扶持下，車輛的安全性、經濟性、駕乘舒適性都提高不少。目前很多車型已經配備了L2級別自動駕駛輔助系統，讓人們駕駛更加輕鬆、安全。目前比較流行的駕駛輔助系統主要有以下幾種。
車道偏離預警系統
大家都知道我們日常行駛的鋪裝路面都是有左右“界線”，在正常情況下，車輛只有在界限內行駛才是最安全的，而車道偏離預警系統就是這樣一個提示你不要“越線”的系統。那它是如何工作的呢？車道偏離預警系統是通過安裝在車身上面的攝像頭、雷達、傳感器識別馬路上的界線，當車輪接近/壓到界線時（駕駛員無意識），系統會發出警報，同時會給方向盤一個反向的力矩，讓車輛迴歸“正道”。
主動剎車系統
主動剎車系統是通過車頭的光學雷達或者毫米波雷達，時刻監測前方車輛的行駛狀態，同時監測前方道路的變化，如果監測到前方車輛緊急剎車或者監測到前方道路出現障礙物時，主動剎車系統會進行自動剎車，特殊情況下甚至可以剎停。這就相當於副駕坐了個教練，時刻為你觀察著道路前方的狀況，情況需要時，教練會幫你踩一腳剎車。
道路交通標識識別系統
我們在日常行車過程中會遇到很多交通標識，稍不注意就會產生“遺漏”，違反了交通規則。而道路交通標識識別系統就是車輛主動為你識別前方道路的交通標識，時刻提醒你“前方的路該怎麼走”，這就相當於車頭多了一雙眼睛，幫你留意前方道路及周邊的交通標識牌，然後提示你按照交通規則行駛，避免被扣分罰款。
疲勞駕駛預警系統
疲勞駕駛一直是造成事故多發的罪魁禍首，對於長途自駕的車友來說一定要定時休息，防止疲勞駕駛。但是很多人為了趕路還是硬著頭皮打起精神“強行開車”，稍有疏忽後果不堪設想。而車輛的疲勞駕駛預警就是在監測到駕駛員疲勞駕駛時，提醒駕駛員適當休息的系統。
它是通過駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛情況，同時系統會監測汽車與車道之間的距離，一旦發現駕駛員有疲態、分心或駕駛異常時，系統會發出聲音信號進行警示。而且在車輛的儀表盤上會顯示文字提示信息，還會出現一個咖啡杯的符號，意思是告訴駕駛員需要休息。
最後
這些安全輔助系統確確實實能輔助我們更安全地駕駛汽車，讓我們的駕駛更加安全、輕鬆，甚至在特殊時刻救我們一命。但是輔助系統永遠只是起到輔助作用，我們不能完全依賴於這些主動安全輔助系統，真正的行車安全還是掌握在駕駛員自己手裡。規範行車，對自己、對家庭、對他人負責。
汽車觀察家
主動剎車系統
主動剎車系統是通過車頭的光學雷達或者毫米波雷達，時刻監測前方車輛的行駛狀態，同時監測前方道路的變化，如果監測到前方車輛緊急剎車或者監測到前方道路出現障礙物時，主動剎車系統會進行自動剎車，特殊情況下甚至可以剎停。這就相當於副駕坐了個教練，時刻為你觀察著道路前方的狀況，情況需要時，教練會幫你踩一腳剎車。
道路交通標識識別系統
我們在日常行車過程中會遇到很多交通標識，稍不注意就會產生“遺漏”，違反了交通規則。而道路交通標識識別系統就是車輛主動為你識別前方道路的交通標識，時刻提醒你“前方的路該怎麼走”，這就相當於車頭多了一雙眼睛，幫你留意前方道路及周邊的交通標識牌，然後提示你按照交通規則行駛，避免被扣分罰款。
疲勞駕駛預警系統
疲勞駕駛一直是造成事故多發的罪魁禍首，對於長途自駕的車友來說一定要定時休息，防止疲勞駕駛。但是很多人為了趕路還是硬著頭皮打起精神“強行開車”，稍有疏忽後果不堪設想。而車輛的疲勞駕駛預警就是在監測到駕駛員疲勞駕駛時，提醒駕駛員適當休息的系統。
它是通過駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛情況，同時系統會監測汽車與車道之間的距離，一旦發現駕駛員有疲態、分心或駕駛異常時，系統會發出聲音信號進行警示。而且在車輛的儀表盤上會顯示文字提示信息，還會出現一個咖啡杯的符號，意思是告訴駕駛員需要休息。
逆風之眼看世界
定速巡航，車道保持
222超越
你這個題目太大了。要是談起來可以寫好多篇論文，就簡單回答你後面的問題，一般攝像頭採集的視頻信號可能量很大，可以通過以太網信號從傳感器傳給接收器，接收器做處理加上算法識別等等，然後接口轉化成總線信號比如CAN Flexray等等發給汽車執行部分。
ADAS系統，駕駛輔助系統。360 度影像系統。夜視系統。遠光可變系統。零壓可行駛系統。等等。這些比那些舒適系統強多了。我的觀點是：有錢多上安全系統，再考慮舒適系統。什麼屁股加熱，背後撓癢癢的我真的沒感覺。
新能源喬幫主
讓駕駛者開車更舒服，同時增加安全係數。
