陸興畢
每一個旅遊愛好者，都有一個自駕夢，或完成川藏線，或新疆獨庫公路，或美國66號公路。
除了沿途的景色美不勝收之外，自駕以上線路更多的是給人一種挑戰極限的快感。川藏線、獨庫公路、阿里大環線等線路，其間星羅棋佈著不少無人區地帶。
無人區，顧名思義，也就是荒無人煙的地方，周圍只有一望無際的戈壁黃沙，其間生活著野狗、野狼、野熊及藏羚羊等高原野生動物，白骨散落，死寂一片，獨自出沒非常危險。
自駕川藏線、無人區，為什麼不能睡車裡？
1、高原缺氧
川藏線、新藏線、無人區的平均海拔基本都在4000米，空氣中的氧氣含量僅有成都的60%左右。夜間睡車裡，本身就缺氧狹窄的空間，會使人身體對氧氣的需求得不到滿足。
一般來說，人們在缺氧時的半夜會自己醒來。但外地自駕一天之後，舟車勞頓，身體本來就非常虛弱疲憊，通常是一覺到天明，中途雷都打不過。在如此酣眠的狀態下睡覺，很可能在睡夢中便因身體缺氧而永遠留在了夢中。
2、尾氣中毒
一般來說，為了防止汽車尾氣中毒，聰明的司機們都會將車窗打開一點，同時開著車暖保持車內氣溫。殊不知，以上做法正是高原睡車裡最忌諱的一點，很多車友就是因為此點失去了生命。
高原低溫很低，夜間會結冰，車窗僅打開一點的話，很可能到了半夜就已經結冰了，加之車內開著暖氣，汽車尾氣一點一點的溢如車內，極容易產生一氧化氮中毒的情況。
3、感冒肺氣腫
西藏、新疆等地都是屬於高原地帶，夜間氣溫最低在零下幾十攝氏度，此時睡車裡面臨兩個問題：第一，開窗則可能會因寒冷的氣溫感冒，從而引起高原肺氣腫，周圍沒有就醫的地方，危及生命；第二，不開窗則可能會導致高原缺氧，睡夢中便永遠離開了人間。
許多車友第一次進藏，準備不充分，以為有車暖，便不必擔心保暖措施。實際上，到了川藏線、無人區等夜裡，睡在車裡根本不可能打開車暖。一是擔心尾氣中毒，二是無人區加油不便，汽車應關閉暖氣減低油耗。
在沒有攜帶被子的情況下，大開著車窗睡覺，在高原是非常容易感冒，如果再引發肺氣腫不能及時就醫，後果不堪設想。
總結說明：無論是川藏線、還是青藏線、新藏線、無人區，如果必須要在旅遊的途中睡車裡，一定要把車窗的縫隙開大一點，然後帶上睡袋、面罩等足夠在零下幾十攝氏度氣溫下保暖的物品。
夏主編旅遊攻略
我剛獨自一人一個月時間從上海到新疆，南疆北疆都去了，很多時間是住沙漠裡的或者戈壁裡，長途旅行住無人區幾乎無法避免，尤其是你想有很好的體驗。
這個圖還是我在青藏高原315國道上，天黑了人很疲勞，實在開不動了，雖然身體素質不錯，強大的高原低氣壓還是對我造成了一定的影響，在青藏高原的沙漠上我住了第一個令人難忘的無人區之夜。首先進入沙漠必須是四驅車，然後最好是車體要大，我的車是中大型SUV，我在後排準備了一張氣墊床，放下後座是一個很大的空間，足夠我185的人任意翻騰。這是我第一次拍我的車，我很喜歡它。
然後很便宜安裝車窗擋雨板，將四個車窗往下開兩釐米，再帶上車窗氣壓密封條，這個及其重要，因為如果夜晚氣溫過低，你以為車窗開了條縫隙沒事，但是打開縫隙處很可能結冰，不少驢友就死在這上面！
有一次我睡覺忘開窗了，還好躺下不久想著趕路再起來開兩個小時，如果睡著了今天就沒機會再和大家在這裡說話了！所以住車裡這一點萬萬不能遺忘，或一直保持有窗開一定大的縫隙。
