樹林雨滴
日常跑高速比較多，建議還是選at變速箱的車。
首先，任何家用車跑高速時都是比較省油的，at變速箱的傳動效率雖然一般都超不過90%，也就是燃油經濟型會比cvt變速箱稍微差一點，但在跑高速時，這方面幾乎可以忽略不計。畢竟，除了純電動汽車以外，其餘的家用汽車跑高速時都比較的省油，而純電動跑高速是用電不用油的，這個大家都能理解。
其次，跑高速時之所以更推薦at而不是cvt的一個主要原因，也不是因為at變速箱的質量更穩定，雖然跟cvt變速箱相比，at變速箱的質量，的確就是相對更穩定。當然，不包括通用的6at。
不推薦cvt變速箱跑高速的主要原因，其實就是cvt變速箱有熱保護，國內比如日系車型的cvt變速箱都是鋼帶式的cvt，能夠承受的最大扭矩小。能夠承受大扭矩的是老奧迪和進口斯巴魯車型使用的鏈條式cvt變速箱，這個跟鋼帶式cvt不一樣，製造成本也不一樣，很多人喜歡魚目混珠，拿鋼帶式cvt變速箱來吹能夠承受大扭矩，就跟說1.4l的自然吸氣車型跟1.4t的渦輪增壓車型提速快一樣的可笑。
鋼帶式的cvt變速箱容易吹口哨，也就是容易發出如同嘯叫般的異響，當然，這個無所謂，畢竟跑高速時間長了，偶爾來點口哨音樂，哎吆不錯哦！有助於陶冶情操，還免得精神疲倦，提高注意力。
cvt變速箱還有冷保護，也就是北方地區的冬季，冷啟動以後如果沒有充足的熱車時間，那麼，開頭的一段里程，cvt變速箱會死活不升檔也提不上速，所以開cvt變速箱的車，冬季冷啟動以後馬上就跑高速，肯定不適合，因為在高速上龜速行駛有很大的安全隱患，當然，這個也可以通過啟動車輛以後，先把車熱上個十五分鐘來避免，也就是晚點出發，所以也不算是什麼大問題。
cvt變速箱還有熱保護！跑高速或者激烈駕駛時有幾率會觸發cvt變速箱的熱保護，在跑那些盤旋彎多的山路時，更容易觸發cvt變速箱的熱保護。
因為cvt變速箱的原理決定了它不能快速的更換檔位，只能從一點平滑的移動到另一點，如果移動速度過快，為了避免鋼帶打滑，cvt就自動啟動了變速箱熱保護功能。
cvt變速箱熱保護最常見的症狀表現，就是會限制車速，比如跑高速時發現車速被限制在60公里左右了，想再提高車速怎麼踩油門都沒有用，嗯，這就是cvt變速箱的熱保護，只能停車休息一會。
日產cvt車型的cvt熱保護表現更是奇葩，所有檔位失靈，必須要停車，然後把發動機艙蓋打開，最少晾上半小時才行，若是偷工減料少晾了哪怕5分鐘，對不起！下一個cvt變速箱的熱保護就會接踵而來，那種感覺，會讓你感覺什麼才是深深的絕望。
當然，也不是說每次跑高速，cvt車型都會遇到熱保護，但有一次能遇到，就會讓你一輩子記憶猶新。而at變速箱就沒有這麼多的顧慮，所以相對cvt變速箱來說，at變速箱更為省心和耐用。
紅劍魚
AT和CVT變速箱綜合對比來看，AT的表現相對更全面一些，比起CVT有著動力傳輸、抗扭性和耐用性上的優勢，但同樣也有著一定不足，比如同品牌車型中AT版本價格相對更高一些，最有代表性的是豐田，低端車型採用CVT高端採用AT變速箱，在其他條件相同的情況下，綜合油耗相對也要高一些，那如果經常跑高速的話，AT和CVT哪個更合適呢？
就國內高速公路而言，同為跑高速也有很大區別，有的一路暢通跑半天沒幾輛車，這是本人對東北高速公路的印象，對於這種路況而言AT和CVT並沒有什麼太大區別，基本就是加速然後時速保持在100-120公里行駛，CVT相比同級別的6AT而言，往往會因為有著更寬的“齒比”範圍，速度相同的情況下發動機轉速更低，從而能起到省油的效果，當然車流量大的高速公路也有很多，比如一些大城市的環城高速，車輛多、速度時快時慢，此時動力傳遞更直接的AT變速箱就有優勢了，需要加速時提速更快，跟車也更加遊刃有餘。
其實跑高速最有優勢的自動變速箱是雙離合，因為換擋邏輯沒有市區走走停停時那麼複雜，相應的頓挫感就會很少出現，動力傳遞效率高響應速度勝過AT，同時還能兼顧省油的優點，普通家用不怎麼追求動力，想要經濟實惠是CVT佔優，各種路況綜合考慮的話還是AT更全面，不過這也不是說所有的AT都要比雙離合和CVT全面，同樣要看變速箱品牌、調校等因素，因為一線品牌CVT和雙離合的價格往往是買到二線品牌AT變速箱，到底哪個好還得根據具體的車型來進行分析。
