當今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，頗受消費者喜愛。“豪車代表”保時捷卡宴，造型設計深得國人歡心。造車水準不斷進步的今天，一款成功的汽車除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如奧迪A3。
奧迪A3在當今很受眷注，是奧迪的得意之作，依附大氣時尚且及耐看的外觀構型，真正以購車者以外觀來突顯氣質的要求為發展目標，正因如此，奧迪A3有著對手羨慕的市場名聲。隨著大家對高級趣味的不斷追求，多樣的買車需求也應運而生，速度、安全、家用以及面子等，汽車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。
小張是圈內有名的車友，用了朋友4個月寶馬1系的他，他想換臺新車開，所以全款19萬提了奧迪A3，"他講：兩車只要比照就知道有明顯的差距。奧迪A3是什麼地方吸引了他？對比寶馬1系，奧迪A3差別在何處？下面請他說出它的內心感受。
外觀是我對奧迪A3一見鍾情的原因，整車設計較為適合年輕人的審美，整體以新穎為主。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，尾燈更是極具現代都市的魅力。外觀對比寶馬1系，我感覺奧迪A3看起來更有層次。如果問我為何選擇奧迪A3，必須要提它的顏值，沒有缺陷的外觀造型給人的感覺十分美好。車頭的大燈特別銳利，讓人不敢直視，尾部沒有側面那麼奔放，展現出內斂的風格。假如問我和寶馬1系相較更喜歡誰的外觀，我會回答是奧迪A3。
但是，奧迪A3在內飾的表現上有些不盡人意。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響，內飾用料上，奧迪A3稍微有些節儉，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，從數據上看，寶馬1系的內飾似乎比奧迪A3更好。
從動力上看，我覺得“奧迪A3 2019款 35 TFSI 進取型 國VI”才是這款車的精髓，奧迪A3享有渦輪增壓發動機，排量是1.4，才有150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，奧迪A3的動力數據低於同級平均水平，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。裝備一款7擋雙離合變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速響應稍微遲緩，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。從這方面表現來說寶馬1系，奧迪A3與寶馬1繫有差距。
空間就比較一般了，數據上中規中矩。回到乘坐舒適性上，頭部空間表現一般，177釐米的個子的頭部空間僅一拳有餘。後排滿座的情況下會比較擁擠。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。不過奧迪A3卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都非常高，隔音功效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。不可置否，奧迪A3的空間跟同級車有差距，但舒適度還好。
相信各位很想了解具體油耗，奧迪A3的油耗有些不盡人意，綜合油耗8.3L/百公里，高速的實質油耗是6.9L，街市道路的實際油耗是10.8L，但是對於整車質量為1345KG的緊湊型車而言，奧迪A3油耗要比寶馬1系稍微多些，不過就我的經濟水平來看，這點油耗不算什麼。
總而言之，奧迪A3的整體能力讓我相當滿意，特別是它的外表和內飾。縱使兩車的實力和價格差不多，但真正讓我滿意的還是奧迪A3。現在有很多知識分子在開奧迪A3，我覺得開它也是特別有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開完之後，我想表達的是：真的很滿意！
聽完駕駛者的分享，我覺得，奧迪A3之所以成為如今紅人，的確離不開其外觀的特色，方面的能力一樣不弱，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的要求。備受關注的“奧迪A3 2019款 35 TFSI 進取型 國VI”，官方建議價僅為19.46萬，而且這款車配備了ABS防抱死系統、胎壓監測、發動機自動啟停、電子手剎、感應式自動雨刷等實用配置。可想而知，奧迪A3的性價比在同類中並不差。那麼對於綜合性能較高的奧迪A3，各位有何見解呢？
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