至於帳篷⛺️在沙漠地區還好，在森林就不行了，危險係數太大，長途旅行會經過森林，沙漠多種地形，我覺得還是住車裡安全和舒適一點，也更方便。
這次長達一萬多公里的自駕旅行經歷了千辛萬苦，但給我的心靈留下了寶貴的財富，從此起網名辛臨寶藏（艱辛的留下了心靈深處的寶藏）。
如果你有時間，儘可能安排一次這樣的旅行，出發前做好水和乾糧儲備，我相信你一定會覺得值！
這次的旅行讓我深深的貼近了大自然母親的懷抱，從此也喜歡上了奇石，玉石。我回程時後備箱已經裝滿了各地的各種奇石玉石，發自內心的喜歡，以後整理好慢慢的發給大家去看。
辛臨寶藏
無人區的穿越方式各不相同，有人徒步，有人自駕，有人帶著自行車；如果你是自駕那麼你攜帶的所有裝備都是依靠汽車，所以在整個過程中汽車不能出現任何狀況，並且要保證汽油的充足。
無人區可不是我們的市區，那裡沒有柏油馬路，只有泥濘的土路，且發生泥石流的地方眾多。人在這種艱難的情況下有時候會控制不住自己，大肆浪費資源，看過電影《七十七天》的人或許會有印象，趙漢唐被困在一個小陸地上，然後開始瘋狂渴望食物，竟然不顧後面的計劃，開始狂吃，後來也沒有走出去，把生命放在了那裡。
如果你是一個人自駕的，那麼在極度寒冷的條件下，你有可能會不顧後果的放縱自己，開汽車，開暖氣，浪費不多的汽油，畢竟為了完成旅行，一輛車不可能帶太多的汽油，如果晚上在車裡，車是透風的，而開暖氣只是動一根手指的事情，人有時候經不住這種誘惑，並且開始隨意浪費，如果汽車沒汽油了，而你的穿越方式，讓你100%依賴汽車，那麼就說明你已經死亡了。畢竟如果沒有了汽車，你一個人又能走多遠呢？
第二，汽車是開的，並不是睡的，特別是越野車，漏空氣不說，人在上面睡不好，你每天要耗費大量的體力，長時間的開車，必須晚上要睡好，而整個穿越過程睡在車裡明顯是不現實的。
第三，雖然說無人區有野生動物，但是他們一般不會主動攻擊人類，你也可以提前做準備，比如帶一些鞭炮等。
曾經在網上看到這樣一句話，探險不是冒險，所以我建議大家自駕一定要做好充足準備，一個必要的事情就是團隊合作，你可以加入或者組織一個車隊，用車隊的方式然後去穿越，這樣可以避免危險，一旦一輛車出現危險，不至於陷入絕境。
東哥知旅行
記得是14年的時候吧，那時候我剛買的車，年底了一家高高興興開著車從西藏出發回老家過年。從拉薩出來的時候天氣一片清空，萬里無雲，過來唐古拉山，往格爾木走的時候，天氣大變，又是風又是雪，越走雪也越大了，在可可西里無人區的時候已經就看不到路了。本來準備到格爾木休息的，看情況是走不了了，我們在找個安全的地方，最好是有人家的地方，不過在這前不著村後不著店的地方，哪有人家呢？由於下雪，也耽誤了進程，天快黑了，又看不到路，怕出意外，就找了個空曠的地方停下了，到天亮了再走。還好，有一輛大貨車也可能是一樣，跟我們停在了一起，多少讓我們有點欣慰。我們跟大貨車聊天，知道他們是送貨到拉薩，但在拉薩沒配到貨，準備去格爾木配貨的，但由於雪大，又看不到路，也只好休息，等天亮了再說。
