知行合一yy
天氣越來越熱了，我們人都需要減衣服，做一些其他的防曬防熱的措施，其實車跟人一樣，它是完整的一套，獨立的一套系統。
我們有可能，正常駕駛的路上，這輛車水溫報警了，水溫稍微有些高，但是它能通過自己去調節，加快風扇的轉速也好，然後打開大循環也好，立馬就能把水溫降下來。
我就初步的判定這輛車，不是因為故障引起的，因為它能正常的降溫，然後我就判定是不是防凍液少了，其實我們遇到這種情況的時候，打開發動機艙很簡單的就能處理這件事，打開發動機艙看一下。
我們加註防凍液的儲水壺，是不是因為防凍液少，造成了水溫升高，一會我們打開發動機艙，告訴大家，拿我這輛車來舉例，這輛車基本是一什麼位置，其實所有車都一樣，我們只要去找，發動機艙裡邊就那麼幾個水壺，很容易就能辨別哪個是加防凍液的水壺。
我們打開發動機艙，給大家簡單說一下，打開發動機艙 很多個儲水壺，這是玻璃水的，那是剎車油的，這個就是防凍液的，其實上邊很簡單的標識，比如說玻璃水就是一個扇形的，玻璃噴水的一個圖標。
剎車油的基本上在我們發動機艙裡邊的一個位置，這個位置就是我們加註防凍液的，根據我上次的現象，我打開了防凍液的注水壺，發現裡邊沒有了，那就是它低於了標準要求的最低限度，它一定就是缺了防凍液。
缺了防凍液，恰好就是我那次水溫異常的原因，然後我花了30塊錢買了一瓶防凍液，加了半瓶進去，之後就從來沒有再發生過，水溫異常的現象。
其實我們通過自己的判斷，包括說對車的理解，車發生一些小毛病之後，我們判斷清楚之後，其實沒有必要花很多的錢，很多的精力去處理，簡單的一判斷，簡單的一處理就OK了。
我們在路上遇到車輛，有些其他的異常，不要慌，我們判斷故障之後，用一些小方法就能簡單的處理掉。
大飛淘車記
發動機水溫過高，通常有下列原因造成:
1、風扇皮帶斷裂;
2、風扇電機故障;
3、節溫器故障;
4、水箱、水管漏水;
5、防凍液不足;
6、水泵工作不良。
發動機水溫過高，通常是在半路發生，我曾發生過開鍋現象，把我自己如何處理的經過描述一下。有一次，我駕駛車輛外出，半路下起小雨，我駕駛的車輛沒有水溫表，突然間前擋風玻璃和車門兩側玻璃被霧霜蓋滿，頓時什麼也看不見了，我預示著水箱出了問題，勉強把車輛靠邊，下車一看，前機器蓋子正在往外冒水蒸氣。打開機器蓋子，讓水箱自然冷卻一會，然後用布裹著水箱蓋將其擰下觀察，看不見一點防凍液，估計己經跑的差不多了，好在附近有家修理廠，對付開到那進行檢查，結果是風扇電機燒了，因為風扇電機與風扇是一體的，只好連風扇葉片一起更換。
總之，發動機的正常溫度應在95一一105度左右，超出這個溫度就不正常了，需要檢查。因為發動機過熱有時不一定是因為冷卻液過少引起的，發動機散熱器堵塞同樣會引起發動機高溫。
打開車窗看景色
正常情況下，發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度，如果冷卻系統發生了故障，發動機就有可能導致高溫。下面根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因：
1、水泵損壞
當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；
3、節溫器損壞
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小循環，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；
4、風扇不轉
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉信號；
5、水箱表面髒汙，散熱不好
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫；
發動機高溫怎麼辦？發現發動機出現高溫，首先就是要將車停下來，然後打開發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。但是有兩點一定要注意：一是不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的局部溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障；二是不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。