綜上所述，在跑高速時AT和CVT變速箱哪個好？水平相同、暫不考慮價格的情況下部分高速路況差不多，整體來看AT更全面，如果車型處於同一價位，那品牌往往會不同，因此最準確的答案應該根據具體車型分析，畢竟除了動力因素以外，還得看質量、調校等實際表現如何。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
現在人對CVT說肉的，你們天天拿什麼1.4T，1.6T的AT去比1.5，1.6自吸的CVT，然後就不停吐槽CVT肉，腦子被門夾過嗎？試問1.5自吸的AT能跑多快？起碼12秒以上，還有思域1.5T，新天籟2.0T，都是CVT，同排量同級別AT能有多少比他們快的，而且很多人開個自吸CVT，都不捨得給油，踩不到2000轉說肉，幹到4000看看肉不肉，開個AT麼都捨得踩到4000，加速主要還是看排量，同級別同排量AT加速絕對沒有CVT快，主要現在市面上帶T的CVT太少了，所以你們主觀感覺就是CVT慢，卡羅拉10.54，藍鳥10.65，哪個不比AT快，1.6自吸AT找個原廠素車進10.5秒的車我看看，即使可能有也是寥寥無幾，屈指可數。看看同車同排量飛度AT和CVT的差距吧，多說無用。
我在等妳...
高速跑得多，為什麼不選擇一個手動擋變速器呢？高速行駛，最顯著的特點就是車輛大多數工況是定速行駛，並且車速都在100km/h以上，車輛在行駛過程中，變速器只是處於同一個檔位——最高檔，行駛過程中不需要換擋。覺得有道理的條友點贊！
手動擋的特點就是價格便宜，相比於自動擋要便宜1萬元左右（相同配置），車輛操控感較好，即便是在高速急加速情況下，車主手動擋降檔，可以使發動機轉速迅速提升，也就說，手動擋車輛的加速過程更符合車主的意願。手動擋的劣勢主要是在城市路況、堵車的時候比較煩人，而題主的駕駛工況很顯然比較適合。
其實對於AT和CVT變速器，“汽車概況”更傾向於購買AT變速器車輛，CVT變速器的顯著特點就是駕駛平順度高，車輛燃油經濟性好，這種車輛在城市路況駕駛時，駕駛感更為明顯，車主在中低速條件下駕駛車輛時，變速器動力傳遞非常順暢，而在高速行駛時，大部分都是定速行駛，CVT變速器和AT變速器在駕駛感方面相差不多。
高速行駛是一個非常無聊的駕駛過程，無聊之餘，車主可能需要改變一些駕駛習慣，使自己駕駛過程更加幾種，比如急踩油門，AT變速器可以感受到換擋感，而CVT變速器太過平順，沒有駕駛感。
關於變速器的耐久性及穩定性，AT變速器明顯比CVT顯得更加可靠一些，AT變速器的耐久性早已經經過廣大車主實際駕駛驗證。
AT、CVT、MT，這三種變速器，哪種更適合你？歡迎留言評論！
汽車概況
日常高速公路跑的多，買AT變速箱還是CVT變速箱好？
就跑高速來說，各種變速箱都是不錯，包括手動變速箱。汽車跑高速，不需要頻繁的更換檔位，所以無論是雙離合變速箱，手動變速箱，還是AT變速箱和CVT變速箱，都是沒有什麼問題的。
AT變速箱有缺點很明顯，優點是質量穩定可靠，故障率，可以承受大馬力。不足之處是傳動效率低，油耗高，結構複雜，維護保養成本高。
CVT變速箱有缺點也很明顯，優點是結構簡單，質量輕便，動力輸出平順線性，對於燃油經濟性的提升很有幫助。不足之處是承受扭矩小，一般用於小排量發動機。
DSG雙離合變速箱優缺點也很明顯，優點是結構本身，造價成本低，換擋速度快，也很省油。不足之處是低速頓挫感明顯，耐久性遜色。
不同變速箱，各有優缺點。就跑高速而言，這幾種變速箱都是沒有什麼問題。如果是市區用車，儘量避開雙離合變速箱。
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CMC車主俱樂部
因為AT變速箱的結構相對複雜，而cvt變速箱的結構相對簡單，價格上at變速箱也比cvt高上一大截，所以很多人就會認為一分價錢一分貨，認為at變速箱肯定要比cvt變速箱好。
