汽車數據鏈
受到疫情的影響，全國各地汽車消費出現明顯放緩，為了穩定和鼓勵汽車消費市場，中國汽車工業協會向有關部門提交了推遲全國範圍內實施國六排放標準的建議。隨著各地陸續復工，消費者對於私家車出行的需求在增加，隨著購車需求的逐步恢復，預計二季度需求集中爆發的可能性，可能會推動汽車消費的增長，這對於汽車行業形成一定的利好。
自2018年7月開始，中國汽車銷量已經連續18個月負增長，這對於中國消費的增速，形成了比較大的拖累。而一季度受到疫情的衝擊，乘用車銷量明顯下降，下降幅度在20%以上，隨著疫情的緩解，汽車銷量可能會出現一定的回升，集中購車的現象會比較明顯。
傳統汽車現在已經結束了之前高速增長的時期，新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨。新能源汽車在特斯拉入住中國市場之後，將會呈現出更大的發展勢頭，可能會帶動整個新能源汽車產業鏈的發展。
好裡，今天的回答就到這裡，希望能幫到大家。同時也歡迎大家來鬥牛財經的專欄看看，說不定你想要的就在這裡。
鬥牛財經
年後受疫情影響，身邊很多開門面的修理廠現在都是等待復工通知，我個人覺得疫情過去後一到兩個月 汽車行業整體會往上走，但是很快終歸要回到正常的行情。目前汽車的保有量很高，但車輛的維修成本越來越低，但是汽車行業的從業人員會越來越少，我個人覺得汽車行業的前景不是很樂觀，希望疫情早點過去，為很多的商家提供經濟緩衝的機會，武漢加油！中國加油！
薛先生的日常生活
不會，疫情只會雪上加霜。去年很多4S店都撐不住了，今年預計更困難。過去每年學車人數在2000萬以上，車輛銷售在2500萬臺以上，從2016年開始，學車人數降幅30%以上，大家想想，學車人少了，買車的人會多嗎？
胖哥教你學開車
本人從事汽車銷售12年，現在在4S店從事銷售管理工作，說一下自己的觀點
1.疫情結束後會有短期的小幅度增量，主要有幾部分組成
其一，2月份預計購車用戶因為疫情無法出門，疫情結束後，這部分人將會是購車主力。
其二，疫情期間，沒有出行管制的地區，但是公交停運，沒有私家車遠距離出行困難，疫情結束後，也會激發購車慾望。
其三，2月份全行業停工，主機廠和經銷商都有大批庫存，屆時汽車價格將會有大度下降，促銷。會更加刺激購車人群
綜上三點，個人認為3-4月的，汽車銷售會有短期的小幅度提升。
2.放眼全面具體汽車行業具體怎麼樣，還要看整個國內經濟增長情況，和國際環境的影響。因為短期內車對於大多數人群不是生活必須品，是用來提升生活品質的消費品。
上面是我個人的觀點，希望對你有幫助
最帥80後大叔
今年汽車銷量下滑趨勢明顯，隨著我國汽車保有量的不斷提高，汽車一定走人尋常百姓家，過年回家老家，基本都可以看到家家都買車了，從一個側面反映出來汽車的行業一定到了一個相對來說市場潛力不大的景地了，各個品牌都不好混，我預測會一直下滑，未來的幾年，汽車行業大不如以前了。
鼠寶他爹
相對會好轉一些，都怕死，私家車需求會多一些
老袁大白話
肯定會的，因為金融這塊本來就比較困難
曼巴精神狀態
加速淘汰兼併重組進程...
