一場突如其來的新冠疫情，讓原本就已經進入Hard模式的汽車產業雪上加霜。
工廠停產、4S店歇業、現金流告急……一波接一波的打擊接踵而至。但最慘的莫過於他們一向所熱衷舉辦的新車線下發佈會都被叫停了。車企們不得不進入一段可能為期不短的線上發佈會時期。
毫無疑問，對於喜歡講究排場的車企而言，線上發佈會多少是顯得“寒摻”的。據數據顯示，2019全年汽車的線上發佈會僅有1次，這就足見車企們對這種形式的不待見。
但眼下形勢比人強，不接受，難道新車還能不上了？從去年廣州車展至今，接近半年，按市場的投放節奏，不能再等。從目前來看，吉利icon與廣汽豐田威蘭達就已經確定在2月的24日與28日進行線上發佈會。而在這之前，長城則已經率先走起了。
那麼，現在的關鍵問題就只剩下，線上發佈會到底能不能取得預期的效果了。事實上，線上發佈針對不同品牌，效果是不盡相同的。這裡，我們可以大致可以將車企們分成兩大陣營——年輕品牌（包括新勢力、新品牌等等）與傳統品牌。
我們先來說說第一個，適合舉辦線上發佈的車企。
為什麼說年輕品牌或者新勢力適合搞線上發佈會呢？因為錢啊。撇開領克這種有金主的品牌不講，大部分新造勢力或者年輕品牌所面臨的問題還是資金，以一場發佈會，動輒上千萬的開銷確實是一個難以承受之重。特別是在如今車市環境下行，新能源補貼退坡的大環境，融資更是不可能隨隨便便成功的，這些車企們都恨不得把一塊錢掰成兩塊花。
再者就是“無差別”。換作平日裡，車企在哪裡舉辦上市發佈會是很考究的。往大了說是風水、良辰吉日啥的，但往小了說，如果舉辦的地點太寒摻或入住的酒店太次，難免就成為了日後媒體老師們背後攀比的談資。畢竟，誰都不想成為被人口中那個“XX就是我所參加過最爛的新車發佈會”。而現在大家都統一舉行線上發佈會，拼的是創意，搞不好還能來一場“逆襲”也說不定。
說完適合的情況，我們再來看看不適合的情況。比如以BBA為首的豪華品牌集團肯定最憋屈。
村上春樹說：儀式是一件很重要的事情。它能讓我們對所在意的事情，懷有敬畏之心。
對於豪華品牌而言，缺少了線下新車發佈會的逼格，對它們而言就等於缺少了靈魂。
以往去山谷裡、遊艇會開“大趴體”，請明星大咖勁歌熱舞撐場子，領導臺上振臂高呼價格，媒體臺下尖叫拍掌的新車發佈會，才能襯托一個豪華品牌的氣質，即便直播也倍有面子。
現在呢，線上草草公佈就完事了，什麼逼格，什麼消費暗示統統沒有，最怕的是，要是創意比不上別人，還會淪為笑柄。說到底，豪華品牌們不怕花錢賺吆喝，怕的是錢花不出，也聽不見吆喝。
當然，規避這種尷尬也不是完全沒有辦法，找些適合線上發佈的車型進行發佈，也能帶來很好的效果。比如Mini、Smart這些也都是完全可以的。
早在2016年的時候，廣汽豐田的致炫就將線上發佈演繹的有聲有色。後來還引得法國豪華品牌DS與長安歐尚的爭相效仿，本次吉利icon不也是一款很適合線上發佈的車型麼。因此只要車型選擇得當，網絡發佈也照樣能取得很大收益。
功夫拍案
由於北京車展確定延期，不出意外，2月份乃至接下來的幾個月，各大車企的新品發佈會應該都放在線上了。
其實線上發佈也沒什麼不好，無非就是少了一些現場嘉賓與一些氛圍，但只要創意好，產品好，有賣點，照樣能製造流量。小米10不也在開售僅一分鐘銷售額就突破了2億！
因此，線上發佈會或許將成為車企比拼創意的另一個戰場。
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