但是筆者卻不這樣認為，如果只是日常跑高速，沒有過多的激烈駕駛的話，個人覺得這兩個變速箱的表現差不多，至於穩定性，因為cvt變速箱的結構簡單，自然故障就會相對少點，而且維修方便，燃油經濟性還好，所以整體表現並不比at變速箱差。
我們都知道，at變速箱的優點就是質量相對穩定，能夠接受較大的發動機扭矩，但是缺點也很明顯就是傳動效率低，油耗偏高，後期維修也比較麻煩。
而cvt變速箱的優點就是結構比較簡單，故障率相對較低，燃油經濟性比較好，動力輸出比較線性，沒有at變速箱和雙離合變速箱的那種突兀感，缺點就是不能承受比較大的發動機扭矩，有很大的實用侷限性，一般都是使用在小排量自吸的車型上，不過隨著cvt變速箱的不斷改進，性能上現在已經有了很多提升。
就這兩款變速箱的表現來看，如果日常高速公路跑的比較多，不需要太大的扭矩輸出，使用cvt變速箱是沒有什麼問題的，如果喜歡所謂的地板油，或是喜歡旅遊，偶爾到戶外爬個山過個河什麼的，at變速箱絕對是很好的選擇。
阿剛說車
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日常高速公路跑的多，買AT變速箱車還是CVT變速箱車好？我相信這也是很多用車朋友所關注的，既然題主只在AT和CVT之間選擇，那麼我就暫且拋開MT和DCT不談，只談AT和CVT。其實想要弄明白這個問題我們首先了解這兩款變速箱的優缺點，其次要了解高速公路行車的特點，最後是結合車主的駕駛習慣綜合來選擇。
變速箱優缺點
AT優點：
1. 技術成熟，質量比較穩定。
2. 可承受比較大的扭矩力。
3. 高速行駛變速箱鎖止，動力傳輸衰減減少。
4. 耐用性較好，且維保費用較低。
AT缺點：
1. 低速動力傳遞衰減多、反應慢，燃油經濟性不佳。
2. 換檔平順性相較CVT差，偶爾有頓挫感。
3. 自重大，增加車輛自重。
4. 研發成本較高，車價整體偏高。
CVT優點：
1. 體積小、自重輕，有助於輕量化車身。
2. 無級變速，理論上沒有頓挫感，舒適感好。
3. 可以使發動機保持在最佳轉速，燃油經濟性較好。
4. 保養維護簡單實惠。
CVT缺點：
1. 動力傳輸依靠鋼帶摩擦，不能承受太大扭矩力。
2. 衰減快，穩定性慢慢變差。
高速公路行車特點
1. 平均速度高
2. 道路暢通無需反覆換檔
3. 行車時間長
高速公路最高限速一般都是100KM/H或者120KM/H最為常見，所以我們在高速公路上的車速都是比較快的。大家都知道，高速行車尤其是勻速行車的時候需要克服的阻力最主要是空氣阻力，此狀態下不需要太大的扭矩即可維持勻速狀態，而且無論什麼變速箱在跑高速的時候燃油經濟性都是不錯的，所以兩款變速箱都能夠勝任。
駕駛習慣
每個人的駕駛習慣都不同，有的喜歡提速快、超車快，有的人喜歡溫柔駕駛按部就班的跟在別人後面，這都跟發動機提供的扭矩力和變速箱傳遞的扭矩力有很大的關係。AT變速箱由於可以承受大扭矩力輸出，所以大多都裝配在運動風和高性能車上；而CVT變速箱由於不適合長時間大扭矩輸出，一般都是裝配在追求舒適性的車型上（也有部分車型配備CVT同時也能激烈駕駛，就像奧迪、思域等）。
通過三方面的綜合考慮來講，無論是AT還是CVT跑高速的時候對於燃油經濟性來說都是不錯的選擇；如果講求後期的維修保養費用兩者也不分伯仲，AT的故障率稍低一些，個人更偏向AT；如果將個人駕駛修改包含在內的話，那麼喜歡激烈駕駛的朋友儘量選擇AT，喜歡溫柔駕駛的朋友兩者都可以，總體來說我個人更加偏向AT一些。
不知大家對兩款變速箱的選擇有什麼更加好的方法，或者兩個變速箱你更加傾向於哪一款，歡迎留言討論，我是遠方觀世界，別忘了關注我。
遠方觀世界
CVT和AT區別在哪兒？
自動變速器Automatic Transmission，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，其中液力變扭器是AT最重要的部件。
無極變速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
油耗方面
CVT作為後起之秀，CVT的研發主要是為了油耗的改進，它充分發揮了AT的升檔功能，理論上可以做到無限升檔，這讓發動機轉速一直處在對油耗有利的狀態;
