南京萬通李澤峰
可變正時氣門好了，一般會出現加速無力，報故障碼，油耗增加，嚴重不好啟動，如果vvt系統出現問題的話，會導致暫時不提前，從而導致車速加速的時候無力，或者卡頓。總的來說就是啟動困難和怠速不穩故障。
說起vvt的故障，那可真是讓人很頭疼的，以通用公司的VVT技術為例，搭載在LDE、2HO發動機上，這兩款發動機運用在英朗，科魯茲，景程。愛唯歐等車型上。一旦出現問題，修的我們修理工是醉仙欲死的，抖音小視頻都說是“燒香”才能修好的神車。
經典故障有P0011 P0014.進排氣凸輪軸位置性能、進排氣凸輪軸位置不合理、進排氣位置執行器電磁閥控制電路等。
VVT故障我們應該怎麼維修呢？
每款車型結構大同小異，基本遵循幾個原則。
①檢查正時，因為VVT是基於發動機基本正時而來，在基本正時的基礎上改變進排氣氣門重疊角，所以基本正時不能出錯。
②在基本正時正確的情況下，檢查發動機油路的情況，這點很多技師都容易忽視，因為VVT系統靠的就是機油壓力去改變執行器的角度，機油壓力和機油流量存在問題，一樣導致VVT無法正常工作。
③以上都正常的情況下，則需要根據具體故障碼來針對性檢查了，比如出現進氣凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路的故障碼，那麼需要檢查VVT的調節指令，觀看指令是否正常，執行器電磁閥的工作電源和搭鐵是否到位，插頭針腳有沒有鏽蝕斷裂的可能性。
④不要忘了VVT是基於進、排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號來做出的控制，當位置傳感器信號不正確或者受干擾時，VVT系統肯定也會點亮故障燈的。
VVT系統出現故障零件大部為油控電磁閥故障，而油控電磁閥的故障幾乎都是移動滑閥（1）卡滯。
起動困難的故障範圍（發動機轉動正常）
①電路故障
火花塞、點火線圈故障；高壓線漏電、導線連接鬆開或斷開。
②油路故障
燃油管（含軟管）有汙垢或堵塞、燃油泵故障（檢查燃油壓力）。
③電控部分
電子節氣門體總成故障或APP傳感器故障、ECT傳感器或MAF傳感器故障、ECM故障、凸輪軸位置控制（）系統故障。
④機械部分
氣缸壓力低（火花塞緊固不良或襯墊故障）；閥座上壓力洩漏、閥杆粘滯、閥門彈簧力量不夠或損壞；氣缸蓋襯墊洩漏、活塞環粘滯或損壞、活塞、環或氣缸磨損；PCV氣門故障、空氣從進氣岐管墊或節氣門體墊吸入。
發動機怠速不穩故障範圍（發動機無怠速）
電路故障火花塞故障、高壓線漏電或高壓線連接斷開、帶點火器的點線圈故障。
燃油壓力超出規定、燃油噴油器故障、蒸發排放控制系統故障。
電控部分故障
傳感器性能差、電子節氣門體總成故障（積炭過多、髒等）、傳感器故障、電負載部件故障（大燈、鼓風機和後除霜）、怠速空氣控制故障、發電機及線路故障、）系統故障
機械故障
進氣岐管、節氣門閥體或氣缸蓋墊洩漏蒸發排放控制系統故障、發動機過熱、汽缸壓力低、真空軟管連接鬆開或斷開、閥故障（部分車型需考慮EGR閥關閉不嚴）。
油控電磁閥故障導致啟動困難和怠速不穩的原因
發動機啟動和停止運轉時，油控電磁閥位置應該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進氣歧管，應當縮短氣門開度的重疊部分，提高啟動能力）。
發動機怠速工作時，油控電磁閥位置也應該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進氣歧管，應當縮短氣門開度的重疊部分，穩定發動機怠速）。
如果油路中異物（金屬顆粒、油泥等其他雜質）進入油控電磁閥，引起移動滑閥卡在提前位置。該種情況下啟動車輛，因排氣逆流，進氣量不足，就會產生啟動困難或怠速不穩現象。
油控電磁閥故障導致啟動困難和怠速不穩的處置
不能啟動時，可以踩點油門，基本能啟動車輛（不踩油門一般較難起動，起動後怠速抖動非常大。）
可以就車敲打震動油控閥（輕微卡滯的能解決）。
拆卸檢查清洗維護。
更換油控電磁閥（電阻檢查不符和清洗後故障不能排除）
處置方法
敲打震動
2、清洗（清洗後用機油潤滑，並通電5次左右，觀察移動滑閥動作是否正常，實踐證明柴油比化清劑效果好。）
七、 油控電磁閥的檢查
VVT的故障確實比較難維修，涉及的零部件比較多，驗證故障需要花費巨大的精力和成本，而一般維修工接觸的故障比較少，經驗不足，所以看到這種故障是一個腦袋兩個大。沒關係，只要你不斷努力學習，以後會有源源不斷的技術介紹和技術案例供大家共同探討的。好了，時間不早了，我們下期再見
紅糖水12
你好vvt電磁閥需要拆下通電觀察閥體活動順暢嗎還有就是觀察閥體能不能關閉到原來的位置希望我的回答能夠幫到你
探索科技Ab
vvt好壞需要在停機時打開氣門室蓋用扳手轉動凸輪軸觀察與vvt執行器有沒有偏移的角度，如果轉不動就是好的，如果能夠轉動，就是壞了。來南京萬通學校，老師會帶你實訓拆裝，並且測量好壞。
