記者從合肥市軌道辦獲悉，合肥地鐵1號線首列車正式展開隧道“正線”調試，經風馳電掣後最終順利歸來。首列車是接下來所有車輛的參數調試標準，因此必須對首列車進行不斷重複的調試，直到所有參數都在實際行進過程中達到平衡，確保今年底運營時的安全。
“動靜結合”層層測試
上線調試是一種動態調試，只不過它要在正規的線路上進行“試跑”，包括對信號系統進行信號、動力學測試、噪音以及安全演練方面的調試。
在此之前，首列車來到合肥後率先通過了靜態調試，主要是對車門系統開關、空調系統、照明系統、乘客廣播系統設備等硬件設備項進行測試，靜態調試完畢之後才能進入動態調試。
動態調試以來，首列車的牽引性能、 緊急制動性能、常規制動性能、快速制動性能等一直在經歷多次的實戰檢驗。
根據計劃，在10月份左右，1號線將進入試運行階段。在此之前，還將利用沙包進行加載試驗，以此測試列車在載客情況下牽引制動的性能，保證列車運行安全。未來，還會進一步預演供電中斷、電子干擾等突發情況，來測試列車系統的應急能力。
車輛到站抬頭看動態地圖
根據首列車近期的試跑情況來看，車輛運營中的一些人性化細節逐步展露出來。比如，每節車廂兩邊分別設置了3排長條座位，與其他城市的長凳式座位略不同，該車的座位如同公交車上的座位，乘坐時很舒適。而在靠近車門的座位邊都安裝了鋼化擋風玻璃和不鏽鋼護欄，確保靠門乘坐的乘客安全。每節車廂中間有10根不鏽鋼扶手，幾十個拉環，還設有橘黃色的愛心專座和殘疾人輪椅區及扶手。
以後，當列車運行時，車廂頂部兩條帶狀LED燈就會開始照明，每個車門上方的LCD顯示屏動態地圖也亮起來。據悉，1號線使用的LCD顯示屏動態地圖，不但可以顯示線路的全圖，還能動態顯示到站、下一站及開門側的信息，甚至連出站口的道路、周邊商業信息都能顯示。據悉，在出現火警等緊急狀態下，顯示屏還會出現中英文雙語文字提示。客室廣播系統、LED顯示屏、LCD視頻播放系統也可同步向乘客實時傳遞列車運營信息。 (記者 吳奇)
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合肥軌道交通工程全面復工
昨日，記者獲悉全市的軌道交通工程已經全面復工，為保障施工安全，軌道站共檢查了38個受監標段，整體情況良好。
合肥市軌道站相關負責人介紹，春節後合肥市軌道站對軌道交通工地進行了全面檢查。重點核查項目主要包括管理人員到崗履責情況、工人進場前教育培訓情況、安全措施到位情況以及自查與複查情況是否一致等。共檢查了38個受監標段，整體情況良好，對其中存在問題較多的3個標段責令其局部暫停施工，並進行了通報批評。
截至目前，復工檢查中發現的問題已得到有效整改，合肥市軌道交通工程已全面復工建設。
原標題：1號線首列車啟動“正線”調試。
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