我開小車車
對於商品而言，價格會對銷量產生一定的影響，但是相對的；其它因素如市場的口碑、市場保有量、入市早晚、品牌溢價水平等等，銷量是被這些綜合因素、影響後所產生的結果，所以單單一個價格方面的優勢、往往無法攪動全盤，買車比較的往往是綜合維度，綜合方面的優勢大、則更容易成交！
鄙人一個朋友買卡羅拉，鄙人好奇他為什麼不選擇更實惠的雷凌（雷凌品質一點不差），咱那個朋友說、聽說卡羅拉在以後賣車時能比雷凌多賣三千元，這就是他的理由；是不是覺得很簡單，沒錯咱們老百姓買車、有時候就是這麼簡單而沒有那些華麗的道理！很多朋友認為卡羅拉更值錢，那麼這就是卡羅拉銷量高的原因，雷凌再便宜沒用、因為大家就認為卡羅拉更值錢，甭管卡羅拉是不是真更值錢，消費者覺得它更值錢就足夠了！
卡羅拉入市時間太早
回顧下合資卡羅拉的登場吧，其實早在04年的時候卡羅拉就已經被合資，那時候它還在用花冠的名字，十幾年來、卡羅拉賣出無數量，市場保有量巨大、車子變成了硬通貨，而長時間的市場流通，換來的則是良好的口碑、以及龐大的認可度，所以卡羅拉才會表現出比雷凌更值錢的態勢；而雷凌呢？雷凌直到14年才完成合資，這十年間消費者的思維、市場的分佈早已經被卡羅拉所佔據！
所以雷凌怎麼和卡羅拉拼？卡羅拉初登場時屬於它的市場還比較空白，卡羅拉順理成章即可佔有市場；而雷凌的出現等於在從卡羅拉手裡搶市場，市場就那麼大、過去這部分被卡羅拉控制（別的品牌市場也輪不著雷凌搶），現在雷凌來分上一部分，它咋分、能比卡羅拉的市場還大？簡單點說雷凌只能去搶原本屬於卡羅拉的那部分市場，難道它搶走的部分比卡羅拉剩餘的部分還要大？呵呵，那估計卡羅拉十幾年的經營、佈局全白費了！
所以雷凌自然賣不過卡羅拉了，實際上一汽豐田的銷售網絡、渠道，更大、下沉的遠比廣汽豐田要深，銷售網絡龐大、門店眾多，買起車來自然是近水樓臺，渠道下沉的更深、往往更容易產生銷量，這種優勢並不雷凌多優惠個幾千元錢就能彌補的，門店數輛、覆蓋範圍，對於汽車銷售而言非常重要；這也是雷凌賣不過卡羅拉的原因，卡羅拉的經典在廣大車友心中已經根深蒂固，冷不丁談到雷凌、總是回不過味來，它們絲毫不差、但很多車友卻總覺得卡羅拉比雷凌好，這是沒辦法解決的問題！
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