——他們的大貨車上有電熱毯，我們可沒有，我們只帶的被子，還有衣服，幸好我們帶的吃的多，油還有多半油箱，估計夠。開始車裡有溫度也不冷，後半夜就不行了，冷的不行，我們就都擠在一起取暖？再後來我們就打著發動機取暖，等車裡溫度起來了就熄火。也許是發動機的聲音還是人的氣味？引來了一群狼叫，那聲音很是瘮人，我們感覺狼就在車外面，聽到嗷嗷的叫，還有爪子抓車的滋滋聲，嚇得我們大氣都不敢出，緊鎖車門。也許大貨車司機也聽到了，他打著火，使勁按著喇叭，同時打開車燈。要說大貨車的喇叭那聲音，估計十里之外都能聽見，嚇得狼🐺也是無功而返了。就這樣熬到了天亮。雪是不下了，但還是走不了呀，我們在車裡吃了點餅乾之類的，水是喝不了了。
——貨車司機還是有經驗，他說一會兒就會有救援車，果然，不一會兒就有一輛轉載機在公路上剷雪，後面還有好多軍車，也有別的車。終於我們又踏上了回家的路。
——事隔多年了，回想起來還是心有餘悸。不過在車裡開空調睡覺，除了吵沒覺得有什麼？
不過最好還是多帶點吃的和取暖的東西是必要的。
cou勁
以我本人的經歷跑西藏北線，就是看湖的那條線路，跑新疆羅布泊的經歷來說下。
不到萬不得已沒有辦法的情況下，一般不會選擇在無人區住在車裡，或者搭帳篷。
先說下搭帳篷，反正我膽小，一般我還都是單車，我是不敢隨地搭帳篷的，都是選擇住在車上。
一輛車還搭帳篷，我覺得危險性太大。野獸誰知道會不會碰到，有人說點個火呀，野獸一般都不主動攻擊人之類的。
無人區說點火就能點火麼？用什麼點？路上的跑的時候順道揀柴火嗎？還是找個有柴火的地方紮營。
落日夕陽很美，但之後的那種死寂般的黑暗，太嚇人了，要是突然出現點什麼聲音，能嚇尿了。
車隊出行，拼個三角或者口子型，人多一般還是選擇帳篷的，人多就膽大也熱鬧，畢竟不管誰大喊一聲大家都能互相幫助。
我一般住車上都是把天窗翹起來，後排玻璃留一點縫隙，因為我枕頭就在那個位置。
鎖好車門，駕駛位保持隨時能竄的狀態，我就叫經常亂竄，哈哈。
真冷的話，早晨醒了，人醒著的狀態，打著火，水溫上來了，暖風一吹就可以安逸的起床了。
空氣流通，大概是千萬不要睡在車上的最大原因。
不要冷了就隨時想著打著火暖和下，多帶床被子睡袋的花不了幾個錢，無人區油料是最重要的。
熱了也別尋思著開空調了，要說跑西藏，晚上睡著可能會高反啊之類的，要高反的話，你睡哪都會高反。
我覺得那不是跑無人區的節奏，跑無人區都是經過縝密的研究，各種軌跡、衛星圖，前輩神人們的指點，都是做足了功課的。都是找個地方呆幾天，完全適應了高反才會行動。
無人區，不要拿生命去開玩笑。
個人經驗供參考，歡迎指正，也歡迎喜歡旅遊、自駕遊的朋友一起探討交流，關注我們。
用戶4141338085
我曾經自帶給養無嚮導穿越祖國的四大無人區，除在羅布泊住的是帳篷外，羌塘、可可西里、阿爾金山穿越7天，都是在車上過夜。題主所說不住車上主要是考慮車輛空氣流通及尾氣對人造成的危險，我們不住帳篷主要是考慮:1.帳篷搭建費時費力，在高海拔付出體力太大；2.無人區因海拔高，氣溫較低，帳篷只能隔風無法有暖風；3.住車上可以更有效防止野獸攻擊；4.每隔2~3小時打著一次車，不僅對極寒環境下車輛發動機好，同時也可打開暖風給車內升溫，至於空氣流通問題，車窗留個小縫就什麼都解決了。圖片均為本人穿越無人區時拍攝，如果對我的回答有興趣，歡迎關注。
