發行債券與計提資產雙管齊下，力帆還“債”之路道阻且長。
日前力帆股份發佈報告顯示，經中國監證簽發的“［2016］60號”文核准，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱“力帆股份”或“公司”）獲得向合格公司者公開發行面值總額不超20億的債券。同時，在此之前，公司還發文稱將計提資產減值準備約21.25億元，減少2019年度公司利潤約21.25億元。去年力帆在汽車市場日現頹勢後，公司現正採取多重手段挽回局面。
據此前發佈的公告顯示，2019年力帆股份歸屬於上市公司股東淨利潤預計虧損49.81億元，同比預計減少52.34億元，同比下降2,068.77%。扣除非經常性損益事項後，力帆股份2019年業績預計虧損45.26億元。
對此，力帆股份將其歸咎為以下幾點原因:1.受國內汽車行業大環境影響，以及公司資金緊張的制約，公司汽車業務受影響，收入大幅下降;2.公司外部融資困難，財務成本高，影響利潤額；3.因基地搬遷，導致的設備等物件採取的變價處置，而造成的虧損；4.預計對固定資產、應收款項壞賬、存貨、商譽進行資產減值等。
此番公告一出，當晚力帆便收到上交所發來的問詢函，要求力帆汽車補充披露導致2019年度大額虧損的具體原因及其對應虧損金額；結合公司經營情況、業務特點、收入確認、資產減值等方面因素，說明第四季度業績出現大額虧損的具體原因及合理，以及目前力帆股份計提資產減值準備情況。截至目前，力帆股份並未對此回覆。
細數來看，力帆此番淨利慘跌，或也在人意料之中。彼時在去年的三季報中，力帆曾發公告稱前三季度公司營收同比下滑19.52%至66.86億元；淨利同比下滑2,064%至－26.33億元。到第四季度，力帆淨利虧損額達到前三季度的總和，上交所在此次問詢函中也對此處進行強調。青橙汽車通過梳理公告發現，力帆去年四季度淨利虧損加劇，或與其回售此前發行的債券有關。
1月10日，公司發佈公告顯示，力帆股份在2018年面向投資者所發行的債券，於2019年12月6日至10日登記回售，回售金額達4.7億元（不含利息）。同時，在2016年對外成功發行的11 億元公司債券，也將於今年的3月15日到期。再加上不斷曝光的拖欠供應商貨款的金額，力帆股份此次的計提資產與發行債券雙管戰略，照目前形勢來看仍極為嚴峻。
去年，受整體車市和自身經營不善的影響，力帆汽車全年累計產銷僅為18,598輛和22,536輛，同比下滑78.62%和75.52%。這一成績，已遠高於行業平均下滑水平。同時在新能源市場戰略佈局的失敗，也導致力帆股份在業績上的預警。2019年，力帆新能源汽車累計產銷僅為為2,888輛和3,091輛，月均銷量不足260輛。
面對著車型銷量不佳、貨款拖欠嚴重、公司淨利慘跌等局勢，力帆在2019下半年曾對外表示將重回自己的主業——摩托車市場。彼時消息出後，相關人士曾分析道，儘管力帆及時懸崖勒馬，調轉車頭重返摩托市場，但現如今四面楚歌的境地，也註定其無法再像最初時的一帆風順。據中汽協統計的資料顯示，在2019年摩托車銷量排行榜中，力帆已跌至全國排名第五位。
值得注意的是，隨著此次新冠肺炎疫情的影響，整個車市表現同比往常將更為糟糕。目前力帆還未對外公佈其1月銷量，但此前乘聯會統計表示，今年2月上半階段汽車市場銷量同比跌幅破9成。如此算起，力帆在今年2月的銷量成績或將僅為三位數。
放眼近幾年，因汽車板塊的不濟，導致力帆股份常年面臨著虧損的境地，其“利潤奶牛”摩托市場也在此影響下不復往常。面對嚴峻的市場，對於力帆來說，似乎退出汽車市場是唯一的選擇，也是一個兩全其美的選擇。
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