動力平順性方面
兩個錐輪的傳動基本上沒有較大的振動，動力平穩變化，駕乘體驗很好;在動力方面，AT的承載扭矩的能力更強，承受較大的動力輸入，起步加速性能很好，這是CVT變速器做不到的，CVT的動力可以說是平淡的很;
變速器的質量穩定上
發展這麼久AT的穩定性沒的說，基本上故障率很低，早先CVT的技術不成熟，容易出現問題，但現在經過發展，穩定性也是有了不小的提升。
基本上CVT比AT好在油耗低，平順性好。但是CVT動力差，為了改善動力性，CVT變速器推出了模擬AT的控制，就是在低速時發揮CVT無極變速能力，追求經濟性;高速時，模擬AT的換擋，模擬出固定速比，提升動力性，如此一來，CVT低速動力性差，但是高速動力性和AT差不多。
在高速行駛比較多的情況下，油耗基本上是差不多的，而考慮到動力性CVT模擬AT，動力性也差不多，只是大扭矩方面傳遞不足，質量穩定性也是AT更好。
綜合質量性能考慮，購買性能車，追求動力性，AT是比較好的選擇。如果從價格方面出發，CVT一直用到車輛報廢基本上也是沒問題的，購買價格低一些。如果不容易選擇，推薦AT。
鯨魚Auto
經常跑高速，那麼什麼樣的變速器、都適合；這就是高速公路的特點，對於車子有好處，所以任何種類的變速箱都沒有任何壞處，即便是被稱為最脆弱的雙離合變速器，如果僅用於高速、那麼他的壽命也會非常堅挺，所以別忙著選什麼變速箱，先把自己想買的車確定下來，哪有根據變速箱買車的？這不是紙上談兵麼，完全是鍵盤邏輯！
車子怎麼買？至少得先要知道自己想買哪款車吧？比如自己喜歡凱美瑞，結果看到凱美瑞有At、CVT版本，這個時候也不是看喜好、而是在於預算，您只有20萬的預算、想買At的凱美瑞不現實，所以甭問買哪個好、價貴的肯定不差，這個道理懂吧？至於跑高速，任何變速器都好、都合適，高速路況是沒辦法區分變速器的好壞的！
所以買車的重點在於喜歡什麼車，為了自己喜歡的車、可以容忍自己不喜歡的變速器，比如喜歡邁騰、可以容忍乾式雙離合，而沒聽過誰根據變速箱買車的，所以鄙人話說到這個份上您該明白了吧？跑高速公路、什麼變速器都合適，所以您還是看看您的預算、夠買什麼樣的變速器吧，您的喜好、預算，就是決定您買什麼車的重要因素！
AT、CVT哪個燃油經濟性更好？
無論是At、CVT，都是在不斷進步的，同時代比較還是主流的At更好，燃油經濟性At也不會比CVT更差；舉一個簡單的例子，豐田上一代的CVT不如上一代的六速At省油，但這一代的S-CVT卻比上一代的六速At省油，所以豐田淘汰了六速At，而引入了這個時代旗艦機型八速At，所以不能張口就來CVT省油、或At箱子省油，關鍵在於誰和誰比；拿現在的S-CVT比較過去的六速At、肯定S-CVT省油，因為它的傳動比範圍比六速At大！
但它與八速At比，傳動比範圍還是不如八速At那麼大，所以理論上看八速At更省油、價格也要更貴！所以買車不必太在意變速箱，關鍵在於您喜歡哪款車、其次看預算，買車不是您想怎樣、就怎樣，哪有那麼多一廂情願？所以看您喜歡哪款車嘍，您喜歡卡羅拉、但配得是那CVT變速器、而您喜歡At，那麼您會為了At去買朗逸麼？所以等您真正買車的時候，先問問自己喜歡哪款車，之後再研究配備的是什麼樣的變速器，總之哪款變速器都適合高速、高速工況很理想！
即便是雙離合變速器，頻繁跑高速也不會出現問題，雙離合的過熱出現在一、二擋間的頻繁切換，而一二擋間的轉速差又太大，所以一二擋間的切換面臨很大的轉速差，而同步掉轉速差需要用摩擦的方式，這樣一來轉速差越大同步起來產生的熱越多，所以長期一二擋間的切換（市區工況）、就容易造成過熱，而跑高速時、由於平均車速高，所以全程避開一、二擋位，所以也就不會過熱了；所以對於高速公路來說，無論是At、CVT、Dct、MT，都非常的適合，您選擇您最喜歡的車款即可！非專業車評
Cvt多還是at多這個得看歐美車型賣的好還是日系賣的好了[微笑]大排量大扭矩cvt也吃不消2.0T馬力都做到230/240馬力了扭矩高達300出頭日系現在1.6/1.5自然吸氣車型馬力110/120/130左右，再一個製造採購成本也不一樣at價格也高一些