旅視界
2018年5月中旬至6月初，1人1車1大中華唐犬駕駛上汽榮威550s款三箱轎車，從廣東深圳出發一廣西一雲南一西藏一格爾木一南疆一樓蘭一喀什一庫爾勒一龜茲一土魯蕃一敦煌一甘肅一陝西一湖北一湖南一廣東歷時二十多天，全程一萬六千多公里，日均行駛600一800公里，沿途大部分時間睡在車裡：把前排座椅放倒，套睡袋，穿軍大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山頂，田野，湖畔，無人沙漠，戈壁灘，阿爾金山，崑崙山，唐古拉山……
海撥超4千多米以上的大山裡必需睡在車裡，堅決不能開暖空調！不管多冷都要開一點點天窗，（不開窗會在睡夢中因缺氧而不知不覺去見雪山女神）必需牢記！
沙漠無人區，單人單車一定要睡車上，不要野外露營（沙塵暴一來，分分鐘成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群毆撕成肉條）切記！儘量把車停在離沙漠公路近的硬戈壁上！車如果陷入軟沙，萬斤頂都沒卵用了！
馳騁萬里，任何事都可能發生！誰都不敢保證百分百的好運氣，當然我這會能發圖文給大家欣賞，還算是幸運的！
明明大大大
如果你跑得真的是無人區的話，我很負責的告訴你，老老實實的在車裡睡覺，千萬別下車搭帳篷睡覺。
曾經單車由瑪多翻越巴顏喀拉山去曲瑪來，時間是12年的8月，計劃是一天到達的，路上大雨，車陷在高山沼澤地裡了，當時晚上21點左右，天就要黑了，溫度已經下降了，水面已經開始結冰了，想挖車自救，已經沒機會了，太冷，而且高原反應，只有老實的等天亮，好在車上啥都有，爐頭，氣罐，取暖器，睡袋，食物，強光手電筒，爆閃燈，鞭炮等等，我開的是陸豐的X9，只有兩個門，先在車子周圍5米半徑布了4個標記燈，為的是有東西過來能夠看見，然後把車門鎖好，把車窗留好縫，該燒飯燒飯，該吃就吃，該喝就喝，把鬧鐘上好，一個小時響一次，鬧鐘一響，強光手電照射周圍觀察一下，然後發動汽車，車燈打開照射一下，按按喇叭，製造點噪音，其實，這些只是給自己一個心理安慰，狼群一樣會從車後方靠近，簡單啊，不用擔心的，當狼群靠近標記燈的時候，點鞭炮啊，我帶的是單個的魚雷，聲音巨大，很管用，還有四個特製的魚雷，兩個用膠帶綁在防狼劑上，兩個用膠帶綁在殺蟲劑上，這個是越過標記燈才用的。
一般你只要堅持到早上4點就OK了，天矇矇亮了，認真觀察一下，先丟幾個鞭炮，然後下車撒尿便便，然後往遠處再丟幾個，然後上車好好睡覺，也就能睡兩個小時，高原太陽一升起來，車裡熱的待不住，然後起來燒飯燒水，吃好喝好以後，該自救自救，該求救求救，啥事都沒有的，那就開車該去哪去哪。
多年多次的單人單車無人區穿越，我很負責的告訴你，計算好里程，計算好時間，計算好油料，趕早不趕晚，儘量不要在外過夜，不好玩的，如果迫不得已必須野外過夜，千萬別下車，大小便都在車裡解決，千萬別再帳篷過夜。
說實話，無人區真正讓你恐懼的不是動物，是突然遇到的人和車輛。
極限大劉
看過電影《七十七天》、《可可西里》和《重返無人區》的朋友，估計最難忘卻的，就是鏡頭下的無人區，真實而惡劣的生存環境。
近幾年，自駕遊成了有車一族的熱門愛好。一場說走就走的旅行，一場放飛靈魂的洗禮，這樣的自由是大多數人的夢想。
