那個帶著“二次元”小姐姐的T77去年給我留下了深刻的印象，的確，人工智能時代到來了，汽車的駕駛也變得越來越智能化，而將人工智能擬人化卻一直是電影裡出現的場景，橫空出世的T77確實帶給人們關於人工智能擬人化更多的想法與選擇。
對於奔騰這個品牌來說，他們的極限怎麼能僅限於T77這樣一臺緊湊型SUV，當然要挑戰一下更大尺寸的。11月上市的奔騰T99（以下簡稱T99）承擔起了品牌向上的重任，方法也非常簡單粗暴，在產品力上向所有的消費者展示肌肉。
·外觀：通俗點說就是“高端大氣上檔次”
單從車身尺寸上來說，T99並沒有更早進入市場的長安CS95那麼巨大，不過2870mm的軸距確實很傲人，能提升不少後排空間。懸浮式車頂到車尾的過度很老道，沒有產生絲毫的笨重感。
橫平豎直的設計語言加上旗杆狀的設計元素讓這臺T99顯得很莊重，有年輕化的基因，但不會產生輕浮感，這樣的外觀一下就能讓人想到它的主打人群就應該是而立之年事業有成的人。此外，旗杆狀的日間行車燈也讓這臺車增加了不少的辨識度。
·內飾：豪華感與科技感並存，全息投影搶眼
內飾整體還是繼承了T77的設計語言，但是細節上會更加的有豪華感。車內大面積的採用了軟性皮質包裹，黑色為主色調的車內空間搭配木質裝飾與紅色縫線也不會顯得很壓抑。
值得一提的是，在註冊成為車主後，可以使用車機內的“奔騰服務”功能更改很多UI設置，包括車機主題、全息投影人物模型、語音控制聲音等，這些資源都可以下載。
除了空調信息外，天窗設置與座椅加熱/通風的控制也被集成在這套液晶面板內，而常用功能比如後備廂開啟、電子穩定系統關閉等功能也在這塊面板內，科技感是有了，如果在駕駛時不小心誤觸怎麼辦，這點還是有提升空間的。
·空間：儲物空間與乘坐空間都是旗艦級
擋把旁邊的杯架可以輕鬆放下兩個礦泉水瓶並且不會影響任何功能，中部的扶手箱採用對開門設計，內部的空間也是足夠應付日常的儲物需求。
體驗者身高180cm，將前排座椅調節至合適坐姿後頭部空間還剩一圈有餘，表現優秀。
保持前排座椅位置，後排腿部空間達到了兩拳多，頭部空間一拳有餘，這樣的空間完全足夠日常家用。
·動力：2.0T渦輪增壓發動機+8AT
如果說T77上的那臺1.2T還會被人詬病“小馬拉大車”的話，這臺最大功率為224Ps的2.0T渦輪增壓發動機則可以讓那些人閉嘴了，從數據上看，這臺發動機即使是與合資車型相比也是遊刃有餘的，1650rpm即可爆發340N·m的扭矩。
上車後的第一感覺就是中大型SUV帶來的視野感真的比轎車好，油門與剎車的設計非常符合日常的駕駛習慣。值得一提的是，T99沒有采用懸掛式油門，採用了更舒適的風琴式（地板式），這一點很用心。
很顯然，奔騰品牌的設計人員對於國內駕駛員的訴求是做了細緻的研究的。國內的城市路況大多較為擁堵，城市與城市之間的距離較遠，因此如何將一款中大型SUV設計的好開與舒適成為了關鍵，而設計人員也是按照這個標準調教的。沒有苛求不必要的運動感，一切向舒適性靠攏，這才有了地板式油門、寬大的座椅與偏軟的懸架調校，更懂中國人的不一定是大眾，也可能是奔騰。
製造一臺大車對於自主品牌來說不難，如何造一臺真的懂消費者喜好的大車才是難題。一方面品牌需要向上走，另一方面又要讓消費者為自主品牌買單，奔騰品牌選擇去製造一臺更懂消費者的SUV來打動他們。充足的動力、二次元的人工智能、舒適的調教、完善的車內空間，這些都是T99的標籤，也讓人們有了記住這臺車的理由。
閱讀更多 懂車快報 的文章
