航運評論
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截至當地時間23日22時，日本新冠病毒感染確診總數上升至838例。
郵輪“鑽石公主”號當天新增確診57例，該郵輪自3日晚到達日本橫濱接受檢疫以來，共有691例確診。日本首相安倍晉三23日表示，當前多個地方出現了感染路徑不明的患者，通過確切有效的對策，抑制患者的增長速度，對於防止病毒的流行是很重要的。
日本厚生勞動大臣加藤勝信也在當天的記者會上表示，要儘快制定降低感染者增長速度的對策，要在2月25日整理出基本方針。對於郵輪“鑽石公主”號上已下船的乘客，加藤稱要通過電話確認其健康狀態等方式加強追蹤觀察。
近日，日本郵輪業團體透露稱，受新型冠狀病毒肺炎感染擴大影響，接納國際遊輪較多的10個日本國內港口今年靠港取消次數至少為206次。
據日本共同社22日報道，日本郵輪業團體指出，數據顯示，每次郵輪靠港後，該船乘客在靠港地的每次消費平均達3000萬至4000萬日元（約合人民幣189萬至252萬元），照此估算，日本的經濟損失將達數十億日元。
共同社刊文指出，自2月起到年底，多處地方政府取消了不少郵輪靠港計劃，其中不少是2019年郵輪靠港次數居前的城市。各港口取消情況為，大阪以37次居首，其次為福岡31次，那霸25次，沖繩平良22次，長崎21次。
各月的情況則分別為2月121次，3月53次，4月23次，5月至12月共計9次。值得注意的是，長崎的平良與佐世保2月靠港次數已減少至0次。
在大部分情況下，地方政府是在航運公司方面發出旅行終止後的通知才決定取消郵輪靠港計劃的，然而，郵輪靠港取消的原因也包括郵輪乘客集體感染與郵輪被多國拒絕進港等情況。
截至目前，日本各地取消郵輪靠港次數相當於2019年10個港口總計靠港業績（1305次）的16%。共同社報道稱，鑑於日本靠港的高峰期為夏季，雖然今年還有很多預定，但是假使疫情遲遲不能平息，靠港取消次數或許將進一步增加。
管理大阪港的大阪市港灣局最近幾乎每天都接到取消3月與4月靠港的請求，該局負責人表示，這樣接連不斷的情況平時不會有，他擔心影響或將持續至夏季。
本文采自 航運在線
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