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為什麼德國總理的座駕是奧迪，不是奔馳或者奔馳？
德國總理的乘坐是奧迪，這個還是非常容易理解的，支持國有品牌。在德國大眾是國有企業，並且奧迪是大眾的高端豪華品牌，德國總理自然要支持國有企業。所以他會選擇奧迪作為自己的座駕，就像是我們國家的領導人乘坐紅旗一樣。同時，德國政府擁有大眾的股份，所以要為大眾集團做宣傳，自然會選擇奧迪了。
實際上在國外，奧迪與寶馬奔馳相比並不遜色，並不像國內有明顯的區分，甚至在國外奧迪的地位甚至更高一些。
目前國內的奧迪汽車，它的品牌影響力和認可度方面，是要遜色於奔馳汽車和寶馬汽車的，目前的奧迪a6l銷量非常不好。大家都在等奧迪a6l汽車降價，大家都習慣了，降價才買奧迪。新車沒有價格優勢，是比較難打動消費者的，奧迪汽車的降價也給自身的品牌帶來了不利的影響。
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為啥德國總理的座駕永遠是奧迪，而不是奔馳或寶馬
這是很多人的疑問，明明奔馳和寶馬比奧迪更加有品牌價值，為啥德國總理卻只坐奧迪，不坐奔馳和寶馬？
德國人眼中的BBA
由於曾經有同事是德國人，我就特意問過他，在他嚴重奔馳、寶馬、奧迪誰更高級，他想了想說，都差不多，都是我們國家的自主品牌。是的，在德國人嚴重，奧迪並不比奔馳寶馬低級，奧迪欠缺的僅僅是歷史傳承性，因為奧迪品牌的特殊歷史，導致這個品牌一直處於分分合合、聯盟重組的過程中，直到1970年代被大眾收購後，才有了今天奧迪的雛形。
依附在大眾技術下的奧迪
很多人都懷疑大眾旗下的奧迪能有啥先進技術，但殊不知，大眾的締造者是保時捷，大眾汽車無論是汽車專利數量還是品牌營銷思路上，都領先於奔馳、寶馬。因此，奧迪雖然是“後來者”，但實際上已經反超了奔馳和寶馬的地位。
奧迪是“國有品牌”
之所以德國總理堅持使用奧迪，除了上述原因之外，更重要的是奧迪是國有品牌，德國政府是大眾集團的最大股東。
大眾集團是希特勒一手建立，因此始終是德國少有的國有品牌，既然是國營品牌，德國總理自然要全力支持，所以出行必坐奧迪車，這也是在變相的提高奧迪品牌的影響力。
白希文總結
最早中國政府採用奧迪當做政府用車，也是受到德國總理的影響。支持自己的民族品牌，以及支持自己的國營品牌，是德國人根深蒂固的思路。當然，人家德國出品也確實很牛，支持也不會吃虧。尤其全新一代奧迪A8的出現，已經顛覆了BBA格局，奔馳和寶馬似乎已經落後了。
白希文
在大家的印象中德系的BBA之中，奔馳始終是老大，而寶馬是千年老二，奧迪的話只能屈居第三。那麼問題來了，為什麼德國總理的座駕是奧迪而不是奔馳或者是寶馬呢？
我們知道美國總統乘坐的是凱迪拉克凱雷德，法國總理的座駕是DS，英國女王的座駕是路虎攬勝，日本首相的座駕是雷克薩斯LS600，韓國總統的座駕是現代高端豪華品牌雅克仕。各國國家領導人出行乘坐的汽車大都是是本國品牌，並且大都是國企。同樣德國領導人出行肯定要使用本國的品牌，並且德國政府擁有大眾集團的股份，奧迪在大眾旗下，當然更有理由選擇奧迪。
在大多數國人的印象中，奧迪的地位是低於奔馳和寶馬。原因大約是有幾個方面，第一是奔馳和寶馬做高端豪華品牌時間更早一些，具有先入為主的優勢。第二是奔馳與寶馬的定價會比奧迪略高一些，給人的感覺就是奔馳和寶馬更高端一些。第三就是終端市場奧迪的優惠也會更大一些，讓消費者更容易觸及的是奧迪。
其實在德國本土，奧迪與奔馳和寶馬的地位可以說是相當。在德國奧迪a8的入門價格並不比奔馳s和寶馬七系差，並且在德國方面的數據顯示，奧迪的質量會更加穩定可靠。奔馳寶馬和奧迪的側重點還是有一定區別的。奔馳更注重氣質的豪華性，奧迪更注重運動和操控，而奧迪更注重於科技感和未來感。
小強說說車
德國總理的座駕是奧迪，也就是默克爾的座駕是奧迪的a8，他是一個6.0，12缸的防彈車，是普通的汽車。那為什麼不用奔馳和寶馬而用奧迪呢？
首先說一下，這輛車整體的都是特製鋼製造的，然後他的玻璃以及車輪等等都是專門定做的，為了乘坐區不受任何的威脅，和我們開的那個紅旗是一樣的，他就會對抵抗一切暴力的行為抵抗。
