捷達獨立為品牌之後頗有來勢洶洶之意。去年9月初，旗下的首款SUV車型VS5上市，當月就斬獲了超8000臺的訂單，而後更是在接下來的10、11、12月份，分別以11088臺、13089臺和14296臺的成績實現了三連增。VS5上市四個月，總銷量超過4.3萬臺，月均銷量破萬！如此不俗的成績，對於一個新生的車型實屬難得。
那VS5為何會受到消費者的歡迎？總結起來就是產品力夠強，性價比夠高。而今天要說的是它的本家大哥——捷達旗艦SUV車型VS7。VS7嚐鮮上市在即，此前官方已經公佈了它11.18-14.28萬元的預售價。在我看來，VS7又是一款非常適合家用的高品質SUV，堪稱10-15萬元SUV市場“新當家”。
黃金組合的沿用
11-15萬元，是很多自主品牌緊湊型SUV廝殺的主戰場，雖然近些年來自主品牌進步顯著，產品力有了很大提升。但坦白來講，它們與合資品牌還是有一定的差距，尤其是最核心的汽車三大件，更是明顯。
汽車三大件，也就是我們俗稱的發動機、變速箱和底盤，這些是一輛車好不好開的關鍵所在。與VS5相同，VS7同樣出自大眾最新的MQB平臺，使用了代號EA211高功率版的1.4升直列四缸渦輪增壓發動機。這臺發動機最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩250牛米，動力輸出充沛，被廣泛應用於奧迪、大眾和斯柯達等多款車型。
大眾EA211發動機使用了全鋁缸體，具有體積小、輕量化、噪音低等眾多優點，還帶有啟停功能，在燃油經濟性上表現出色。
與發動機匹配的是愛信6速自動變速箱（低配車型為5速手動變速箱），愛信6AT變速箱經過了市場多年的檢驗 ，技術成熟，可靠耐用，深受主機廠信賴和消費者喜愛，搭載了這臺發動機的VS5廣受歡迎就足夠說明它的市場地位。
VS7全系標配前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。一般來說，比起整體橋懸架，使用了多連桿獨立後懸的車子操控更強，乘坐起來也更加舒適，但同時也意味著成本的增加。很多車企為了節約開支，通常不會給價格親民的入門車型裝配這種懸架，不過VS7這樣做了，除了厚道之外，更彰顯了捷達對駕乘品質的追求。
發動機、變速箱、底盤，這三者是跟駕駛相關的核心所在。正如一所房子堅不堅固，不是說看它外牆塗得如何漂亮，也不是看它裝上了什麼雕花，更應該看它的根基打的牢不牢。如果把VS7比作一所房子，那麼EA211 1.4T高功率發動機，愛信6AT變速箱，多連桿獨立後懸架就是它的牢靠基石。有了這些，你還擔心房子的品質嗎？
降維打擊，更大空間更加實用
降維打擊，簡單來說就是人無我有、人有我優，價格相似的情況下，綜合表現就是比你好。其實本文前部分介紹的黃金組合，在對比自主品牌緊湊型SUV時，就是一種降維打擊。
不僅如此，就車身尺寸和駕乘空間來說，捷達VS7同樣佔據優勢。口說無憑，我們不妨來看看真實的數據。捷達VS7是一臺德系中型SUV，長寬高分別為4624*1841*1644毫米，軸距達到了2730毫米。相同價位的自主品牌緊湊性SUV車型，如上汽榮威RX5，吉利博越等，在尺寸表現上都落後於VS7，具體的可參見下方對照表格。
國人喜歡買大車，不僅外形要大，空間更要大，尤其是第二排，這是為什麼？不可否認，這其中確實存在著虛榮心呀、面子等原因，但更重要的是因為實用性和舒適性。
比如，捷達VS7的目標用戶是家庭消費群體，VS7也很可能是他們買的第一款車，主要用來日常通勤。全家人加上各種行李，確實需要一個大空間才能保證各自的乘坐舒適性。一般來說，車子越大，賣的越貴。主流合資品牌中型SUV的起售價大多會高於20萬元，就算自主品牌，也要在15萬元左右，而捷達VS7則破天荒地將起售價拉到了11萬元，大有顛覆SUV市場的勢頭。
VS7既有優秀的三大件，又有尺寸和空間上的優勢，僅從實用性方面來講，可以說它是11-15萬間最優選的SUV車型。當然了，有些朋友可能會談到功能配置，這個需要單獨拎出來講。
配置不在繁雜，更在於實用
論配置的多樣性，大概沒有誰會比自主品牌慷慨，幾萬塊的車上面都有可能裝有定速巡航、全景天窗、電動座椅等。至於為什麼會這麼做，說句不好聽的，還不是因為核心部件產品力不夠強，它們需要在這些看得見的地方多作文章。
所以談VS7的配置時，我們不能把它和售價及定位割裂開來。其實就VS7自身來看，它的配置雖然沒有某些自主品牌車型那麼花哨，但整體來說也足夠豐富和實用。比如，全系標配LED前大燈和日行燈、帶高度可調的自動頭燈、可開啟全景天窗、大尺寸觸控液晶中控屏、電動外後視鏡、全車車窗一鍵升降（帶防夾功能）、真皮材質多功能方向盤、手機無線充電、智能語音識別控制、定速巡航、前後倒車雷達、胎壓報警等，以上這些在我們日常使用中都會經常用到。
如果你還想要更多的配置，那麼高配車型還將提供諸如自適應巡航、主動剎車、360度全景影像、感應雨刷、自動空調、帶加熱功能的前排座椅等，足夠滿足你的進階需求。
簡單談談VS7的外觀和內飾
談論某款車時，我其實挺不願意談論它的外觀、內飾，畢竟一千個讀者眼裡有一千個哈姆雷特，各自審美不同，自然會產生不同的認知。
若是非要評價VS7，我更想用“主流”二字來描述它。眾所周知，大眾旗下的很多車型在內外設計上確實沒有太多驚豔的亮點，但也沒有什麼槽點。屬於那種怎麼看怎麼順眼、舒服的存在，很符合國人的中庸之道。
捷達獨立成為品牌，推出的系列車型基本延續大眾的風格，但也加入了自己的元素。比如VS7使用的鎧甲式鍍鉻前格柵，擁有鮮明的稜角和凌厲的氣勢，全LED前大燈、Y字型後尾燈則平添了幾分精緻，18英寸高亮黑電鍍車輪又給它增加了野性。
至於內飾，這裡就不再細談，一如既往地滿是大眾風，不耀眼，但足夠親切實用。
還是回到最初的問題，買車看什麼？車的本質是工具，核心是實用價值。11-14萬元是自主品牌緊湊型SUV、合資品牌小型SUV的主陣地，它們雖然名目繁多，但很難將價格、品質和實用統一起來。
捷達VS7不同，它擁有德系SUV的品質、中型SUV的體量、自主品牌緊湊級SUV的價格，出現在這個市場上，純粹就是一個兼具高性價比和高品價比的“異類”。VS7即將嚐鮮上市，不妨重點關注一番，相信它不會讓你失望。
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