更有骨子裡喜歡冒險，喜歡去探索未知的朋友，向無人區發起了挑戰。
在極度的寒冷中，體驗身體的極度考驗。面對未知的世界，隨時有可能出現的意外，精神和意志力在恐懼和孤獨中，都受到前所未有的考驗。
有書君無緣到達無人區，但曾有緣去到阿里，對高寒地區，有點感受，分享給大家吧。
一、無人區的環境
中國四大知名的無人區：西藏羌塘、可可西西、阿爾金、羅布泊。
羌塘、可可西西、阿爾金這三大無人區的海拔都在4000米以上，氣候極為寒冷，這些地方除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎都了無人跡。
而羅布泊與前面三個無人區有所不同，是茫茫的戈壁灘。面積大約佔3000平方千米。神秘的樓蘭古城就在這裡。茫茫大沙漠裡，除了檢查站，幾乎看不到人煙。
這幾個地方被稱為：“生命的禁區”、“死亡之地”、“死亡之海”，從這些稱謂中不難看出，它們為什麼成為無人區的來由。這樣極端惡劣的生存環境，讓人類無法在這裡長久立足。
曾經，有多少探險者，為了探索無人區而深入其中。曾經轟動一時的餘存順、彭加木等令人敬仰的勇士，在進入羅布泊無人區探險和考察時，壯志未酬身先卒。
為了挑戰無人區，多少前仆後繼的勇士，付出了生命，留給人們無盡的遺憾和悲壯。
無人區在人們的印象中，成為一個荒涼、恐怖的世界。
二、無人區自駕，睡車裡潛藏的危機
儘管無人區有著最極端的惡劣氣候，並充滿著危險的氣息，但也同時擁有那致命的誘惑，那份蒼涼的孤獨，那絕境里人性的考驗，那最極致的驚豔美景和神秘未知的世界。無人區探險依然是探險愛好者熱衷於挑戰的地方。
在無人區自駕，睡車裡會遭遇什麼？
1.溫度太低。
羌塘、可可西西、阿爾金這三大無人區屬高寒地區，即便在每年最適於自駕穿越的10月到次年4月，夜間氣溫也是在零下20度到零下40度之間。
羅布泊雖說是戈壁灘，茫茫一片沙海，但晚上的溫度也會非常的低，在十二月份，夜晚的氣溫也僅為零下15度左右。
汽車的保溫性能較差，車內空間大，密閉性也差，晚間車內溫度過低。人睡車裡，極容易著涼感冒。一旦感冒，哪怕是很輕微的呼吸道感染，也會增加發生高原肺水腫的危險性。
在那樣一個荒無人煙的地方，想要得到及時的救治是很困難的，一旦高反碰上感冒，如果不能得到及時治療，是會丟掉性命的。
有書君的隊友，在還未進入阿里時，就已經有輕微的高反，在車裡休息時迷糊了一會，受了涼引起感冒。
第二天就開始出現肺水腫症狀，幸好，附近還有醫院，趕快送往醫院救治，還被醫生一通批評。
2.高海拔地區缺氧
人到達高海拔後，空氣氧氣含量低，人體血液會變得粘稠，導致血液循環緩慢，全身各個器官都會因缺氧而出現活動緩慢、乏力。腳趾、手指、耳朵等容易出現凍傷。
在高原上睡覺，晚上經常都會有把自己憋醒的現象，覺得喘不過氣來。所以，睡覺時要保證有足夠的通風透氣條件。
睡車內的時候，要保證足夠氧氣，就得保證通風，車窗就不能關死，但這樣車內的熱量很快就大量流失。
本來氣溫就低，加上缺氧人體機能嚴重下降，凍傷四肢，甚至凍掉手指、腳趾都是有可能的。
3.油料消耗