老侯解車
汽車發動機水溫過高的原因，在日常維修中常見的原因大致分以下幾種。
①缺防凍液。
在車輛使用過程中，由於冷卻液自然損耗、水管或管道接口處漏液等原因，致使缺防凍液造成水溫過高。
②節溫器損壞。
節溫器損壞後，發動機運行時，雖水溫上升至規定溫度，節溫器也不能完全打開，發動機的冷卻系統只能進行小循環，從而引起行車時水溫過高。
③電氣控制系統故障。
像溫控開關損壞、散熱風扇損壞、保險絲熔斷、繼電器燒蝕等原因造成散熱風扇不能正常工作，從而引起發動機水溫過高。
④氣缸墊損壞。
氣缸墊損壞也就是常說的呲缸墊，最直接的症狀就是發動機水溫過高。
總之，在日常使用車輛時，要定期檢查下防凍液及機油等是否不足。
若少於規定刻度應及時補加至正常。
若防凍液不虧，應去專業維修單位去檢查發動機水溫過高的原因，並及時修理，以免影響車輛的後期使用。
郭子聊車
發動機水溫高的原因有很多，有防凍液本身的問題，也有其他問題，今天就為大家列舉一部分。
發動機水溫高，通產指的是防凍液溫度過高。防凍液的作用是為了使發動機的工作處於一個合理的溫度範圍工作，如果水溫高了後果會很嚴重。
下面說說水溫高的原因:
1.防凍液的滲漏，導致缺失，會引起水溫高。
2.發動機冷卻系統循環不暢，會引起水溫高，這裡的冷卻系統循環不暢包括水泵失效或功能減退，水泵皮帶鬆動或斷裂，水道水管堵塞或鏽蝕等。
3.防凍液過期，不及時更換也會容易引起高溫。
4.水箱電子扇或相關的電器件故障，會影響防凍液散熱，導致高溫。
5.缸墊損壞，也就是我們常說的呲缸墊，高溫伴隨著排氣冒白煙。
6.節溫器故障，系統不能按既定程序開啟大循環，會引起高溫。
如果朋友問我，水溫高是什麼原因，我會告訴他，先熄火把溫度降下來，然後檢查防凍液，如果防凍液不缺，用手摸上下水管看溫度差，再沒查出問題，直接告訴附近檢修。
銘澤說車
一般車輛正常行駛和定時保養的話，是不會造成汽車水溫過高的。鑑於你這種情況，有可能是購買二手車的時候沒有仔細檢查好車輛，當然如果是車況損壞嚴重的話，建議你找二手車商家協商溝通維修處理。
造成汽車水溫過高的原因一般有以下幾種：
●冷卻液不足。
●水箱堵塞或者水箱破損嚴重。
●冷卻液循環管道破損或堵塞，造成冷卻液無法循環。
●位於汽車進氣口位置的冷卻風扇不工作。
●冷卻風扇中的傳感器不工作，傳感器自身的損壞或者傳感器線束的損壞。
●水泵不工作。
那麼遇到汽車水溫過高，我們可以通過以下幾點進行簡單處理，如果遇到需要更換傳感器或者水泵這類問題呢嗎，那麼就只能選擇去專門的汽車維修店處理了。
●檢查車輛冷卻液是否充足，一般加到水箱的MIN和MAX這兩條線之間就行了。
●查看水箱外觀，著車狀態下檢查水箱的冷卻液是否有流動。
●查看車底是否有冷卻液滲漏，冷卻液是否有流動。
●檢查車輛位於車頭位置的進氣口處的冷卻風扇是否有轉動，或者轉動的方向是否有誤。
●著車狀態下，感受水溫是否真的過高，如果水溫實際溫度沒有什麼變化，則有可能是水溫傳感器的問題；感受水箱和進水管的溫度差異變化，如果水箱溫度無變化，則有可能是節溫器的問題。
以上是我的一些見解，希望對你的疑問有所幫助。
群成vlog
由於“水溫過高”有多種多樣的原因，但頻發的原因就幾種常見的毛病。一旦出現這幾種則建議車主直接找拖車將車送往4S店檢修。以免引來“大禍”！
◆冷卻液不足導致水溫過高 冷卻液不足是很容易判斷的，我們只需要打開發動機蓋，看看冷卻液的餘量就能知道。如果冷卻液液麵低於“MIN”線，則說明冷卻液已經過少。
◆散熱器過髒也會導致水溫高 若發動機艙長時間不清理垃圾灰塵，會導致水箱散熱器散熱不良，從而造成水溫過高。我們只需將散熱器上的灰塵清理乾淨就可以解決問題。
◆節溫器有故障導致水溫高。節溫器的作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果發現異常可以觸摸進水管和出水管的溫度差異就可。
◆電子風扇有故障導致水溫高。風扇故障差不多引發溫度過高的主要原因。。風扇不運轉導致水箱散熱不足從而引起水溫過高。引起風扇不轉有很多原因，可能是風扇電機故障、節溫器不工作或者風扇保險絲燒斷都有可能導致風扇不運轉。