國人偏愛bba是不爭的事實，在德國豪車陣營三大駕馬車寶馬奔馳和奧迪，也都是響噹噹的高級品牌，這些品牌在他們眼中可能也都是差不多都是自主的品牌，只不過是到了我們國內一些營銷的理念，導致了大家對奔馳寶馬奧迪的分級。
還有一點就是德國總理堅持用奧迪還和自己的國情有關係，都會支持自己國家的品牌，我們都知道大眾集團的高端品牌就是奧迪，奧迪在本國也是個國有企業，坐這個車更有影響力吧。
所以在我們國內對奔馳第一，寶馬第二，奧迪d3的這麼一個排名在國外可能並不認可，況且奧迪是他們本國的國有企業，肯定是支持這個品牌了。
66號車坊
德國現任總理默克爾的座駕為奧迪A8LSecurity防彈車。
默克爾為什麼選擇奧迪，而不是奔馳和寶馬？事實上，其中並沒有特別的深意。
寶馬是性能車的代表，主打運動化的風格，與追求沉穩的政治角色格格不入；奔馳則是高技術和高性能的代表，走的是成熟但奢華的路線，與追求低調的政治角色不甚匹配。
無論在德國還是整個歐洲，奧迪品牌的定位都無法與奔馳和寶馬相提並論。選擇奧迪的唯一理由，就是作為德國本土成長起來的僅次於奔馳與寶馬的高端品牌，大氣但不事張揚的外形符合德國政府的形象定位，與默克爾的執政理念相得益彰。
與默克爾相比，其前任總理格哈德·施羅德為了省錢，總是乘坐火車二等車廂或者開著自己的大眾牌舊車進行私人旅行。一輛坐滿保鏢的防彈高級轎車跟在後面，中間隔開一段距離。
從這一點可以看出，德國總理選什麼車出行，並沒有特別的深意，只是根據總理個人的喜好罷了。壓根他們也沒有考慮那麼複雜，不會像我們這樣替他們問為什麼選奧迪，不是寶馬或奔馳。
試駕時間
德國作為一個工業強國，也更是一個汽車強國。從汽車這一物種誕生到現在，其世界地位可以說很難被撼動。而很多人也同時疑惑，為什麼德國有著奧迪，奔馳，寶馬，甚至是保時捷等品牌，而德國國家總理卻偏偏鍾情於奧迪呢？
就國內市場而言，雖然奧迪和奔馳寶馬同為豪華品牌第一陣營，但是在國內消費者心目中奧迪的檔次依然是要稍弱於奔馳寶馬的，但其實奧迪在技術等方面並不比奔馳寶馬差，由於奧迪屬於大眾集團，而很多人也都知道大眾的締造者是保時捷，技術專利等方面並不需要擔心，相比奔馳寶馬等品牌也並不差。
另一方面大眾集團是希特勒時期建立的，也是本國少有的國有品牌之一，並且德國政府也是大眾集團的最大股東，而奔馳和寶馬都是純粹的私營企業，政府並沒有股份，所以自然而然也是支持親兒子奧迪。
很多時候人們提起奔馳，更多就能想到豪華，而說到寶馬也就能聯想到運動，到了奧迪更多是中庸，穩重。這同時也正符合公務用車的標準，更能凸出德國汽車工業一直以來的發展精神。
也正是由於各種因素使得奧迪成為了德國傳統意義上的官車，這也就使得很多有實力的國家都會選擇使用本國汽車品牌，我們國家的紅旗，日本的豐田，美國的凱迪拉克也都成為了國家首腦選擇的座駕品牌。
大家認為德國總理座駕只鍾情於奧迪都有哪些方面原因？對此有什麼看法？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
為什麼德國總理座駕是奧迪而不是奔馳或者寶馬，德國總理座駕也不僅僅是奧迪a8,還有奔馳e級，s級和寶馬7系，大眾輝騰甚至是普銳斯還有自行車都曾被歷任總理選中充當座駕。當然奧迪a8充當總理座駕的概率還是最高的，德國的14位總理中有7位選擇了奧迪a8。
選擇什麼車當座駕首先還是要看總理的的個人喜好，德國汽車工業發達，德系車型種類繁多，任何一輛德國自主品牌汽車都有可能成為總理座駕，只要總理願意邁騰也不是沒有機會。一般來說總理代表國家形象，基本不會選擇外國品牌。
在國內選擇奧迪a6能成為官車的主要原因是國家要積極發展汽車工業，而奧迪是最積極和政府合作的，最終在1989年和一汽牽手成功，隨後皇冠和天籟公爵都退居幕後。在德國情況有些類似，德國政府會更傾向於符合國家利益的汽車品牌來充當門面，奧迪是大眾旗下品牌，大眾和德國政府的關係非同一般，有國家參股，肥水不流外人田，當然優先考慮大眾的汽車，當今能代表大眾最高端的自主品牌轎車就是奧迪a8，因此選擇a8充當總理座駕也就在情理之中了。
