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前言：
時間依舊隨著它的軸線沒有一絲眷戀的前行，當年的叛逆青年已經成為了這個時代的中流砥柱，或為人父母，或富甲一方。而我們這幫“叛逆青年”也將這個原本古板的世界改變了模樣，許多事物也正在朝著年輕人喜歡模樣進行著改變，比如衣服、比如生活方式、也比如汽車。年輕化已經成為勢不可擋的一股力量滲透到這個時代的產品之中。
說起保時捷，我們並不會陌生。但是細細品味，同樣作為凌駕於BBA之上的豪華品牌，保時捷與其他超豪華不同的地方在於它有著更強的審時度勢的能力。當其他品牌繼續將所有心血投入到如何打造更強大的V12性能猛獸，以捍衛自己高端品牌的地位時，保時捷選擇了將門檻下探，推出了Macan以及718，讓更多人感受到保時捷的魅力。憑藉著保時捷多年來高端品牌的形象，以及Macan的價格優勢，其暢銷也是情理之中的事情。而在此之後，為了打動更高端一點的年輕消費者，保時捷選擇推出基於卡宴打造的年輕車型——保時捷Cayenne Coupé，而本篇文章就讓我們來看看它的真實表現。
#它依舊是一輛正宗的保時捷
保時捷Cayenne Coupé共有兩種發動機供消費者選擇，一種為3.0T單渦輪增壓發動機，一種為Turbo版本上的4.0T雙渦輪增壓發動機。本次試駕的保時捷Cayenne Coupé為3.0L V6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，與發動機相匹配的是8速 Tiptronic S變速箱。除純燃油版本之外，新車還提供了插電式混合動力車型，搭載的是2.0T+永磁同步電機的動力總成。
保時捷Cayenne Coupé同卡宴一樣，並沒有搭載保時捷跑車車型上所搭載的PDK雙離合變速箱，而是採用8速 Tiptronic S變速箱。其實這並不難理解其中的原因，畢竟保時捷Cayenne Coupé依然是定位於城市豪華SUV，受眾人群也註定沒有選擇保時捷911、保時捷718那樣渴望極端激進的分子，所以相比於的偏向於運動的PDK雙離合變速箱，8速 Tiptronic S變速箱無疑更加符合這類人群的用車習慣。
畢竟是一款車頭掛著“斯圖加特躍馬”標誌的車型，保時捷Cayenne Coupé在實際行駛中同樣流淌著保時捷所特有的運動血液。3.0L V6渦輪增壓發動機+8速 Tiptronic S變速箱的動力組合，賦予了這款車多面手的能力。如果你想平穩安靜的駕駛這輛車，那就將駕駛模式調整到NORMAL(標準)，多檔位AT變速箱自身的優勢將在此時展現的淋漓盡致，綿密的變速箱齒比讓你在車輛速度逐漸提升時，絲毫感受不到變速箱的換擋動作。
而它能給你的不僅如此，作為一款合格的保時捷車型，運動基因是不可或缺的重要部分。把駕駛模式調整到S+，將底盤高度下降到最低，此時的它將撕開溫順的外衣。深踩油門之後強烈的推背感絕對會讓你感受到它蘊藏著的恐怖力量。
我知道，如果單憑速度就將這輛車草率的定論並沒有任何說服力，一輛合格的保時捷車型所要具備的因素並不僅僅在速度上，操控與機敏的轉向同樣是重要的因素。保時捷Cayenne Coupé並沒有因為中大型SUV的車型定位而影響到車輛給人良好操控的印象，保時捷Cayenne Coupé電子助力轉向並沒有像時下大多車型那樣採用虛輕的調教，而是一如既往的將方向盤轉向力度調教的偏沉一些，以營造更為精準的轉向感受，實際上也是如此，保時捷Cayenne Coupé的方向盤左右曠量非常小，而Sport+模式下，轉向虛位基本不再存在，指向性非常精準，整臺車的協調性甚至能夠應付日常山間的彎道了，車輛能夠靈活的進行轉向的動作。再加上整體剛性較強的車身，使得車輛整在行使過程中並沒以往中大型SUV給人的那種鬆垮感，反而會你消除關於保時捷Cayenne Coupé是不是一輛正宗保時捷的所有疑惑。
#西裝搭配旅遊鞋 年輕化就是時下的潮流