日常注意事項:定期檢查更換冷卻液。定期清理灰塵。在日常開車中一定要留意溫度表，養成良好的檢查習慣，尤其是夏季故障頻，多加註意，就可以避免大禍！
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Tong酷出行
汽車水溫高這個現象，主要相關的其實只有兩個系統。
第一、 發動機機械組件本體
發動機本身過熱通常有兩種可能：
1、 潤滑系統故障，導致發動機組件潤滑效果下降，摩擦過程中缺乏潤滑油散熱、防護，從而致使發動機本體溫度持續上升。這種情況比較危險，長時間高溫可能導致發動機拉缸，甚至內部組件燒結焊接。
建議檢查機油泵是否故障？如果故障或導致發動機內部機油供給不足，機械與機械間產生硬性摩擦，從而導致加速生熱。機油品質是否下降（是否正常做保養）？如果機油過稀，機械部件表面則缺少油膜防護，導致磨損加劇而生熱。
2、 發動機長時間連續高轉速運行，從物理原理上來說，物體摩擦速度越快發熱量就越大。但第二種情況只需鬆油門，轉速回到較低水平平穩運行一會水溫可回到正常範圍（前提是散熱系統正常）。
第二、 散熱系統
散熱系統導致過熱的情況有一下幾種：
1、 缺失冷卻液
防凍液儲液壺上通常都標有刻度，在冷車時（一天中第一次啟動車輛），防凍液液位應在MIN-MAX之間。如果低於MIN下限，則散熱系統可能無法達到正常散熱效果而導致發動機過熱。
這種情況應先分析為什麼冷卻液會缺少？所以要先檢查散熱管路、系統是否有漏液現象？如果有，則更換相應損壞的管路或部件，並重新添加防凍液即可。如果沒有漏液情況，則將冷卻液補充到正常液位後繼續觀察。
2、 冷卻液失效
冷卻液通常也都是有保質期的，一般為2-3年。可到4S店或本車固定的維修企業查詢上次更換防凍液的記錄。如果超過保質期則更換防凍液再觀察。
3、 檢查節溫器
發動機本體溫度不高時，散熱系統會採取小循環的方式散熱。當發動機本體溫度偏高時，散熱系統會通過大循環的方式進行散熱。變化兩種散熱方式的控制組件則稱為節溫器，如果節溫器故障，會導致發動機溫度過高時不能切換到大循環散熱狀態，此時發動機溫度會持續升高。
現在的節溫器通常採用電子控制形式，可用檢測儀查詢相應故障碼。如果是老車，有可能使用的是機械式節溫器，可拆下觀察其狀態。室溫環境下應為關閉狀態，可放在紙杯中用100度開水浸泡，觀察閥門是否開啟，如不能開啟則損壞。
4、 檢查水泵
若水泵故障，則冷卻液不能得到循環，發動機則處於純風冷狀態，會導致迅速升溫。可在冷車狀態下啟動車輛短時間著車，觸摸水泵是否有工作狀態的震動，沒有則更換水泵。
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發動機採用的是水冷系統。組成包括水箱，水泵，防凍液，節溫器。循環系統分為內循環和外循環(兩者靠節溫器來調節)。發動機剛啟動的時候只有內循環也就是防凍液只在發動機內部流轉，為的是提高發動機溫度快速達到發動機的最有效工作溫度。當發動機達到工作溫度水溫上來了《90到100度樣子》節溫器會打開外循環經過散熱器來降溫。1節溫器卡住外循環打不開會造成高溫。2外循環時散熱器外表有覆蓋物也會造成高溫.3水泵葉輪脫落或不工作也會高溫。水箱漏水造成防凍液不足也會高溫，4缸頭墊衝了防凍液進入缸體也會高溫。5整個循環系統有空氣沒排乾淨也會高溫。
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汽車水溫過高的原因很多,多數是由於水管滲水,冷卻水不足引起,常見的有:風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音,大多是因為發動機過熱。
具體的原因如下:
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫傳感器控制。
冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小循環堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫準確地打開。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。
如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高