在無人區行駛，油耗要比正常地方行駛高出很多。而且還常會出現誤入冰坑，窪地，需要救援的情況，無疑是加大了油料的消耗量。在無人區，油料是最寶貴的物資，也是最重要的安全保證。
如果在車上睡覺，為了保證溫度，人會自然的選擇打開空調取暖，加大了油耗。不知不覺中就超出了油料的預算計劃。
在空曠的無人區，可是無法找到加油站來作補給的。在沒有後續油料保證的情況下，會將自己陷入絕境，很可能無法走出無人區的。
三、在無人區過夜，最好的選擇是住帳篷
建議在無人區自駕時，晚上最好選擇在帳篷裡過夜。
帳篷的空間小，密閉性和透氣性更好，有利於熱量的聚集。但帳篷和睡袋的質量一定要選擇品質很好的，抗凍、抗風、防水、密閉、透氣性能好，這樣對自己的睡眠質量有保證。
雖然有人覺得睡帳篷不安全，會遭遇野生動物的攻擊，但一般情況下，動物是不會主動攻擊的，可以輪流巡夜，和點火堆來防範。
最重要的是不要單獨紮營，一定是和團隊緊密的聯繫在一起，任何的落隊和獨行，都將增加你的危險係數。
挑戰無人區，車輛，隊員，線路規劃，物資，身體等等，都要做好充分的準備，而不是隨心所欲的就去挑戰。
無人區自駕遊，無論是挑戰自我，還是放飛自我，能夠達成心願，又能安全歸來，才是旅行的最終的目的。
荒海拾書
為什麼有人說在無人區自駕，夜晚不能住在車裡？看完明白瞭如今說起旅遊，想必很多人都非常的感興趣，因為在旅遊的過程中，不僅可以收穫美麗的顏色，而且約上幾個朋友和家人一起旅遊，也是更好的一種生活方式。在一些節假日或者是小假期，很多人都會選擇出去看一些外面不同的世界，觀賞更多的風土人情。體會和本地不同的風俗，感受他們的生活習慣，所以更多的人都會去選擇遊玩。因為在遊玩的過程中，不僅可以放鬆工作和生活上的壓力，而且還可以更好的體驗生活。現在有很多人都會選擇去自駕遊，因為這可能會更加的方便，想必很多人就會區一些環境優美的地方。今天想要給大家說的就是，如果去旅遊的時候進入到無人區，夜晚是不能睡在車裡的，不知道大家有沒有這樣的觀念，今天小編就為大家講解一下這樣的旅遊知識。說起無人區，在我國比較出名的就是可可西里和西藏了，這兩個地方風景還是非常優美的，看上去就是根本沒有人，但是為了挑戰自己，很多人都會選擇去這裡遊玩。而有很多的自駕遊遊客，都會選擇夜晚在這裡居住，其實這是不可以的。因為無人區一般是沒有人在那裡的，夜晚也非常的寒冷，如果人們在這裡睡覺的話，肯定是要打開了車裡的空調的，但是，對於汽車晚上開空調睡覺，想必大家也都知道，這也是很危險的，其實，這也是其次的原因。再一個就是如果打開空調睡覺，肯定是要消耗車內的油，如果一旦把汽車裡的汽油耗完了，那在無人區又怎樣才能走得出去呢？而有的人也會選擇睡在帳篷裡面，但是在無人區裡面，有動物經常出現，並不是每個人都能碰上動物，也不會主動攻擊人的帳篷的。不過有的人為了節省汽油，而選擇在車裡休息，不開空調，這樣就會因為外面的溫差大，容易引起感冒發燒的現象，而且睡覺的過程就會越發的冷，所以這也是很不理智的一種選擇方式。所以對於這種現象來說，如果必須要在無人區休息的話，還是建議大家在帳篷裡休息，大家學會了嗎？對於為什麼說在無人區自駕，夜晚不能住在車裡？到底是什麼原因？這篇文章，有什麼不同的意見和看法歡迎留言，喜歡的可以收藏哦，小編需要大家的支持
