延續上一期小型鋼炮的話題，今天ECU升級的是一臺18款寶馬MINI cooper S_2.0T 經典派。祖籍英國，產地牛津，小鋼炮基因刻在家族成員的骨子裡。MINI這個詞兒，就算是不懂車的姑娘都略知一二，是個姑娘就一定會被MINI迷得神魂顛倒。COOPER S代表的是任何一代MINI品牌車型的靈魂。車主為它注入ING特調程序，想要感受一下這輛小車活蹦亂跳的感覺！
MINI的標誌性設計元素絲毫沒少，像圓形前大燈、米字旗尾燈。前臉底部保險槓處的三段式進氣口以及尾部中置雙出的排氣管口布局，還真有那麼幾分性能車的樣子。
升級前工程師試駕車輛，mini cooper s開著真是帶勁。而且油門特靈敏隨踩隨有不分什麼高低轉速區間，輸出也很順暢，沒感覺到升降擋的頓挫。車主希望讓它變得更加激進，ING特調一階ECU因此展開！
192馬力依舊源自這臺B48發動機，在寶馬的2.0T發動機中屬於低功率版本，但對於一臺身材嬌小的MINI來說絕對不弱。動力梳理者換了人，原來的6AT光榮下崗，取而代之的是已經歸為麥格納旗下的格特拉克7速雙離合變速箱，隨之而來的還有更漂亮的電子檔把。
很多車主糾結的外掛電腦、罐頭程序、特調程序，怎麼選？外掛便宜可以二手轉賣，欺騙傳感器提升很小；罐頭一次性寫入，不管滿不滿意無法修改，就只能這樣用；特調需要個性化一對一，時間長成本高，提升大且穩定，滿意為止。ING performance專注汽車動力升級，成立至今具有10多年的歷史，對德系車有豐富的ECU的調校經驗，狩獵範圍同樣包括美日系車型，海量案例每日更新！
現在讓我們重新調校，給它再注“雞血”！
我們所做的：
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精準定製調校。
該車可以免拆ECU電腦板，選擇AT設備採用OBD直讀的方式即可進行ECU升級。
刷之前首先要讀取車輛數據，發給遠端（多是國外）的工程師根據現有數據一對一優化。調校時間根據實際情況或有不同，通常兩個小時左右程序即可傳回。
最後將ING特調程序回傳導入ECU中，接下來是反覆測、反覆調，有條件就上馬力機，沒條件就街上跑，直到滿意為止。
一階數據+48p、+80NM，由於前驅打滑當天並未進行0-100實測，不過5s內應該是拖妥託的。
ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。在路試期間，如此小巧的車身內，輕踩油門即可獲得強大的動力！由於動力太強，況且為前驅車型，起步瞬間有大量的動力丟失在了抬頭打滑上。玩樂放肆，不過如此！
ING特調程序不負眾望，客戶好評如潮，我們下期再見！
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