在汽車行業的朋友，相信或多或少都聽說過FMEA。
當然，不熟悉的朋友也可以點擊下面鏈接瞭解一下。
今天我們就聊聊FMEA！
飛嗎？
恩，FMEA！
怎麼飛？
帶你飛~
FMEA，之所以叫飛嗎（音譯）！其實是因為它是在飛機上誕生的【偷笑】。
話說，在二戰快要結束的時候（1944年）。
一個叫Kelly Johnson的帥哥，在P80戰機項目上成功接生FMEA。
他首次採用FMEA來縮短戰機研發週期(約153天)。
由於一出生就天賦異稟，FMEA很快引起了美國國防部注意。
接著被“應徵入伍”，為了保密需要，代號MIL-Std 1629。
先後秘密參加了戰鬥機操縱系統的設計、阿波羅登月計劃等項目。
這些項目有一個共同點，都是要“飛”，比如飛得越來越快的戰鬥機，又或者是飛得越來越遠的飛船。
哪怕是在飛機上誕生的FMEA（飛嗎），也會感到無聊空虛寂寞還有冷。
於是乎，FMEA同學便想著去過既體面受尊敬、又安穩接地氣的生活。首選當然是汽車。
由於良好的出生、高大上的工作經歷以及突出的個人能力。
很快，當時美國最牛叉的汽車公司Ford，向FMEA同學伸出了橄欖枝，FMEA開始在汽車行業從事評審零部件設計和生產製造工作。
誰知道，在汽車行業沒幹多久，FMEA的才華就憋不住四溢了。
畢竟之前是造飛機、造飛船的，現在“下放”來造個汽車，還不跟玩似的。
這才華一四溢的結果就是名氣越來越大，沒過多久，就被國外一神秘組織給盯上了。
這神秘組織叫VDA——德國汽車工業協會。
可能是完全被FMEA才華所驚歎，方腦子的德國人立馬就不“方”了。
立馬和FMEA簽了個合作協議，協議的名稱叫DIN 25448。
FMEA便成功的走出國門（美國），邁向世界！
成功的人，註定是個不甘寂寞的人。
好巧，FMEA正是這樣的一個人！
正當所有人覺得上面的開掛人生已經是FMEA的人生巔峰時，FMEA再一次驚爆了眾人的眼球！
除了軍事、航天、汽車行業外，FMEA還開展涉獵醫療，工程，通訊等行業。
比如在醫療行業，醫療器械/設備是與人類生命安全健康密切相關的特殊產品，但也普遍存在可能造成對人體傷害的風險。一個醫療產品（器械/設備）被批准上市只能說明其風險是可以接受的。
問題什麼樣的風險才算是可接受的，是放在廣大醫療公司和監督部門的一大難題。
而這些，正是FMEA所擅長的！
小Case！
這一路的順風順水，慢慢地讓FMEA有些膨脹，逐漸生出了驕傲的情緒，心裡不由生出了，“沒有啥風險是我FMEA分析解決不了的”想法。
再然後，FMEA就在電子行業遇到了煩心事！
比如就連現在，都不知道什麼時候會出現的手機死機或者電腦藍屏的情況。
一方面電子行業的這些失效發生的頻率（FMEA裡的一項重要指標）難以準確評估，二是FMEA常規的單因素分析方法很難應用於電子系統的系統層。
雖說後續有改進版本FMEA應用到電子行業，但畢竟沒有在之前熟悉的領域（比如汽車行業）那麼得心應手，這也讓FMEA認識到了自己的侷限。
目睹了這一切的美國汽車行業，再一次向FMEA伸出了合作的大手。
別瞎蹦躂了，米國需要你！
美國的三大汽車巨頭，克萊斯勒，福特和通用聯手，與FMEA開展了深層次的合作。
這次合作影響深遠，一舉奠定了FMEA在汽車行業的地位。
當時的合作意向書也給大家找來了（如下圖）。
這就是傳說中的《FMEA參考手冊》。
德國人一看這樣不行呀，造車咱也不比美國人差，怎麼風頭全讓美國人給搶光了呢？
於是又派出神秘組織VDA與FMEA進行洽談。
一開始，FMEA是拒絕的，畢竟已經和美國人合作 了嘛，而且美國還是生他養他的地方。
可是當VDA的說客說出了下面一句話：
FMEA一聽感動不已，頓時覺得自己在做一個非常高尚的事業。
接著便毅然決然的又和德國人合作，這一次合作協議體現在VDA 4.2的手冊中。
這次德國人合作的誠意是十足的，極大的提高了FMEA的地位。
在手冊裡直接寫道：“不使用FMEA為工具的開發就是耍流氓 ！”
在VDA的其他手冊裡也為FMEA站隊，比如影響力非常大的VDA6.3裡就設置專門的條款來評估一個公司的FMEA做的好不好，這樣的殊榮是質量工具界所罕見的！
再後來，FMEA覺得夾到美國人和德國人中間很痛苦（其實使用FMEA的供應商們更痛苦），就決定不再折騰供應商了，作為中間人，撮合AIAG和VDA，合二為一的搞出一個版本來。
當然，談判的過程是痛苦的，尤其是夾在兩個自負的巨頭之間。
這不，新聞出了一個又一個，草稿搞了一版又一版，合二為一的FMEA終於在19年才出來。
這就是FMEA的開掛人生，感謝你的閱讀。
閱讀更多 卡爾先生 的文章