奧迪在德國的品牌影響力並不落後於奔馳和寶馬，德國人普遍認為bba處在同一個檔次，並沒有明顯的傾向性和高低貴賤之分，拋開關係戶不談，奧迪在競爭中和奔馳寶馬擁有同等機會。
奧迪a8的最頂配是一臺採用了6.0L自吸W12發動機的車型，其實力非同凡響，不僅僅是動力舒適度和配置層面，而且在防護上擁有更高的安全性，防彈加裝後達到vr9防護價格，被稱為有史以來最安全的汽車。
綜上所述，奧迪a8成為德國總理最愛的車型主要原因是安全性可靠，再加上大眾和德國政府的特殊關係，當然還有奧迪在德國國內的檔次，都讓它成為最佳之選。
李老貓說車
只能說是現任總理座駕是奧迪，之前的總理也坐過其他的車。元首座駕是什麼車，並不能說明這個品牌怎樣，我們國家都是坐紅旗閱兵的，難道說紅旗車就一定比吉利好嗎？
戴姆勒集團是汽車的發明者，奧迪都曾經被它收購，不過後來又陸續出售給大眾，給自己製造了一個難纏的對手。雖然奔馳品牌很牛，但是大眾才是世界第一車企，在德國大眾集團的地位很高，德國總理使用奧迪甚至大眾都很正常。
大眾集團對德國有多重要呢？重要到有一部法律就叫《大眾法》，這個法規定了，大眾有20%股份屬於薩克森州政府的所有公民，而且不管其他人（公司）有多少股份，他都有否決權。
什麼意思呢？就是可能我管不著什麼事我說了算，但是我能保證什麼事我說了不算。這也直接導致當年保時捷收購大眾不成功（當然這裡面故事很複雜），負債太多，反而被大眾收購了。
這個法是不是很霸道？是，歐盟都看不下去了，01年開始調查，04年提出訴訟，讓德國政府撤銷《大眾法》。結果呢？訴訟一直有，《大眾法》也依然存在，為什麼呢？只有一個答案：大眾對德國太重要了。
所以，德國總理坐奧迪、坐大眾，這背後不止是車本身怎樣怎樣，還有一些其他的因素在裡面。
老胡評車
一般來說，國家元首的座駕都會選擇本國的豪華品牌。
比如英國女皇選擇勞斯萊斯，美國總統乘坐凱迪拉克，中國領導人乘坐紅旗，這是一種民族的象徵。
為何默克爾會選擇奧迪？
首先，無論是奔馳和寶馬，還是奧迪，德國總理都是用過的。
有人做過統計，14位德國政要的座駕，其中兩位選擇寶馬，一位選擇大眾輝騰，一位選擇奔馳，還有一位選擇豐田普銳斯，剩下的都是奧迪。
可見選擇奧迪的概率比較大。
為何奧迪？
因為奧迪的形象一直是官車，看上去務實，不張揚，可以保持良好的公眾形象。這點也與默克爾個人性格貼近。
為何不是寶馬？
寶馬身上的運動基因比較濃厚，如果選擇寶馬，會有不太沉穩的感覺。
為何不是奔馳？
有人說，當初希特勒的座駕就是奔馳，而且希特勒對奔馳特別喜愛，所以德國首腦很少選擇奔馳，就是為了避嫌。
最後總結一下，選擇純看個人喜愛。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
對於德國總理默克爾為什麼選乘奧迪這個問題上，我們應該理性的看待和解釋。因為作為日理萬機的一國總理，不會因為車輛的配置、性能和品牌，而選擇自己的座駕，畢竟汽車與他而言只是工具而已，那麼為什麼她的座駕不是奔馳或寶馬，而是奧迪呢？
身不由己
對於一國領袖來說，並不是什麼事都說了算，比如座駕，相信德國政府的政要保護人員，對奔馳、寶馬、奧迪三個品牌的安全性能表現都做過測試，最終奧迪以微弱優勢幸運入選。然而並不是說奔馳寶馬就不如奧迪了，也許只是綜合對比得分略高而已，無關品牌價值與歷史文化，畢竟是德國汽車工業的“三駕馬車”。
定位符合
雖然德國不缺豪車，但是作為為民服務的機構，政府的行為受廣大百姓監督和議論。那麼低調就尤為重要。相比奔馳寶馬，奧迪無論從外形、配置和內飾等各個方面上，都是低調中暗藏尊貴，中庸不失性能。也就是說奧迪的品牌定位，與德國政府的形象相符。
鍾愛一生
相比默克爾的前任施洛德而言，男性對於汽車的挑剔與喜愛超過女性。所以施洛德鍾情於寶馬，相對於默克爾汽車只是工具，以及低調行事的需要，奧迪自然勝出。
政府用車
也許奧迪是通過政府採購，層層的篩選競標最終獲選的。但是有一個細節我們似乎忘了。奧迪的東家大眾是法西斯頭子希特勒創辦的，也就是說大眾旗下的奧迪有著政府的血統與渠道，所以處於傳統，默克爾選用了奧迪。