在車頭的設計上，保時捷Cayenne Coupé相比於現款的保時捷Cayenne並沒有十分明顯的區別，標誌性的保時捷家族前臉搭配橫貫整個車頭的進氣格柵以及新式的LED大燈都與保時捷Cayenne並無明顯出入。作為具有豐富選裝配置的保時捷，試駕車型選裝了熔岩橙金屬漆（29400元）、帶保時捷動態照明系統的LED大燈（11000元）。
實拍車型選裝了22英寸的RS Spyder Design車輪，與車身同色的輪眉，選裝價格為42700元。
保時捷Cayenne Coupé定位於中大型SUV，相比於保時捷Cayenne最大的不同點來自於整車側面的變化，採用了溜背式的設計，大角度滑落至尾部的車頂設計採用保時捷 911 GT3 RS 的跑車特色風格，車頂邊緣降低約20 mm，前擋風玻璃和A柱的高度比Cayenne更低，令外觀更顯運動。整車的車身尺寸為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm。
後車門和尾翼經過全新設計，使肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感，車尾部的牌照架集成在保險槓中，整體降低了視覺高度。貫穿式尾燈同樣出現在保時捷Cayenne Coupé中。此外，新車在貫穿式尾燈的上方還配備了全新的自適應後擾流板，保證了車輛在最高速行駛時的穩定性。
#內飾充滿科技感
在整體的內飾設計上，保時捷Cayenne Coupé與現款的保時捷Cayenne保持了高度的一致性。同保時捷Cayenne一樣，新車將中控檔把區域設計成觸控面板，每次按下都有類似物理按鍵的回饋效果，科技感也有所提升但更容易留下指紋。
繼續保留下轉速機械式儀表，其餘四塊均為液晶儀表，主要行車信息和車輛參數也都可通過這四塊儀表顯示和操作，如上圖所示，右側的兩塊液晶顯示儀表能夠合併為導航地圖顯示。
中間12.3英寸的液晶顯示屏，有著極為清晰的顯示效果。並且能夠調節整車的駕駛模式、多媒體、空調等功能。
在電子檔把的後方面設計了銀色Cayenne字樣的標識，以凸顯車輛的地位。
保時捷Sport Chrono組件在保時捷Cayenne Coupé成為標配，方向盤帶有模式開關，用於選擇“NORMAL”(標準)、“SPORT”(運動)、“SPORT PLUS”(運動升級) 和“INDIVIDUAL” (定製) 駕駛模式；當按下中間的按鈕時，車輛將進入20秒的超高轉速模式。在此模式下，車輛將進入狂躁狀態，哪怕一丁點油門都能夠喚醒極強的加速。
標配帶有記憶功能的座椅支持14向調節，可免費選裝帶8向自動調節的一體式運動前排座椅，座椅的包裹性和軟硬度都很合適。
在後排配置方面，試駕車型配備了能夠獨立控制的空調系統。此外，還配備了兩個USB電源接口以及一個點菸器接口，這樣的配置讓人挑不出什麼毛病。第二排座椅中部地板的隆起高度較高，所以乘坐在後排中部的乘客可能稍稍有著不適。
由於整車的造型設計原因，保時捷Cayenne Coupé相比於保時捷Cayenne在後備箱的儲物空間上要稍小一些。在後排座椅不放倒的情況下，後備箱容積為598L，在後排座椅放倒後，後備箱的容積為1513L，但怎麼說保時捷Cayenne Coupé也是一款定位於中大型的SUV，這樣的數據足以去滿足我們的日常生活了。
在前後排的乘坐空間方面，體驗者的身高為178cm，在前排駕駛空間上有著不錯的表現，由於溜背造型的設計，在後排頭部的空間表現上可能要做出一些犧牲。不過在腿部空間上，並未受到影響。
相比於保時捷Cayenne給人視覺上帶來的成熟感，保時捷Cayenne Coupé的外觀設計無疑更加符合當代年輕消費者的審美。對於年輕消費者來說，保時捷Cayenne Coupé確實是一款更具有誘惑力的車型，當你厭倦了商務西裝與皮鞋搭配，或許這款西裝搭配旅遊鞋的保時捷Cayenne Coupé會更加適合你。
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