早高峰的路上，機動車變得多起來；一些路段甚至出現了久違的堵車。在漸濃的春日氣息中，出門復工的人越來越多，
這個城市在經歷了短暫的“暫停”後，正在重按“啟動鍵”，逐漸恢復往日的活力與生機。地鐵上的乘客也多了。作為城市公共交通的“動脈”，地鐵承載著很多人的“出行夢”。而“築夢”的，正是成千上萬的建設者。
人勤春來早，復工正當時。在抓好疫情防控的前提下，為了給大家儘快“織就”出更多便捷的地鐵線，建設者們趁春而動，上萬工人返崗復工，一曲磅礴的建設“交響曲”，正在由382個工點串點成線，串線成片！
（供圖 成都軌道集團）
首批覆工
錦城廣場站率先按下“啟動鍵”
戴著口罩的工人熟練地操作著切割機，滋滋聲中，一根根鋼筋化長為短。閃耀的火花，是工地上最躍動的光，帶著最炙熱的溫度。這些鋼筋將化身為地鐵車站的骨架，被混凝土封印，永久地成為車站的一部分。而這個以環球中心為背景的車站——18號線錦城廣場站，主體已經矗立，正在2020年已經奏響的“建設進行曲”中，加快附屬結構施工。
成都軌道建設管理公司現場代表陳剛，戴著口罩，在18號線錦城廣場站附屬結構的鋼筋籠上，認真檢查著綁紮好的鋼筋，查看是否符合設計及規範要求。
辦公室——工地——辦公室，這是他每天的工作軌跡。“每天上午先到辦公室，把頭天各項數據進行彙總上報，然後查看當天公司的最新工作通知、各種安排，接著就到工地上來。現在正是復工關鍵期，工地上事情很多。”他語速很快地說到。
18號線，連接主城區與天府機場的重要線路，也是“東進”的軌道交通“動脈”。該線路計劃與新機場同時投運，為前往新機場的市民提供公共交通出行選擇。而錦城廣場站與18號線其他車站相比，還“揹負”著更多使命——它是綜合換乘服務中心的一部分。這個中心建成後將擁有成都最大的P+R停車場，還有城市候機樓；在這裡可以方便地換乘公交、地鐵，光地鐵就有四條線路，18號線就是其中之一。
工程的複合功能，在建成後可以帶給市民更便捷的使用感；但對於施工來說，卻大大增加了複雜設計、交叉施工所帶來的諸多制約和更多困難。而突如其來的疫情，又再增加了難度係數。
急事快推。因為各項復工準備工作動手早，錦城廣場站作為成都地鐵在建項目首批覆工的7個點位之一，在2月7號就取得了復工通知書，迅速啟動了復工。
迎難而上
“十八般武藝”齊上陣“打怪獸”
作為成都地鐵的“建設老兵”，陳剛先後參加過1、2、4、5等多條地鐵線路的建設。對於已經“久經沙場”的他而言，比困難更多的是辦法：“說實話，其他線路遇到的困難也不少，現在不外乎是把多個困難加在了一起。我們就綜合施策，‘十八般武藝’全上，總歸是要把困難滅掉，‘怪獸’打跑！”
來到項目部辦公室，鋪開圖紙，陳剛和項目經理以及相關負責人又開始“會診”、“開方”。“就拿工期壓力來說吧，疫情一來，前前後後可能耽誤了有一個月左右的工期，我們現在就是要把下一步的施工方案掰碎了、揉爛了，仔細研究，科學謀劃，提高效率，把這耽誤的一個月想盡辦法地補起來。”
對於施工現場工人的返崗，他坦言：幸虧動手早！“7號的時候只有38個工人，今天已經有100多個工人了。現在我們和項目部在一起在努力，還在源源不斷地‘搶人’到工地上來。”
他告訴記者，他和項目部早就預計到了當前的“用工荒”，從2月7日一拿到復工通知書就開始籌劃。“我們四處聯繫能及時返崗的工人，採用包車接送等安全快捷的方式接送返崗工人，現在每天都在來工人，一車就是幾十個，這個月底工人們就可以全部到位了，掀起大幹場面！”
而對於施工現場疫情的防控，他也很有信心：“我們嚴格按照公司的規定執行，每一個步驟，每一個要求，都抓實，抓到位。在物資儲備上，我們甚至要求更高——要求項目部至少要做好半個月的物資保障。”他打開手機，向記者展示了物資臺賬——每天工地上的口罩消耗了多少、補充了多少，需要採購不……清清楚楚。
火力全開
萬人會戰譜寫建設“交響曲”
今年，是成都地鐵的開通“大年”，也是建設高峰之年。
目前成都地鐵在建8線12個項目，在建工點共計382個，涉及2萬餘名一線作業人員，施工壓力空前。人勤春來早，復工正當時。目前，382個工點已經獲得復工通知書，總體復工取證率100%；截止25日，在建各線路管理人員已到位6182人，勞務人員累計已到位12848人，以上兩項人數還在每天增加。
一曲由萬人會戰奏響的地鐵建設“交響曲”，正在磅礴而起，由382個工點串點成線，串線成片！
（供圖 成都軌道集團）
8號線一期工程，在取證後僅僅72小時後，供電系統即正式進入元華車輛段供電施工現場，各項工作全面啟動，邁出了2020年機電施工的第一步，為確保在2020年3月中下旬實現元華牽引所35千伏高壓送電目標打下堅實基礎。22日晚，項目迎來第一批跨省客運包車接回的返崗工人； 預計工人全部返崗以後，該工程光軌道標段就將有600個工人奮戰現場。
9號線一期工程，土建項目各工作面陸續開始施工，大量勞務人員正在返蓉，即將形成大幹局面。在該工程孵化園站，由於附屬結構工程量大，工期異常緊張，已全面開展復工。同時，首批軌行區移交段在復工後已全面展開施工，通過現場督導、倒排工籌、精心組織，搶抓施工時間，加大人員、設備等資源投入，迅速掀起施工高潮，確保首段軌行區按期、高標準移交。
17號線一期工程，更多返崗人員正在陸續到崗。市五醫院站、鳳溪河站、溫泉大道站、鋪軌基地等，已全面開展施工。
18號線一二期工程，火車南站、世紀城站、天府新站勞務人員正在迅速到位，機電及裝修已全面進入施工階段，第一段軌行區移交正按計劃有序推進……
“我們正在一手嚴抓疫情防控，一手加快項目復工，儘快掀起建設項目復工高潮，並通過科學手段巧安排、全面統籌強推進，努力消化掉因疫情失去的時間，決勝軌道交通加速成網。”成都軌道集團相關負責人表示。
成都日報·錦觀新聞
記者 袁弘
攝影 馬丁
校對 凌晨
審核 張婷婷 李影 莊偉偉
監製 吳東偉
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